schwimmt an der Hinterachse bei leichtem Schneebelag auf der Autobahn und man hat das Gefühl, das er hinten ausbricht bei ca. 40 km/h, sprich das Heck des Fahrzeugs fängt an zu pendeln.
Als Schweizer bin ich mir solche Strassenverhältnisse gewohnt und kann dieses Verhalten bei meinem Fahrzeug (zum Glück) nicht bestätigen. Ich hab 18-Zoll ContiWinterContact mit 2.3 bar hinten.
Könnte es sein, dass die Reifen verkehrt herum montiert sind? Winterreifen sind meist direktional.
Ist der Talisman quasi nur ein MeganeIV mit langem Radstand?!? Ich hätte eher an eine Verwandschaft zum Espace V getippt....
Was ich mich frage haben nur die koreanischen Samsung SM6 dieses AM-Link DIngens an der HA oder auch die Renaulkt Talismänner in Europa?!?
Megane 4, Espace 5 und Talisman (aber auch Kadjar und Scénic 4) basieren alle auf der CMF-CD Plattform, sind also, zumindest was die Bodengruppe betrifft, sehr eng miteinander verwandt. Diese enge Verwandtschaft hat es auch ermöglicht, innerhalb von 2 Jahren 5 vollständig neue Modelle auf den Markt zu bringen und durch viele Gleichteile Kosten zu senken.
Wenn ich das richtig verstanden habe, ging es in der Berichterstattung um AM-Link (Adaptive Motion Link) darum, dass im SM6 im Gegensatz zu den Mitbewerbern als Hinterachse keine Mehrlenkerachse, sondern eine deutlich weniger aufwendige Verbundlenkerachse verbaut ist. Das AM-Link stellt die Verbindung zwischen (variablem) Stossdämpfer und Achse dar. Ich gehe davon aus, dass die Hinterachskonstruktion beim Talisman identisch ist.
Schneider sollte mal an meinem Laguna die Servopumpe wechseln, wegen Jaulgeräuche. Jaulte hinterher genau noch so!!!!!!!!
Bei meinem Laguna hat die Servopumpe auch zeitlebens gejault (vor allem beim Zurücksetzen oder Rangieren). Scheint normal gewesen zu sein und in den 7 Jahren habe ich mich daran gewöhnt 
Zum Glück ist beim Talisman diesbezüglich Ruhe...da ist die Lenkungsunterstützung ja nicht mehr hydraulisch.
- der Verbrauch scheint für die heutige Zeit überdimensional hoch zu sein
Kann ich nicht bestätigen. Mein TCe 200 schluckt im Mischbetrieb Stadt/Autobahn 7.4l auf 100km und das in der Einfahrphase. Für so ein Schiff mit 200PS ist das meines Erachtens ein sehr guter Wert.
Die Frage ist eben bis wie viel NM das EDC Getriebe/Kupplung freigegeben sind.
Das 6-Gang EDC verträgt 450 Nm.
Das 7-Gang nur 300 Nm.
Ich genieße jede Fahrt mit dem Talisman. Ein wirklich tolles Auto.
Allerdings ist mir etwas aufgefallen: Die Sitzheizung spricht sehr langsam an. Es dauert gut und gerne 5 Minuten bis man etwas spürt und erst nach 10 Minuten ist der Sitz wirklich warm. Wenigstens ist die Lenkradheizung schneller, da hat man schon nach 2 Minuten wohlige Wärme.
Wie sieht es bei Euch aus? Dauert es auch so lange, bis die Sitzheizung anspricht?
Ich bin sehr zufrieden mit dem LED-Abblendlicht. Vor allem die viel breitere Ausleuchtung gefällt mir. Auf jeden Fall vermisse ich das Kurvenlicht-Xenon des Laguna 3 überhaupt nicht.
Wie die Situation bei Regen aussieht kann ich allerdings nicht sagen, da es noch nicht geregnet hat, seit ich das Auto in Empfang nehmen durfte
@max
ich verschiebe das Thema kurzfristig HIER HIN. ***Daten & Fakten*** (schon vorbereitet) wenn es dir recht ist.
Gerne, kein Problem.
Habe nun auch alle Halogenlampen im Innenraum durch LEDs ersetzt.
- 2 Stück im Fahrer bzw. Beifahrerfußraum
Wie sieht es aus mit dem Dimmen? Die Fußraumbeleuchtung blendet ja langsam aus.
Funktioniert das mit den LEDs?
Ich glaube nicht das in der Nacht Heinzelmännchen durch's Werk laufen und die Wagen kaputt machen!Wieso baue ich erst ein Auto zusammen und lasse es dann auf dem Hof stehen?
Natürlich gibt es keine Heinzelmännchen 
Ein Auto besteht aus Zehntausenden von Teilen von vielen verschiedenen internen und externen Zulieferern aus allen möglichen Ländern.
Man kann zwar vieles testen, aber gewisse Fehler zeigen sich einfach erst nach einer gewissen Zeit oder bei einer genügend großen Anzahl Nutzer. Wenn nun nach Anlauf der Produktion ein gravierender Fehler festgestellt wird, der vielleicht sicherheitsrelevant ist oder teure Garantiefälle nach sich ziehen könnte, entwickeln Ingenieure so schnell wie möglich eine Lösung, die dann auch wieder gut getestet werden muss. Danach wird beim Zulieferer die Produktion der betroffenen Teile umgestellt und die verbesserten Teile geliefert. Das dauert nun mal seine Zeit.
Bis es soweit ist, kann man die Produktion im Werk nicht einfach vollständig stoppen und alle Mitarbeiter in den Urlaub schicken. In solchen Fällen produziert man halt auf Halde und baut die verbesserten Teile in die bereits produzierten Fahrzeuge nachträglich ein. Wobei wie gesagt die laufende Produktion Priorität hat.
Aber mach dir keinen Kopf. Dein Auto kommt bestimmt bald...das Warten lohnt sich auf jeden Fall.
