Nach langem Suchen habe ich den Talisman als Lada „Priora“ gefunden. Wer ihn sich anschauen möchte findet ihn bei YouTube unter dem Stichwort: „New Lada Priora“!
M.f.G.
Mario
Möchte deine Illusion ja nicht komplett zerstören ,aber das Video zeigt nichts. Nichtmal Konzepte des Lada.
Hier nur mal das 1. Bild des Lada.....
Ja, könnte klappen. ? Bin mir aber gerade nicht sicher, ob es nicht bei einer Berührung des Displays auch wieder angeht.
Beim berühren des Display's nicht, aber wenn du mit dem Finger über den Ein-/Aus Buton kommst.
Die Funktion ist nicht unnötig, rtg.
Wenn du nämlich gerade unterwegs bist und an der Ampel stehst und mal eben über den Bildschirm wischen möchtest, machst du bestimmt nicht den Motor aus und die Tür auf.
Das was MagTech beschreibt kannst du zu Hause machen oder auf dem Parkplatz.
Gruß Mirco
Sorry, tut mir leid.....
also ich wurschtel mich erstmal durchs Menü und aktiviere diese Funktion um dann zu sehen das die Ampel bereits grün ist .... dann wische erstmal den Bildschirm, weil das ja nicht warten kann bis ich dort stehe wo es keinen stört.
Is ja nicht so, das das mit dem Abstellen des Motors und öffnen das einzige war, was ich vorgeschlagen habe. Wie gesagt. Sollte ich wirklich mal das verlangen haben das Display bei einem ausgibiegen Ampelstopp zu putzen, nehme ich den Lappen einfach doppelt ... bzw dreifach um halt nicht den Touchscreen auszulösen.
Wie wäre es mit abgeschaltetem Motor und Tür auf machen, dann ist das R-Link ja auch aus.
Ich persönlich nehme den Staublappen immer in 2 oder 3 Schichten, da wird auch nichts mehr bedient.
Danke mrmichi,
Wäre schön, wenn du dann deine Erfahrungen hier mitteilen könntest.
Siehe mal Post 11 in diesem Thread, da habe ich sowas schon erwähnt. Genauso wie die Sachen in Bezug auf die EBC Scheiben....
Kadjar 1.2 TCE mit 130 PS: Kupplung getauscht, Getriebe getauscht, gefühlt 7 mal neu programmiert oder zurückgesetzt, am Ende auf Skoda gewechselt.
Talisman DCI 160 EDC: jederzeit butterweich, beste Motor-Getriebe-Kombination die Renault je gebaut hat. Die neuen 2.0 DCI drehen mit gleichem Getriebe unnötig hoch, das nervt.
Talisman TCE 225: das was die anderen auch sagen. Verbrenner brummt, Getriebe kuppelt und schaltet, das nervt alles nur noch. Das nächste Auto ist definitiv elektrisch.
Ich habe ja einen 2L Diesel und kann jetzt nicht behaupten, das er unnötig hoch dreht. Kommt halt auch auf die Fahrweise drauf an, bzw auf den Taktgeber rechts unten.
Auf normalen Weg nicht. Das geht nur über DD4ALL.
Alles anzeigenDem kann ich nicht ansatzweise zustimmen.
Die Erkennung der Schilder muss nach den Daten der Navigationssoftware erfolgen. So wie es bei unserem Scenic 3 der Fall war.
Seit einigen Monaten gibt es in unserem Stadtteil eine Änderung von 50 auf 40 km/h, die NICHT als 40 km/h erkannt wird. Weiterhin wird 50 km/h angezeigt. Würde die Erkennung via Kamera erfolgen, müsste immer 40 km/h angezeigt werden. 50 km/h zeigt auch das Display des Navi an.
Ebenso wird in einer Straße wo seit über 50 Jahren 50 km/h gefahren werden darf, lediglich 30 km/h angezeigt. Dieser Wert zeigt auch das Schild im Display der Navigation an.
Es gibt noch mehr Beispiele die dem Wiedersprechen.
Nach unserer Erfahrung erfolgt die Erkennung der Schilder beim Ph 1 Talisman nicht via Kamera.
Ich bestätige was die anderen gesagt haben, der Kamera erfasst aktuelle Schilder, gerade in Baustellen, diese sind definitiv nicht in den Navigationdaten gespeichert. An Stellen, wo Zusatzschilder sind oder die Kamera das Schild nicht richtig erkennt, greift das System auf die Navi-Daten zurück.
Meine Freundin war mal so freundlich und hat das gefilmt beim fahren. Etwas schwer zu erkennen vielleicht, aber hier wurde in einer Baustelle von 60 auf 80 km/h erhöht.
Ja das geht auch. multimeter ist aber mit Vorsicht zu genießen, gerade bei Fahrzeugen mit CAN Datenbus.
Da bei falscher messmethode eventuell eine Spannung vom Multimeter an das System abgegeben wird. Und denk dran wenn es um das Bremslicht geht, musst auch das Pedal betätigt werden.
Achse und wenn es irgendwie möglich ist, versuche das Kabel am Stecker zu identifizieren, das anstechen des Kabels, kann zu Korrosion an der Stelle führen, was später mal zu einem Kabelbruch führen kann.
