Beiträge von MagTech

Zitat von MAA

da ist das DSG erklärt!

VW nennt es DSG, Renault nennt es EDC....

Das wird hier anders erklärt.

Neues EDC-Doppelkupplungsgetriebe von Renault - Auto

Ab sofort bietet Renault für die Modelle Mégane, Scénic und Grand Scénic das neue EDC-Doppelkupplungsgetriebe (Efficient Dual Clutch) an.

www.motorsport-magazin.com

Zitat von MAA

Also der Sinn eines Automatikgetriebe sollte schon noch sein, das es automatisch funktioniert. Was auch das Anfahren und Rückwärtsfahren betrifft. Egal ob ich Fein/Grobmotoriker bin.
Für mich als Endverbraucher ist der Aufbau des Getriebes nicht von Bedeutung, es hat zu funktionieren.
Schließlich gibt es auch keine Hinweise der Hersteller egal welcher Marke, auf geeignete Personen für ihre Getriebe! Grüße

Zitat von jacky814

Dem Beitrag von MAA muss man nur zustimmen und bedarf für mich keiner weiteren Diskussionen.
Ein DSG, DKG, EDC... beziehe ich mit ein.

Würde ich jetzt auch nicht so unterstreichen. Das EDC ist ein elektronisch unterstütztes Schaltgetriebe. Und auch selbst denn ist es immernoch eine Maschine, die bedient werden muss... nur das bestimmte Vorgänge automatisch Erfolgen.
Bei einem Schaltgetriebe, legst ja auch nicht den Gang ein ohne das Kupplungspedal zu treten.

Zitat von ny.newyork

Hallo CosmosBlau,

eines darfst Du nie vergessen - fährst Du auf eine Kreuzung zu und das Fahrzeug schaltet nicht zurück, dann kann folgendes Szenario eintreten:
Du rollst auf eine Kreuzung im dritten Gang zu. Möchtest aber in der Kreuzung plötzlich beschleunigen. Geht nicht, das Getriebe kann nicht direkt in den ersten Gang schalten, es muss zuerst der zweite Ganz und dann erst kann der erste Gang eingelegt werden. Der Turbolader ist außerdem drucklos. Es dauert, bis wieder entsprechend Druck aufgebaut wurde.

Das ist ein systembedingter Nachteil von Direktschaltgetrieben und ist kein Fehler im Sinn von einem Fehler im Getriebe.

Liebe Grüße
Udo

Alles anzeigen

Das kann ich so nicht bestätigen. Gerade beim heranrollen, hat das Getriebe genügend Zeit zum zurückzuschalten. Mein Getriebe, schaltet bei erreichen der 1000 U/min immer ein Gang zurück. Im Sportmodus etwas früher.
Da würde ich eher auf schnelles heranfahren und starkes bremsen verzichten, da in dem Fall, mehrere Gänge zurückgeschalten werden müssten und das Getriebe so wesentlich mehr Zeit braucht.

Zitat von CosmosBlau

Moin zusammen, ich versuche das hier nochmal aufzuwärmen.
Da mein Talisman kommendes Jahr aus der Garantie raus geht, überlege ich,ob ich das Getriebe noch versuche zu reklamieren.
Anfahren in einen Kreisel, rechtwinklig auf eine Hauptstraße einbiegen oderüberholen auf einer Landstraße - all das ist nicht so einfach, weil der Trittauf das Gaspedal erst (gefühlt) eine gute Sekunde später in einen Vortrieb umgesetztwird. Das sorgt mitunter für Gänsehaut, wenn dann doch ein anderes Auto kommt, mansich aber nicht von der Stelle bewegt, obwohl der Fuß auf dem Gaspadal steht.
Beim Überholen auf der Landstraße muss ich Gas geben, wenn derentgegenkommende Verkehr noch nicht an mir vorbeigefahren ist. Da muss manimmer schätzen, wann der richtige Zeitpunkt ist, um Gas zu geben. Testweise habe ich mal auf freier Strecke Vollgas gegeben und das Pedal wieder direkt losgelassen. Da ändert sich nix an der Geschwindigkeit des Autos, er schaltet nur runter.....
Ansonsten bin ich aber zufrieden mit dem Getriebe, da es weich schaltet und keinen Defekt hat (im Gegensatz zum Megane 130EDC meiner Frau, da ist die 2. Kupplung und das 2 Getriebe drin).
Hat sonst noch jemand diese Probleme mit der (zu starken) Zeitverzögerung beim Gasgeben? Oder ist das normales Verhalten, mit dem ich leben muss?

Alles anzeigen

Zum Überholen, da würde sich die Frage stellen, unter welchen Bedingungen das auftritt.
Trittst du das Pedal voll durch, musst du unter Umständen warten bis der Kickdown 2 Gänge zurückgeschalten hat, in der Zeit kein Vortrieb.
Eventuell, könnte es hier helfen nicht bis auf das Blech zu drücken.

Zitat von Renault F1

Hi

Ich denke auch das es der 225 PS Talisman ist .
Beim Video hat er im höchsten Gang bei 5000 u/min 198 km/h.
Der 200 PS Talisman hat da 195 km/h in einem anderen Video .
Für den kleinen Benziner mit dem wirklich kleinen Hubraum ist das glaube ich nicht zu stemmen . Was aber nicht gegen den Motor spricht , sonst wäre er nicht im Tali.

LG

Alles anzeigen

Als ob das jetzt aussagen würde, um was für einen Wagen es sich hier handelt. Mit Sicherheit, kann man sagen, das es kein Diesel ist.
Man sieht nicht unter welchen Bedingungen das Video aufgenommen, wurde es vielleicht auch einfach nur Berg abwärts aufgenommen? Gab es sonst irgendwelche Veränderungen am Fzg. Zu mutmaßen, um welchen Motor es sich hier handelt, finde ich doch sehr gewagt.

Zitat von Renault F1

Hi bt43a

Heute erst bestellt ?
Wenn ja wirst Du wohl Glück haben und wahrscheinlich schon ein Facelift bekommen.
Die Aussage meines freundlichen heute zu den Bestellungen von März im AH , er glaubt nicht das es noch Phase 1 wird sondern das die Kunden wahrscheinlich schon Phase 2 bekommen und den Mehrpreis zahlen müssen . Ausnahme wären nur passende Lagerwagen . Aktuell werden auch keine Bestellungen zur Phase 1 S Edition oder IP angenommen. Bin ja gespannt ab wann das Facelift da seht .

LG

Nur doof, das es nach deutschem Recht so nicht möglich ist.

Da hat er aber nur die Willkomens- und Endsequenz umprogrammiert.
Bei den Rückleuchten vom Ph.2 werden aber ja die Blinker schon von Haus aus eine Lauflicht sein.

Die Lampen als solches finde ich nicht so stark verändert.
Die Leuchtmittel sind anders angeordnet, aber die Form kommt an unsere schon ran.

Ich hoffe das die Rücklichter, kompatibel zu unseren Tallis sein werden.

Das ist der 2.0l Diesel mit 160PS.