Nö, nicht jeder. Hab den Talisman blind bestellt und bin selbst vorher nie einen Talisman selbst gefahren. Hab mich rein auf technische Daten verlassen.
Kannte den 1.8TCE ausschließlich aus dem Megane RS, den ich mal über ein Wochenende zu meinem Geburtstag vom Autohaus gestellt bekommen hab.
Ich frage mich eh, warum hier immer das Gewichtsargument kommt. Der Talisman ist absolut nicht schwer. Ganz im Gegenteil!
1595 kg für einen 1.8T mit allen gesetzten Haken, also knackevoll, jedoch ohne Schiebedach ist doch alles andere als schwer. Es gibt wesentlich kleinere Autos, die mehr wiegen.
Alles anzeigenHi Robin,
Du hast mich mit deinem Dacia Duster echt neugierig gemacht.
Immer noch begeistert?
LG
Christoph
Absolut Chris. Absolut!
Toller Wagen zu einem super Preis. Für mich kommt da aber weiterhin nur der 4WD in Frage. Der kann halt echt was.
Paar kleine Veränderungen und das Auto macht echt Spaß.
Alles anzeigenbezüglich 2.0 L 150 TDI
Klingt plausibel, dass der kleine Motor da nicht hinterher kommt. Die VAG Diesel waren schon immer eine Wucht.
Stammtisch Vergleich 😂:
Auf dem Papier ist der über 1, Sekunden schneller (8,7 zu 9,8) und 10 km/h in der Endgeschwindigkeit (213 zu 201) Hat zudem 90 Nm mehr.
Du hast mit dem IP volle Hütte und nochmals schwerer als mein Intens. Gefühlt 200 kg plus würde ich schätzen. Zum Octavia kann ich es nicht abschätzen aber laut ADAC 1370 Octavia / 1511 Talisman (ip vermutlich Richtung 1600).
Ich konnte ja den Phase 1 (Life) mit dem Phase 2 (Intens) vergleichen.
Subjektiv kommt der Phase 2 von mir nicht an mein alten Phase 1 (2 Jahre) ran. Es fehlt ein bisschen was. Er ist jetzt knapp vor den 10 tkm.
Was hat deiner nun an Kilometer runter?
Gruß Sven
Also mein IP TCE225 wog 1595kg. Ich finde das alles andere als viel. Im Gegenteil. In der Größenliga, in der der Talisman mitspielen will, ist das wirklich leicht. Ein A6 wiegt wesentlich mehr.
Zum Fahrwerk: Sorry Jungs, aber das Serienfahrwerk ist wirklich Müll. Da bin ich voll bei Tito76. Nach Einbau der H&R Federn wurde es halbwegs brauchbar, aber das können selbst alte Audis aus den 2000ern einfach echt besser. Das Fahrwerk im Megane 4 GT war da ebenfalls um Welten besser.
Um das Ansauggeräusch richtig krass zu verändern braucht es eben einen offenen Filter. Bestenfalls in einem separaten Kasten, damit er keine warme Luft anzieht.
Eine Filtermatte lässt dich aber in jedem Fall deinen Turbo besser hören. Das pfeifen ist schon deutlich lauter als vorher.
Ich mags 
Sollte mein nächstes Projekt doch noch mal einen Turbo werden, baue ich den Filter aber noch mal so wie weiter oben nach. Das war klangtechnisch so richtig Asi. Also echt Arschlochmodus. Brechend laut und Fuuuuututututu. Hab’s geliebt 
Aber momentan habe ich Bock auf mehr Zylinder.
Naja, aber 58.000 für einen IP DCI190 mit bisschen Felgen, Folie und Federn ist halt auch einfach mal massiv überteuert.
Das wäre ja Listenpreis zzgl. Felgen, Reifen, etc einfach addiert. So wird das nix. Tuning zahlt dir niemand. Und Serie ist er ja nicht.
Und das willst du dann alle 2-3 Tage machen? Denn so lang dauert es ungefähr bis alle Lernwerte wieder aktiv sind und die Probleme wieder beginnen.
Der Innenraum ist ja auch echt schick. Es würde mich wundern, wenn Renault hier ein anderes Konzept verwenden würde.
Ein Megan-E sieht ja innen auch so aus. Und der neue Clio, Arkana, etc werden sicherlich auch genau dieses Konzept erhalten.
Auf diese Renderbilder gebe ich nix mehr. Laut diesen Bildern sollte es damals auch einen M4 GT Phase 2 mit RS Heck geben. Was daraus wurde sehen wir ja. Nichts.
Würde er so wie auf den Renderbildern kommen, könnte ich jedoch tatsächlich noch mal schwach werden. Das gefällt mir richtig gut.
Naja. Ein Allrad-Duster ist im Prinzip auch ein X-Trail. Und die sehen halt mal komplett unterschiedlich aus.
Ich warte auch ab bis der Espace offiziell vorgestellt wurde. Erst dann bilde ich mir eine Meinung.
Ein Arkana ist, wie ein Captur, auch ein Clio. Oder gar ein Duster. Oder auch ein Juke. Oder oder.
Nur weil er darauf basiert muss er ja nicht 1:1 so aussehen.
Vielleicht liegen wir auch alle falsch und es wird einen Talisman Nachfolger geben?
Oder hat irgendjemand geahnt oder gewusst, dass es einen neuen Espace geben wird? 
Mein Händler hat mich da nicht mal gefragt. Da hieß es nur: „stell mir die Kiste wieder auf den Hof. Hab einen Käufer“
Vor allem so ein Auto bekommt man momentan sehr gut und teuer wieder los.
Bist du bei Büchner? Sprich das vielleicht doch mal an. Die sind eigentlich echt entspannt.
Ich habe ihn sogar zwei mal gereinigt. Hab ihn über Nacht beim ersten mal draußen trocknen lassen. Das war allerdings keine gute Idee, da sich rundherum Eiskristalle gebildet hatten.
Hab ihn dann tagsüber innen auftauen lassen (natürlich nicht auf der Heizung) und erneut gereinigt.
Ich kann dir nur empfehlen: lass ihn nicht draußen liegen
Mit dem Öl sparsam umgehen. Nur leicht benetzen.
Echt kurios wie unterschiedlich Autohäuser das handhaben. Meiner ging gestern zurück. Ohne Schwierigkeiten.
War allerdings ein Firmenleasing. Wobei man auch da nicht einfach so rauskommt.
Hervorragend, Bernd. Irgendwie ist mir ein Stein vom Herzen gefallen. 
Was hast du denn so im Angebot? Einen Talisman brauche ich so schnell nicht mehr
Was ich ja aus dem Renault Lager gern mal fahren würde, wäre ein Clio V6, Safrane Biturbo oder einen Clio 1 Williams. Alpine durfte ich auch noch keine bewegen.
So Jungs. Mein Talisman ist seit heute Nachmittag, 16:00 weg. Der Abschied war für mich absolut easy.
Vielleicht hat der nächste Besitzer ja mehr Freude damit.
Hier die letzten Bilder:
