EDC Getriebe

Hallo CosmosBlau,

eines darfst Du nie vergessen - fährst Du auf eine Kreuzung zu und das Fahrzeug schaltet nicht zurück, dann kann folgendes Szenario eintreten:
Du rollst auf eine Kreuzung im dritten Gang zu. Möchtest aber in der Kreuzung plötzlich beschleunigen. Geht nicht, das Getriebe kann nicht direkt in den ersten Gang schalten, es muss zuerst der zweite Ganz und dann erst kann der erste Gang eingelegt werden. Der Turbolader ist außerdem drucklos. Es dauert, bis wieder entsprechend Druck aufgebaut wurde.

Das ist ein systembedingter Nachteil von Direktschaltgetrieben und ist kein Fehler im Sinn von einem Fehler im Getriebe.

Liebe Grüße
Udo

Hi Udo

Liegt es dann an der Fahrweise das es so unterschiedliche Funktionsweisen und Wahrnehmungen zum EDC gibt ?
Also schnelles ranfahren an die Kreuzung und starkes abbremsen begünstigt das Schaltverhalten positiv gegenüber einem heran rollen ?
Das könnte man zumindest so interpretieren nach Deiner Erklärung , auch wenn ich es nicht glaube .

LG Jens

Hallo Jens,

probier es einfach mal aus.

Liebe Grüße
Udo

Zitat von ny.newyork

Hallo CosmosBlau,

eines darfst Du nie vergessen - fährst Du auf eine Kreuzung zu und das Fahrzeug schaltet nicht zurück, dann kann folgendes Szenario eintreten:
Du rollst auf eine Kreuzung im dritten Gang zu. Möchtest aber in der Kreuzung plötzlich beschleunigen. Geht nicht, das Getriebe kann nicht direkt in den ersten Gang schalten, es muss zuerst der zweite Ganz und dann erst kann der erste Gang eingelegt werden. Der Turbolader ist außerdem drucklos. Es dauert, bis wieder entsprechend Druck aufgebaut wurde.

Das ist ein systembedingter Nachteil von Direktschaltgetrieben und ist kein Fehler im Sinn von einem Fehler im Getriebe.

Liebe Grüße
Udo

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Das kann ich so nicht bestätigen. Gerade beim heranrollen, hat das Getriebe genügend Zeit zum zurückzuschalten. Mein Getriebe, schaltet bei erreichen der 1000 U/min immer ein Gang zurück. Im Sportmodus etwas früher.
Da würde ich eher auf schnelles heranfahren und starkes bremsen verzichten, da in dem Fall, mehrere Gänge zurückgeschalten werden müssten und das Getriebe so wesentlich mehr Zeit braucht.

Zitat von CosmosBlau

Moin zusammen, ich versuche das hier nochmal aufzuwärmen.
Da mein Talisman kommendes Jahr aus der Garantie raus geht, überlege ich,ob ich das Getriebe noch versuche zu reklamieren.
Anfahren in einen Kreisel, rechtwinklig auf eine Hauptstraße einbiegen oderüberholen auf einer Landstraße - all das ist nicht so einfach, weil der Trittauf das Gaspedal erst (gefühlt) eine gute Sekunde später in einen Vortrieb umgesetztwird. Das sorgt mitunter für Gänsehaut, wenn dann doch ein anderes Auto kommt, mansich aber nicht von der Stelle bewegt, obwohl der Fuß auf dem Gaspadal steht.
Beim Überholen auf der Landstraße muss ich Gas geben, wenn derentgegenkommende Verkehr noch nicht an mir vorbeigefahren ist. Da muss manimmer schätzen, wann der richtige Zeitpunkt ist, um Gas zu geben. Testweise habe ich mal auf freier Strecke Vollgas gegeben und das Pedal wieder direkt losgelassen. Da ändert sich nix an der Geschwindigkeit des Autos, er schaltet nur runter.....
Ansonsten bin ich aber zufrieden mit dem Getriebe, da es weich schaltet und keinen Defekt hat (im Gegensatz zum Megane 130EDC meiner Frau, da ist die 2. Kupplung und das 2 Getriebe drin).
Hat sonst noch jemand diese Probleme mit der (zu starken) Zeitverzögerung beim Gasgeben? Oder ist das normales Verhalten, mit dem ich leben muss?

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Zum Überholen, da würde sich die Frage stellen, unter welchen Bedingungen das auftritt.
Trittst du das Pedal voll durch, musst du unter Umständen warten bis der Kickdown 2 Gänge zurückgeschalten hat, in der Zeit kein Vortrieb.
Eventuell, könnte es hier helfen nicht bis auf das Blech zu drücken.

Danke für die ganzen Antworten!
@Renault F1 - der Wagen ist laut dem Freundlichen mit allen Updates versorgt.
@Udo - ich verstehe was Du meinst. Es geht aber zum größten Teil um das Anfahren aus dem Stand. Wenn man da mit leichtem Lenkeinschlag losfahren will, tut sich erst mal absolut nichts. Da ich ländlich wohne, ist das richtig Scheiße, um auf Bundes- oder Landstraßen aufzufahren. Hier muss man wohl überlegt "frühzeitig" Gas geben, um wirklich zur passenden Lücke aufzufahren und nicht erst, wenn die Lücke sich gerade wieder schließt.
Das Gemeinste ist aber wirklich ein großer Kreisverkehr in der Rush Hour. Hier müsste man eine Lücke abpassen, die groß genug ist und einfahren. Das ist mit meinem Auto kaum möglich, ohne weit vorher Gas zu geben.
Vorher fuhr ich einen Fluence mit 140PS Schaltgetriebe. Der hatte gar keine Anfahrschwäche, wohl auch dem 2 Liter Saugmotor, neben dem Getriebe geschuldet. Jetzt habe ich nahezu das doppelte Drehmoment und 20PS mehr und merke davon leider nichts.
Was ich aber wie gesagt nicht missen möchte, ist das Dahingleiten mit weichen Schaltvorgängen, das finde ich top.
Wären da nicht all die Laster auf der Landstraße

Hallo Cosmosblau,
das mit dem Anfahren ist, denke ich, normal mit dem EDC. Auch ich hatte vorher immer Schaltgetriebe und konnte an der Kreuzung in jede Lücke springen.
Über die leichte Verzögerung mit dem EDC war ich anfangs auch erschrocken, habe mein Fahrverhalten aber inzwischen gut angepasst.
Wenn die Lücke an einer Kreuzung naht, nehme ich langsam den Fuß von der Bremse, dann rollt er langsam an, wenn dann frei ist einfach Gas geben und los gehts. Inzwischen hab ich mich gut arrangiert und bin zufrieden.

Hi Flyer74

Super beschrieben, genau so funktioniert es gut .

LG

Hallo zusammen,
als erfahrener EDC-Fahrer möchte ich mal wertfrei meine Erfahrung in Umlauf bringen. Es gibt unter Autofahrern wohl zwei Fahrertypen. Den Grobmotoriker und den Feinmotoriker! Da das EDC von seiner Bauart (Motorradgetriebe) anders ist als das Schaltgetierbe, kommt das etwas merkwürdige Schaltverhalten einem Feinmotoriker entgegen. Der Grobmotoriker hat meist Probleme im Anfahrbereich,beim Rückwärtsfahren und bei gleitender Fahrweise.Hinzu kommt noch ein sehr entscheidender Punkt--der Motor! Diesel o. Benziner, Motorleistung! Letztendlich spielt der verbaute Getriebetyp von Renault eine entscheidende Rolle! Ich kann nur jedem empfehlen, vor dem Kauf eines EDC-Geriebes,eine Ausführliche Probefahrt durchzuführen um sicher zu stellen,das man (und natürlich Frau) auch zum Geriebe passen!
Mein Kadjar EDC 132 PS-schwierig im Anfahrbereich-giftiger Motor-beim fahren unauffällig!
Mein Talisman EDC 225 PS-sehr schönes Anfahren-superschnelle Schaltvorgänge-fast perfekt!

Um Unklarheiten vorzubeugen:Grobmotoriker haben da einen Vorteil,wo Feinmotoriker einen Nachteil haben und umgekehrt!

Einen schönen Abend zusammen!!
Fan

Hi Fan