So nachdem an meinem Talisman von 2/22 schon Ende Februar die Kupplung getauscht werden musste ist das Problem nun schon wieder da.
Jetzt 3000km drauf das woop ist wieder da und auch merklicher Schlupf beim schalten. Überholen geht kaum mehr. Ich fahr nachher gleich ins Autohaus mich wieder mal vorstellen. Hab ja noch weitere Probleme (Schiebedach geht oft nicht zu. Dichtlippe wurde eingerissen, Störgeräusche dauerhaft wie vom Handy an Lautsprecher)
Und genau beim Drehmomentverlauf sieht man ja wovon ich spreche. Der TCE160 (1.33) drückt im ersten Moment stärker. Die Beschleunigungswerte sprechen auch für den kleinen Motor es fehlt kaum Zeit trotz 40ps weniger.
Und Megane und Talisman nehmen sich da nicht viel, zumal der Motor im Talisman nochmal 10nm mehr hat.
Wie gesagt wir haben 3 Talisman (tce150 tce200 tce160) in der Familie klar ist meiner vom Topspeed der langsamste (dank OPF) aber vom Leistungsband und dem nutzbaren Drehmoment der Beste der 3 Motoren. Das merkt man beim normalen fahren. Wo die anderen Motoren wild schalten nutz der 1.33 dort schon sein vollen Drehmoment.
Das trifft zu wenn man normal fährt aber wenn maximale Leistung angefordert wird merkt man schon welcher Motor schöner und kräftiger Anspricht.
Du verwechselst da etwas. Weder der Tce1.0 noch der Tce.1.33 haben zwei Lader. Beide Motoren haben sogar nur Lader mit fester Geometrie aber mit elektronischer Wastegatesteuerung.
Ich hoffe das Renault da einen anderen Weg geht und einen großen Bruder vom neuen 1.2l Tce Motor entwickelt. Der 1.6Tce wäre wieder nichts Halbes und nichts Ganzes wie schon der 1.6l Sauger mit Hybridantrieb.
Schade also doch noch der alte Clio Motor.
Halt nur umgebaut für die Hybridantriebe.
Muss ehrlich sagen ich find den Motor jetzt nicht so Atemberaubend. Relativ wenig Drehmoment und das auch relativ spät. (Verglichen mit aktuellen Motoren) ich bin den Motor inzwischen in 4 Versionen gefahren (Clio Rs trophy, Megane GT, Talisman 200ps, Talisman 150ps). Richtig Spaß hat der nur Clio gemacht. Auch wenn’s auf dem Papier anders aussieht drückt einen der 1,33 mit 160ps gefühlt besser in den Sitz als der 200ps (im Talisman). Wir haben ja beide in der Familie da merkt man das schon.
Also ist das nur ne überarbeitete Version des alten Clio RS Motors ? Oder waren das garnicht die selben Motoren?
Ich dachte das wäre der große Bruder des neuen 1,2L Motors wie es von diversen Seiten mal vorausgesagt wurde.
Hab mich schon gewundert warum der nur 240nm haben soll.
Bitte nicht alle Händler über einen Kamm scheren. Es gibt durchaus genug Händler welche kompetent sind und der Service stimmt.
Ich hab das nur mal beim Megane GT gelesen da der auch die Talisman Achse hat und deshalb breiter ist.
Die Firma kommt in Deutschland nicht gut weg. Warum kann ich nicht verstehen. Angeblich liegt’s an den Produkten. Kann ich aber nicht nachvollziehen bei mir funktioniert alles so wie beworben. Kommt vlt auch davon das viele von anderen Firmen gesponsert werden…
Ich bin da vorsichtig geworden hab damit schon hitzige Diskussionen in anderen Foren ausgelöst.
Auch wenn ich hier jetzt gesteinigt werde. Ich bin mehr als zufrieden mit den Produkten von Chemical Guys.
Meine verwendete Versiegelung ist die Carbon Force Keramik von CG. Kostet knapp 150€ reicht aber für 2 Fahrzeuge. Soll 3 Jahre halten. Bisher bin ich sehr zufrieden. Vorbereitung kostet halt viel Zeit was das Ganze auch beim
Profi so teuer macht.
Ich hab das Ganze bei mir selber Keramik versiegelt. Tag vorher wurde gewaschen, geknettet und poliert. Dann ein Haftmittel mit Glanzverstärker aufgetragen und zum Schluss die Keramikversiegelung.
Kostet wahrscheinlich wesentlich weniger als vom Profi aber hält bisher sehr gut. Zum auffrischen gibts auch hier ein Spray.
