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Servus Udo, ich gehe davon aus das der Außendurchmesser 290 mm und die dicke 11 mm der Scheibe beim Trophy und Talisman gleich sind. Nur die Höhe unterscheidet sich mit 90 zu 110 mm. Muss natürlich jeder selber wissen aber was spricht da noch dagegen? VG Martin

Ich meine hier hat mal jemand die Bremsen vom Megane Trophy auf der Hinterachse verbaut. Hier: Spurverbreitung

Wenn Ami dann aber nur mit V8, bitte enttäusch mich nicht

Da wirst wohl am besten alle beide tauschen und auf eine andere Teilenummer umstellen. Anbei der Link da gibts Originalteile. https://www.der-ersatzteile-pr…8560/fahrwerksfedern-g561

Und was ist mit Renault wenn zu wenige Bock haben so ein Elektroding zu kaufen oder es sich nicht leisten können. Dann möchte ich nicht Luca de Meo heißen. https://www.merkur.de/wirtscha…iche-evs-zr-92813011.html

Deswegen fahre ich so gerne den M9R, besonders in meinem geliebten Spaceclass hormoniert der bestens mit dem Handschalter. Letztens fuhr ich einen 3008 mit Wandler, als ich den Sportmodus einlegte wurde mir schlecht und hätte beinahe ins Auto........

Servus Udo, dafür drehen die Räder auf Split gerne durch. Da freut sich der Nachbar früh morgens.

Der perfekte Motor für den Talisman ist und bleibt der M9R dci 190. Damit ist harmonisches fahren möglich mit genug Hubraum in allen Situationen bei geringem Verbrauch. Was ich mich beim 1.33 alleine über diese Drehzahlanhebung bei Kaltstart aufgeregt habe. Ansonsten geht der kleine ganz gut bei geringem Verbrauch und nicht zu vergleichen mit dem 1.2 Tce Katastrophenmotor.

Mein Trafic von 2008 hat eine Edelstahl Auspuffanlage und die sieht immernoch aus wie fast neu . Das zeigt zumindest dass man bei Renault weiß dass es so etwas gibt . Vermutlich werden die Kosten entscheiden was verbaut wird.

Korrekturwerte kann man mit z.B. PyRen auslesen. Ich hatte an meinem 1.5 dci schon 2 defekte Injektoren bei 95000 km. Wenn du noch keine schlimmen Zündaussetzter hast würde ich mal eine längere Zeit B0 Diesel tanken, das wirkt oft Wunder. Ich fahre den B0er jetzt seit 20000 km und kann sagen es es lohnt sich. Der Verbrauch sinkt langsam aber stetig und ich habe gefühlt 10 PS mehr.

Läuft viel über Leasing bei den teuren Karossen, da sind die gar nicht mal so teuer. In meinen Augen sind die Preise völlig übertrieben und einfach nicht gerechtfertigt. Da müsste so eine C oder E Klasse schon mal 30 Jahre halten ohne große Probleme dann wäre das was anderes und ich würde mir das überlegen.

Hallo Udo, glaube mir es ist noch viel schlimmer. Mein Onkel war letztens bei Renault da sein 6. Espace (3x JE + 3x JK) in Folge jetzt in die Jahre kommt und wollte ein Fahrzeug was einen 1.8 - 2 t Hänger ziehen kann. Da bekam er nur ein müdes lächeln und man sagte zu ihm: Entweder sie nehmen den Trafic oder gehen wo anders hin. Ich sehe auch das bei vielen Renault Vertragshändlern die Höfe zum großen Teil voll mit Dacia sind, Renault sehr wenige wenn dann nur Twingo, Clio und Captur. Schade und…

Laut neuesten Infos soll auch der Espace den 300 PS 4x4 Plug-In Antrieb bekommen der im Sommer- Herbst 2024 zuerst im Rafale eingeführt wird. Hier die Übersetzung von Largus: Technisch nutzt es die Architektur des 200 PS starken 1.2-Hybrids und fügt eine Batterie mit höherer Dichte und nicht nur einen, sondern zwei Elektromotoren an der Mehrlenker-Hinterachse hinzu. Wie der künftige Alpine A390 (2025) könnte der Rafale somit über Torque Vectoring verfügen, dessen Prinzip darin besteht, die Räder…

Und die große Frage ist warum man uns diese Elektrodinger vorsetzt, wegen der Rettung unseres Klimas ganz bestimmt nicht. Da stecken ganz andere Dinge dahinter und zwar die komplette Überwachung und die Beraubung unserer Freiheit und darum sträube ich mich gegen diese Autos. Gleiches gilt für das Google System das man bei Renault jetzt verwendet, das ist doch ein echtes Armutszeugnis für einen Konzern wie Renault das man das nicht mehr selbst hinbekommt.

(Zitat von dmfsascha) Ist wohl nur ein feststehendes Glasdach.

Sicher ist VW morgen nicht Pleite allerdings kann es bei solch großen Konzernen schnell ungemütlich werden wenn es nicht läuft wie gewünscht. Die haben enorme Ausgaben und Gelder die umgewälzt werden. https://www.merkur.de/wirtscha…entwicklung-92404262.html

(Zitat von Nontschev) Warum komischer Vogel? Das was er sagt ist doch wahr.

Ich frage mich ob Renault auch einen Plan B hat falls das mit den E Autos nicht so läuft wie gewollt. Bei VW ist ja wohl die Kacke ordentlich am dampfen. Ohne China und Teilegeschäft gäbe es kaum noch Gewinn. youtube.com/watch?v=v8PKuO4w210

Das neue Design ist nicht schlecht, allerdings zu Peugeot-lastig. Das Clio Facelift gefällt mir mal überhaupt nicht dazu fällt der 1.3 TCe weg

Grüße Euch, habe das hier schon mal reingestellt, das stammte von Largus. Mal schauen ob es so kommt. Tatsächlich entwickelt Renault derzeit eine 280-PS-Version, die den 200-PS-1.2-Hybrid mit einem zweiten Elektromotor an der Hinterachse kombiniert, alles wiederaufladbar. Diese neue Technik wird im Sommer 2024 mit dem Austral Coupé eingeweiht.