Koppelstange wurde bei mir getauscht, 1000 Kilometer später klingt alles wieder wie vorher.
Zudem wurden die Domlager gefettete um das knacken beim lenken zu verhindern. 1000 Kilometer später auch dort im Wesentlichen der Ausgangszustand.
Erbärmlich.
Habe da noch mal nach recherchiert für den 1.8 TCI 225 wurden die Koppelstangen 546188897R > Teil wurde ersetzt mit 546182227R alles wird gut
Wann gab es denn diesen Teile- / Nummernwechsel?
Die neue Stange sieht vom Design und der Ausführung etwas stabiler aus? Die Gewindebolzen scheinen einen größen Durchmesser zu haben?
Auch die Kundenbetreuung pocht darauf, dass die Lieferprobleme nichts mit einem Qualitätsproblem oder Teileumstellung zu tun gehabt hätte, sondern einer Computerumstellung bei Renault Frankreich geschuldet sei!
Daniel
Die neue Koppelstange wird weniger kosten: komplettes Gussteil ohne Farbe vs. mehrteilig (geschweißt?) und lackiert. Ob die Gewindebolzen eine größeren Durchmesser haben, müsste man messen (dem Fotovergleich mag ich nicht trauen). Da zweifel ich aber dran, denn dazu gehört auch noch eine Mutter und ein Loch. Letzteres wird sich vom Durchmesser her eher nicht automatisch anpassen, denke ich...
Bei meinem Talisman wurden bis 60 tkm drei mal die Koppelstangen/Stabis getauscht. Und es wurde diverse Teile gefettet, mit den Domlagern war auch eine Maßnahme durchgeführt worden.
Nach 2000 bis 3 000Km waren die Fahrwerksgeräusche aber immer wieder auf Niveau einer Klapperkiste. Auf guten Straßen ein Genuss, auf schlechten Fahrbahnen schon bei Tempo 30 Poltern ohne Ende.
Ach ja, es wurde mir versichert, dass die "neuen" Teile jetzt optimiert seien und das nun alles auf lange Sicht in Ordnung sei.
Und C64
Ist es so , wann war der letzte Wechsel ?
Alles anzeigenDie neue Koppelstange wird weniger kosten: komplettes Gussteil ohne Farbe vs. mehrteilig (geschweißt?) und lackiert. Ob die Gewindebolzen eine größeren Durchmesser haben, müsste man messen (dem Fotovergleich mag ich nicht trauen). Da zweifel ich aber dran, denn dazu gehört auch noch eine Mutter und ein Loch. Letzteres wird sich vom Durchmesser her eher nicht automatisch anpassen, denke ich...
Die MUTTER MA31 hat die Bestellnummer 7703034247 und die Maße M10X125
Hier mal eine Koppelstange von VW damit sich jeder mal ein Bild von machen kann... 
Das gezeigte Model ist im Passat/Variant/Santana verbaselt
Und C64
Ist es so , wann war der letzte Wechsel ?
Der letzte Wechsel war irgendwann bei 54000. Das Poltern ist aber dann -wie gewohnt- wiedergekommen.
DD1HWK: Das klärt jetzt die Frage aber auch nicht. Das sagt lediglich aus, dass die Koppelstange mit zwei Muttern befestigt wird. Das ist jetzt weniger überraschend.
Auf der Zeichnung haben die Muttern pro Koppelstange die Nummern 3 und 4. Das könnte (muss aber nicht) darauf hindeuten, dass es pro Koppelstange sogar zwei unterschiedliche Muttern gibt. Aber ob die bei der alten Koppelstange anders waren, lässt sich jetzt daraus nicht ableiten...
Da könnte man ja sogar auf die Idee kommen: Wenn da unterschiedliche Muttern vorgesehen sind, und die Werkstatt nimmt für beide Enden die gleiche, könnte das der Grund dafür sein, dass es wieder klappert. Aber ich bin da nur reiner Theoretiker
Hi Buexxx
Klingt aber gar nicht so abwegig , wieso vergeben die für die Muttern zwei Nummern wenn es die gleichen sind , oder eben auch nicht ? 
