1. Inspektion nach 22 000 Km

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    • 1. Inspektion nach 22 000 Km

      Hallo zusammen,
      mein Talisman 160 dci will bei 22000 die erste Wartung vermutlich die erste Große. Wobei im Wartungsheft und den Prospekten die Wartungsintervalle bei ca. 30 000 angegeben sind .
      Ok ich akzeptiere auch 27 000 Km, denn mein Fahrstil ist eher sportlich,- aber selten Höchstdrehzahl. Aber 22 000 Km ist meiner Meinung nach schon ein bisschen früh.
      Hat einer von Euch diesbezüglich Erfahrung bzw. wann war bei Euch die 30 000 Wartung fällig?
      Gruß, Buchinger

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    • Viele Kurzstreckenfahrten sowie viel Kaltstart gehen auch zu Lasten vom Intervall.
      Wenn du das Alter mit rein rechnest, kommst du dann auch nicht hin?

      Bestellt im Nov. 2017:
      Talisman Grand Tour Initiale Paris DCI 160 in Quarzit Braun, schwarzem Leder, Panoramadach und allen Spielereien :)
      Ankunft beim Händler: KW 5 :D
      Zulassung: KW 12 2018 :D
      talisman-forum.de/gallery/inde…3390bd7aa41ce9eae07bce8b3
    • Da fällt mir ein, das er doch nach einem Jahr schon einen kleinen Check will, mit Pollenfilter und so... Zumindest steht es so in meiner Renault App drin?

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    • Bei mir wurde nach 20k km A- und B-Wartung gemacht: Begründung war dass ich in den kommenden 12 Monaten die 30.000 deutlich überschreite und so beide Wartungen in einem Rutsch gemacht werden.

      2005 - 2005: Renault Clio A Phase 2 E7F 1.2 54 PS
      2005 - 2012: Renault Clio B Phase 2 D4F 1.2 75 PS
      2012 - 2015: Renault Laguna II Phase 2 F9Q 1.9 dci 130 PS
      2014 - 2014: Renault Clio C Phase 2 K4M 1.6 128 PS
      2014 - 2017 : Renault Clio IV H5Ft 1.2 TCE 120 PS EDC
      2015 - 2017 : Renault Megane III Phase 3 R9M 1.6 DCI 130 PS
      2017 - ..... : Renault Kadjar H5Ft 1.2 TCE 130 PS EDC
      2017 - ..... : Renault Talisman R9M 1.6 DCI 160 PS EDC

    • pkoenig schrieb:

      Bei mir wurde nach 20k km A- und B-Wartung gemacht: Begründung war dass ich in den kommenden 12 Monaten die 30.000 deutlich überschreite und so beide Wartungen in einem Rutsch gemacht werden.

      So sollte das auch gemacht werden.
      Ansonsten muss der Kunde ja nach zb. 22.000km nach einem Jahr und dann 8.000km später (nach 5Monaten) wieder kommen.

      -2x Alpine V6GTT -Clio V6 Ph1 -Florett RMC-S/5 -R8-Gordini Gr.4 -R18 Turbo -R5 Le Mans Gr.H -R8-S
      -R9 Cabrio AMC -Grand Cherokee 5.9 -Clio Williams -Dauphine -R10 Automatik -Talisman GT dci160

    • Genau. Ich hab mich anfangs gewundert, dann fand ich das aber vernünftig.

      2005 - 2005: Renault Clio A Phase 2 E7F 1.2 54 PS
      2005 - 2012: Renault Clio B Phase 2 D4F 1.2 75 PS
      2012 - 2015: Renault Laguna II Phase 2 F9Q 1.9 dci 130 PS
      2014 - 2014: Renault Clio C Phase 2 K4M 1.6 128 PS
      2014 - 2017 : Renault Clio IV H5Ft 1.2 TCE 120 PS EDC
      2015 - 2017 : Renault Megane III Phase 3 R9M 1.6 DCI 130 PS
      2017 - ..... : Renault Kadjar H5Ft 1.2 TCE 130 PS EDC
      2017 - ..... : Renault Talisman R9M 1.6 DCI 160 PS EDC

    • Ich habe gerade ein ähnliches Problem.. nach knapp 2 Jahren und 2 Monaten soll ich bei 70 tkm zum 3. Mal in die große Wartung (A+B). Die ersten beiden waren jeweils nach ca. 25 tkm aber jetzt sind gerade mal 20 tkm rum und er will schon wieder. Ich fahre täglich 120 km Autobahn, an Kurzstrecke wird es wohl nicht liegen.. ;)

      Da jetzt eh Weihnachten ist und ich wohl kaum nen Termin bekomme, werde ich das jetzt bis Mitte / Ende Januar verschleppen. Bis dahin fahre ich noch etwa 3,5 bis 4 tkm und das wird das Öl schon aushalten. Komische finde ich das aber trotzdem.

    • JLPicard2111 schrieb:

      Ich habe gerade ein ähnliches Problem.. nach knapp 2 Jahren und 2 Monaten soll ich bei 70 tkm zum 3. Mal in die große Wartung (A+B). Die ersten beiden waren jeweils nach ca. 25 tkm aber jetzt sind gerade mal 20 tkm rum und er will schon wieder. Ich fahre täglich 120 km Autobahn, an Kurzstrecke wird es wohl nicht liegen.. ;)

      Da jetzt eh Weihnachten ist und ich wohl kaum nen Termin bekomme, werde ich das jetzt bis Mitte / Ende Januar verschleppen. Bis dahin fahre ich noch etwa 3,5 bis 4 tkm und das wird das Öl schon aushalten. Komische finde ich das aber trotzdem.
      Hallo,

      ich vermute, es geht um einen 1,6-Liter-160-PS-Diesel - dieser Motor hat keinen SCR-Katalysator. Das NOx wird vereinfacht ausgedrückt Motor intern und über das AGR reduziert. Die über das AGR in den Ansaugtrakt geführten Abgase haben den Zweck, die Verbrennungstemperatur zu senken (reduziert NOx) und dabei entsteht mehr Ruß. Dieser Ruß wird im Partikelfilter abgelagert und muss regelmäßig abgebrannt werden. Damit der Partikelfilter abbrennen kann, wird in die Brennräume mehr Diesel als nötig eingespritzt, damit der Partikelfilter aufgeheizt wird. Dieses fette Gemisch hat zur Folge, dass nicht verbrannte Kraftstoffteile über die Zylinderwände ins Motoröl gelangen. Diese Motoröl-Verdünnung schadet dem Motor. Das, was der Ölqualitätssensor (wenn der anspricht, gibt die Serviceanzeige einen Ölwechsel vor) misst, kann in der Werkstatt mit Clip angezeigt werden. Meine Empfehlung ist, das Öl schon nach 15.000 Kilometer Laufleistung zu wechseln und bei weniger Kilometerleistung mind. einmal im Jahr.

      Liebe Grüße
      Udo

      RFC = Renault Espace V dCI 160 EDC Initial Paris in Cassio-Grau, Innenausstattung Nappa-Leder Maroon/Cameo-Grey, Innenharmonie Maroon Initial Paris (aus allererster Serienproduktion, also nicht mehr Vorserie, aus Mitte Juni 2015), EZ 07/2015, normaler Tempomat, Sonderausstattung: Head-Up-Display, Reserverad, Comfort Paket (Rückfahrkamera und Parkassistent), Winterpaket (beheizte Frontscheibe, Sitzheizung auch hinten, Scheinwerferreinigungsanlage), Ladeschutzkante in Chrom.

    • Ich habe damals auch bei km 2500 einen ersten Ölwechsel machen lassen, weil in den ersten tausend Kilometern die meisten Spähne freigesetzt werden ...
      Ist wie Erfahrung aus meinen 13 Jahren KFZ Mechaniker Zeiten;-)

      Macht doch einfach den Ölwechsel und erfreut euch daran, das ihr Euern Motor was gutes getan habt :)

      Der einfache Ölwechsel mit Filter hatte mich knapp 160€ gekostet, was ja auch nicht die Welt ist, im Vergleich zum Kaufpreis vom Talisman..

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    • Da ich unter anderem auch potentieller Gebrauchtwagenkäufer bin, interessiert mich natürlich folgendes: Was machen die Händler mit einem nach den Vorschriften, oder - wie im vorliegenden - Fall auch mit verzögerter Wartung ruinierten Motor. Davon dürften jede Menge herumfahren. Das Fahrzeug wird dann ungefähr 180 Tkm drauf haben und dürfte dann nur noch soviel Wert sein, wie ein Fahrzeug mit defekten Turbolader und Ölkohle zugesetzten Innereien, also ca. 2000 Euro. Besonders verwunderlich wäre ja der Zustand ja nicht, da mit 180Tkm auch schon die Lebendauer des Motors um 20Tkm überschritten ist. Geht das Fahrzeug dann gleich nach Bahrain, wo man günstiges Rohöl zur Schmierung verwenden kann?

    • Woher hast du denn die Weisheit mit den 160k km Lebensdauer des Turboladers?

      Was sollen die Händler da groß machen? Motor liegt in der Garantie und würde regelmäßig korrekt gewartet? Dann wird er ersetzt.
      Motor liegt außerhalb der Garantie und wurde korrekt gewartet? Stell einen Antrag auf Kulanz.
      Motor liegt außerhalb der Garantie und wurde nicht vorschriftsmäßig gewartet? Selbst Schuld, bitte Portemonnaie weit öffnen.

      2005 - 2005: Renault Clio A Phase 2 E7F 1.2 54 PS
      2005 - 2012: Renault Clio B Phase 2 D4F 1.2 75 PS
      2012 - 2015: Renault Laguna II Phase 2 F9Q 1.9 dci 130 PS
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