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Beiträge von PRV6
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Hy Oli, bitte genau lesen. Selber Zulieferer Turbolader ect., nicht Motoren.
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Glaub mir, es wurde schon alles richtig gemacht, und darüber hinaus.
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Servus, je nach Eigeninitiative des AH werden vorher noch diverse dinge gecheckt, probiert.
Der defekte gechipte TCE 200 ist Eigentum des AH, kein Kundenfahrzeug. -
Hy Camper, hier bei uns in einem großen AH wurden einige TCE 200 mit dem Mangel
versucht zu chipen, aber auch das brachte nicht mehr Ladedruck... [Ich arbeite nicht in diesem AH]
(Somit konnte die Software ausgeschlossen werden)
Nach Konfrontation mit Renault gab kam die Info der Turboladerwellen ans licht.
Es muss auch nicht sein, das alle den selben Fehlen (defekt) haben.@ all: Kein Problem, konfrontiert euer AH damit und lasst nicht Locker!
gruß Benni
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Habe Info, das die Turbolader schuld sind... (Renault Intern)
Und zwar im Detail soll es an der Wellenlagerung liegen, dadurch wird nicht der volle Ladedruck erreicht.
Der Zulieferer arbeitet mit Hochdruck an dem Problem, auch Daimler hat das Problem momentan. -
Der Einstiegsbereich ist doch beleuchtet mittels den LEDs in den Außenspiegeln.
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Ich hab dich in der Tat überlesen, klar spielen da viele Parameter eine Rolle,
aber der einfachste (auch ohne Prüfkoffer) zu messende Parameter ist der Ladedruck.
Und was zeigte er bei dir? Soll/Ist ? -
Schon mal jemand daran gedacht mit so nem Werkstattjogi ne runde zu drehn?
Der soll dabei sein Laptop einstecken und den Ladedruck beobachten. -
wir haben hier im Forum den Beweis das die Drosslung auch noch bei weit über 3000km aktiv ist.
Nochmal, es ist keine Drosselung via Steuergerät vorgesehen und auch keine drin.
Die Km Angabe bezieht sich einfach auf die Einlaufzeit der Kolben und Büchsen,
erst danach hat ein Motor seine Volle Leistung.
Streuung nach oben und unten von 5-8% sind ganz normal.
Wenn ein 200PS Fahrzeug mit 1,6 Tonnen nur mit Müh und Not 200 läuft passt da was gewaltig nicht,
da liegt das dann auch nicht an 10 oder 20PS die Fehlen, da müssen 50PS abhanden gekommen sein.