Beiträge von dmfsascha

  • 7DCT300 quietschen beim Schalten

    Ja Sven, da stimme ich Dir 100% zu. Interessant dabei ist, dass es TCE 160 (Du und Ich) und 225 (Jens und in stärkerer Form Robin) betrifft, also Phase 2. Der TCE 200 war Phase 1 und die Probleme dort waren wohl etwas anders.

  • 7DCT300 quietschen beim Schalten

    Ich hatte es vorhin 4x: 3x wie Sven, Jens und ich es schon erwähnt hatten, beim Schalten vom 3. in den 4. Gang aber auch vom 2. in den dritten trat es einmal auf, das ist neu. Aber nur so lange das Auto kalt war, es stand seit vorgestern abend. Als ich ihn vorhin fuhr, trat das wie beschrieben auf. Als er Betriebstemperatur hat und einige Kilometer fuhr, war das nicht mehr, also kann ich es auch gar nicht in der Werkstatt vorführen. Mit Steigungen, wie bei Jens, hat es nichts zu tun, ich ist flach wie Holland.


    Ich mache auch erstmal nichts, weil ansonsten schaltet es einwandfrei.

  • Matrix-LED (Phase 2) auf der Autobahn

    Ich fahre immer mit aktiviertem Matrix/Fernlichtassistent. Dafür habe ich das ganze System bestellt und bezahlt, damit ich mich um gar nichts kümmern muss, es funktioniert tadellos, ich bin immer noch begeistert von der Helligkeit und wie es situationsgerecht die einzelnen LEDs auf-/abblendet, zu- oder abschaltet. Bei mir hat sich noch kein Entgegenkommender beschwert.

  • Was soll ich nur tun? Benötige mal den Rat von erfahrenen Talisman Fahrer/-innen

    Hallo Abrecht,


    das ist gar nicht so einfach zu beurteilen. Grundsätzlich kann an einem Auto alles irgendwann mal kaputt gehen, bei keinem gebrauchten Auto steckt man drin, was passieren kann.


    Zum Getriebe findest Du hier im Forum einiges, wichtig ist, ob Du Unregelmäßigkeiten feststellst, z. B. Geräusche bei den Schaltvorgängen oder ruckeln beim Schalten, oder fehlende Kraft beim Anfahren. Der Wechsel des Getriebeöls ist unverzichtbar und dient der Haltbarkeit, spätestens nach 6 Jahren tauschen! Den Doppelkupplungsgetrieben (das EDC ist ein solches) eilt der Ruf voraus, nicht so haltbar zu sein. Aber auch andere Automatikgetriebe können kaputt gehen, habe ich selbst erlebt. Bevor ich den Talisman hatte, fuhr ich einen Opel Agila-B mit 4-Gang Wandlerautomatik, ein Getriebe, das an sich nahezu unkaputtbar erscheint, und doch war es am Schluss defekt, es schaltete nicht mehr oder nur wann es wollte und dann auch nicht mehr alle Gänge. Reparaturversuche schlugen fehl, ein neues Getriebe hätte ich benötigt, das war dann der wirtschaftliche Totalschaden, die Lenkung war auch noch defekt und das Fahrwerk war durch, er hatte 67000 km. Du siehst also, das kann man nicht so verallgemeinern.


    Turbolader neigen gerne dazu, kaputt zu gehen. Achte beim Beschleunigen mal darauf, ob es pfeift. Stöbere mal hier im Forum, ich meine zum Turbolader gibt es hier auch schon einiges.


    Wenn Du vom Talisman so begeistert bist, dann behalte ihn einfach. Das Geld, was Du für eine Neuanschaffung sparst, kannst Du dann immer noch zum Teil in eventuell kommende Reparaturen stecken. Klar nerven Reparaturen, wenn sie sich häufen. aber Du hast die Gewissheit ein Auto zu fahren, was passt und das erfüllt, was Du möchtest. Da musst Du abwägen, was Dir lieber ist.


    Und beachte: Zur Zeit ist es nicht lustig, sich ein neues Auto zu bestellen, ewige Lieferzeiten, manche Ausstattungen nicht lieferbar, keine Rabatte...


    Überlege es Dir.