Chiptuning dci 160

Okay. Also ich fande das ziemlich beknackt.
Jedes mal die Box raus nehmen, die 4 Torx Schrauben aufdrehen. Sich dann eine Buchstaben und Zahlen Kombination ausdenken. Wieder alles Retour und hoffen das es irgendetwas gebracht hat und alles noch läuft.
Das Problem ist daran einfach, dass Quasi für alle Fahrzeuge die gleichen Parameter auf dem Racechip hinterlegt sind. Es wird noch einen Unterschied zwischen Turbobenziner mit und ohne Direkteinspritzung und Diesel mit Commonrail oder Pumpe-Düse geben. Ansonsten wird die Software die gleiche sein.
Die läuft eben dann auf die unterschiedlichen Motoren mehr oder weniger gut. Ich hatte da wohl 2 mal Pech gehabt.

Von sehr guten und kompetenten Service habe ich nicht viel mitbekommen. Bei der Anfrage welche Postion ich für den Peugeot nehmen sollte, weil unter anderem starke Probleme aufkamen, kam nur eine Freundliche Information zurück, was die Standarteinstellung wäre und das ich wie in der Anleitung verfahren soll.
Die ähnliche Anfrage ein knappes Jahr später beim Seat blieb ganz unbeantwortet.

Hey guys, what do you think of this : Micro Chiptuning Renault Talisman 1 6 dCi 160 118kW 160PS Tuningbox Powerbox (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)

No, No, No!
than better a racechip.
This cheap tuning boxes are electronic waste.
The engine will works permanent in the cold start.
Thats not good for the engine and it will needs a lot of more fuel.
The more power is only 2-3hp.

Ok thanks I'm just wondering if the dealer (or Renault) can see if you had a Racechip (or new software).
My Mondeo did very wel (other software), however I had other issues with the car. It was much more reliable than the (rubbish) Talisman :(. I hope that the 1.6 and the 2 turbos are strong enough

Hallo.
Möchte mich an dieser Stelle auch einmal einklinken.
Ich habe vor drei Jahren eine Racechip I für einen Koleos FAP 175 gekauft.
Der Chip wurde 2x getauscht.
Nachdem meine Frau wegen Komplettausfall auf einer schmalen 2-spurigen Autobahn mit den Kindern in Lebensgefahr kam, hab ich das Ding
nach dem dritten tausch in die Ecke gefeuert und original verpackt in den Schrank gelegt.
Eine Gutschrift lehte die Firma "dankend" und "Gemäß AGB´s" ab....

Mein Renaut-Händler meinte die häten sich "enorm" verbessert, also ahtte ich für den 160er Talisman im Januar einen Pro-2 bestellt.
Eingebaut und prima. Leistungssteigerung wirklich spürbar und zufriedenstellend.
In Urlaub gefahren und gleich drei Mal (!) auf der Autobahn ins Notprogramm geraten - einmal wieder mit Stillstand!!!
"Darf nicht sein" war die Aussage, Chip wurde getauscht und zahmer eingestellt. Dennoch nach einer Woche und einer
Autobahnfahrt Störungen.
Support meinte eine Einstellung in sanfter Art wäre bei "dem empfindlichen Motor" *gähn* sinnvoll - also spielte ich
das Versuchskaninchen...
Nach einer Woche endlich mal wieder Autobahn - nach 15KM mit Notprogramm und "Einspritzung prüfen". Lies sich diesmal
noch noicht einmal mehr durch Abklemen Chip zurücksetzen!!!
Habe in meiner Box eine Koversation von 20 Mails Hin- ud Her seit drei Monaten!
Darauf keine Lust mehr und keine Zeit - Talisman funktioniert meiner Meinung nach mit den STANDARD 08-15 Einstellungen
von Racechip NICHT!
UND: Für Versuchskaninchen bin ich mir zu schade!
Meine Meinung: FINGER WEG !!!

Zu dem Thema Racechip:

Ich habe in meinem derzeitigen Auto (Mini F56 Cooper), seit 1 Jahr einen Racechip Ultimate drinnen.
Hatte mit dem nach langer Einstellung dann garkein Probleme mehr und bin bis heute sehr zufrieden.
Werde mir diesen dann auch umtauschen lassen, sodass dieser für den Talisman passt.
Leider ist bis jetzt aber nur eine Racechip Software für die Dieselaggregate verfügbar und nicht für meinen bestellten TCE150.

Hallo.
Danke für die Rückmeldung!
Kannst Du mir sagen, bei welcher Einstellung Du letztendlich gelandet bist?

Folgende Informationen und Aussagen habe ich bisher gesammelt:
Aussage Racechip:
"...die beiden Drehschalter ändern die Kennlinienbearbeitung vom Fahrzeug. Der Drehschalter S1 ist für die Leistung zuständig und der Drehschalter S2 für den Dauer, allerdings ist es schwer selber eine optimale Einstellung zu finden..."

Die Standard-Einstellung (Werk) Talisman ist B1,
Stufe 1: D1
Stufe 2: E2
Stufe 3: F4

Eine durch den Support mitgeilte "Alternative Schoneinstellung" war dann
DF (kaum Leistungssteigerung) und dann empfohlen
EF

-> Allerdings hatte ich nach ein paar Tagen auch mit DF einen "Einspritzfehler" der sich auch nach Abklemmen des Chips
(im Gegensatz zu den vorherigen Fehlern) nicht zurückgestellt hatt.
Das musste duch die Werkstatt passieren.
Ich wollte jetzt nicht 10x mit Fehlern in dei Werkstatt fahren, bevor der Chip einigermassen funktoniert