Beiträge von exroosje

Ich würde nicht sagen, dass V8 und V9 nicht für Gen1.1 geeignet sind, da die normale Funktionalität im Vergleich zu V7 voll funktionsfähig und verbessert ist.
Nur die Beobachtung, dass der "Hack", um Android-Auto auf V7 zu bekommen (auch nicht offiziell von Renault unterstützt), auf V8 und V9 problematischer ist. Es kann daher auch argumentiert werden, dass Renault eine Lücke schließt, die mit V7 geöffnet wurde.

Wenn Sie den Rlink2 gen 1.1 wie von Renault vorgesehen verwenden (also ohne Android Auto), sind V8 und V9 voll geeignet und nur erschwinglich. Immerhin wurde ein Klima-Widget hinzugefügt, das Gerät ist schneller, es gibt eine schnelle Home-Taste, die Ordneranzeige mit vielen Musikdateien ist endlich gut .....
Der Hauptvorteil (Vollbild-Android-Auto) wird jedoch durch den sporadischen Verlust seiner Aktivierung zunichte gemacht. Ich hoffe, jemand wird eine Lösung dafür finden. Wenn es sehr oft vorkommt, werde ich vielleicht auf V7 downgraden.

Also habe ich meinen V7 (Original V2) auf V8 und weiter auf V9 aktualisiert, da es sowohl im niederländischen als auch im italienischen Renault-Forum positive Erfahrungen gab. Und natürlich möchte ich Android Auto im Vollbildmodus.

Nach den Upgrades wurde Android Auto deaktiviert. Also habe ich ein paar Mal wieder reaktiviert, aber jedes Mal danach habe ich einen Hard-Reset durchgeführt (10s ein / aus) und Android Auto hat nicht funktioniert. Beim Überprüfen wurde Android Auto immer wieder deaktiviert angezeigt. Versuchte sowohl Engineer-Modus als auch ddt4all.

Letzter Versuch (mit ddt4all) Ich habe gerade beendet, kein Reset und schließlich hat Android Auto funktioniert. Vollbild, wunderschön. Ein paar Tage später funktioniert es immer noch. Ich habe noch keine tiefe Erfahrung, da Corona mich immer noch von meinem täglichen Pendelverkehr fernhält.

Ich befürchte jedoch, dass wenn der Rlink erneut gestartet wird, z. Nach einem Absturz wird ein Hard-Reset erzwungen und somit Android Auto wieder deaktiviert sein. Möglicherweise überprüfen V8 und V9 die Hardware (in meinem Fall gen 1.1) und nehmen kein AA oder Carplay an und deaktivieren es daher. Vielleicht findet eines Tages jemand eine Lösung dafür ...

Ich habe auch versucht, ddt4all zum Laufen zu bringen.Ich hatte 2013 bei ebay einen ODB ELM 327 Mini Bluetooth Stecker gekauft ähnlich wie:

[Blockierte Grafik: https://s3-ap-southeast-1.amaz…1/157090301/481344445.jpg]
Laut der Beschreibung (ab 2013, hatte ich noch in meiner eMail) "super Smallest ELM327 Bluetooth V1.5 OBD2 OBDII Auto Diagnostic Scanner Adapter"
Ich habe dieses Gerät mit meinem früheren C5 und jetzt auch mit dem Talisman in Kombination mit Car Gauge Pro auf meinem Handy verwendet - das funktioniert. (Ich habe einen P0000-Meldung gesehen, den ich gelassen habe.)

Danach habe Ich den mini-ELM Stecker mit DDT4all auf meinem Laptop ausprobiert. In diesem Topic heißt es, dass Sie ELM V1.5 benötigen, mit meiner sollte es damit doch funktionieren.
Aber nicht, Ich konnte zwar bluetooth mit dem laptop verbinden und danach auch in ddt4all auch eine Verbindung herstellen (nachdem ich das richtige com -port gefunden hatte), "connection status" is grün, aber das Programm haltet / friert bei mir, sobald ich tatsächlich versuche, Daten abzurufen (nachdem ich Talisman und ABS Computer ausgewählt habe.)

Wenn ich vergleichbare ELM-Minigeräte nachschlage, sehe ich identische Kopien von den bekannten China seiten, aber sie sind jetzt alle ODB 2.1 und 2.2. Könnte mein Gerät zu alt sein? Und dass die neuen vielleicht gleich aussehen, aber intern immer noch einen neueren Chip haben? Es sollte ein PIC18F25K80 haben...

Ich habe auch auf der Wiki-Seite https://en.wikipedia.org/wiki/ELM327 gelesen:
"Released software versions for the ELM327 are 1.0, 1.3a, 1.4b, 2.1 and 2.2 only"

Also sollte es kein 1.5 geben... ...

Was ist mit dem Lastindex? Die 245/30/21 Reifen, die ich angeboten sehe, haben LI 91. Das sollte für einen Talisman nicht genug sein. 255/30/21 hat LI 93, noch immer zu wenig...

Sie haben wahrscheinlich den gleichen ABS-Computer. Diese Liste war wie sie von ddt4all kam. Am Ende handelt es sich jedoch um eine Hilfeliste, und der tatsächliche Umfang (-3%) wird in den ABS-Computer eingegeben. Der niedrigste Wert ist 1250 mm und der höchste 2500 mm. Das heißt, Sie könnten beispielsweise einen 245/55 R21 konfigurieren (wenn er passen würde ...). Der Talisman als MonsterTruck. Das wäre auch in den Niederlanden nicht erlaubt ...

In ddt4all habe ich die Datei mit den Reifengrößen gefunden. Die Reifengröße ist im ABS-Steuergerät angegeben, für den Talisman ist es ESC_15_40_UDS_V1.12. In der Zip-Datei ecu.zip gibt es für jedes Steuergerät eine JSON-Datei mit den einzustellenden Parametern. Die ABS-Datei enthält die folgende Funktion mit einer Tabelle:

"Real Circumference": {

"bytescount": 2,
"bitscount": 16,
"lists": {
"2050": "205/65 R16",
"1928": "205/55 R16",
"1943": "225/40 R18 (GT)",
"1934": "225/45 R17 (GT)",
"1937": "195/65 R15",
"2071": "245/40 R19",
"2244": "255/45 R20 101V",
"2074": "225/55 R17",
"2202": "195/55 R20",
"1946": "205/50 R17",
"1967": "235/40 R18 (RS)",
"2261": "235/55 R19",
"2500": "Maximum value (expert only)",
"1989": "205/60 R16",
"2248": "235/65 R17 104V",
"2251": "235/65 R17 OR 255/45 R20",
"1998": "245/35 R19 (RS)",
"2259": "235/55 R19 101V",
"2254": "235/60 R18",
"2007": "205/55 R17",
"1250": "Minimum value (expert only)",
"2065": "245/45 R18",
"2026": "215/60 R16",
"2263": "235/55 R19 101W",
"65535": "Not configured"
}
},
Der Zahlenwert entspricht ca. 97% des Umfangs des entsprechenden Reifens (um genau zu sein 97,2%). Dies entspricht einer eingebauten Abweichung von 2,8% vom Tacho (die tatsächliche Geschwindigkeit ist niedriger als angegeben) gemäß den gesetzlichen Bestimmungen.
In einem Test habe ich die folgenden 4 Einträge hinzugefügt:

"2095": "255/35 R20",
"2074": "245/35 R20",
"2118": "235/45 R19",
"2116": "235/50 R18",

Ersetze die JSON-Datei in der Zip-Datei, und die hinzugefügten Größen werden in der Liste angezeigt. So kann mann den Tacho auch für andere Größen einstellen.

Warum schaust du sich nicht einen allgemeinen Calculator mit Felgen- / Reifenbreite an wie https://www.tyresizecalculator…wheel-rim-size-calculator? Für 255/35/19 ist die akzeptable Felgenbreite 8,5 J bis 10 J, Standard 9 J.

Darüber hinaus zeigt die Website dass die 245/35/19 noch besser passt (Durchmesser /Umfang), die genau wie die 245/40/19 auf Felgen von 8,0 J bis 9,5, Standard 8,5 J, passt.

Basierend auf diesen Informationen würde ich sagen, eine 8,5-J-Felge in 20 mit 245/35-Reifen darauf oder einen 9J mit 255/35 Reifen darauf (mit größeren Tacho Abweichung). 245/35 hat möglicherweise einen zu niedrigen LastIndex und deshalb hat sich Renault trotz der größeren Abweichung für den 255 entschieden?

Glücklicherweise lebe ich in den Niederlanden und brauche den Lieferanten nicht, um eine bestimmte Kombination zu zertifizieren / "ein zu liegen".

PS Ich have in DDT4all demo dieses Bild von ABS computer gesehen, leider gibt es dort nicht die 255/35/20

2020-04-03 (1).png

Kann mann auch nur ein Geschwindigkeitswarnung (Ton) bei einem Blitzer bekommen?

Ich habe direkt ein H304 bestellt...

Die Frontwischer könnten auch etwas länger sein. Hat jemand jemals mit Scheibenwischern von 63 und 48 cm anstatt von 60 und 45 experimentiert? Jedoch das größte Problem dort ist, dass der große Scheibenwischer nicht bis zum Rand des Fensters gegen die vordere Säule (?) durchwischt. Es lässt 2-3 cm Windschutzscheibe verschmutzt.

Die ersten Fotos waren meine. Der Scheibenwischer, den ich verwendet habe, war für einen Captur. Das Blatt ist 280 mm. Im VAICO-Set etwa 15 Euro (Bosch Blatt hat no H840). Der Bosch H304 sieht noch besser passend aus, also sollte ich das mal versuchen.

Ich frage mich, wie es auf den Originalarm passt, denn etwas kürzer kommt mein Wischerblatt schon sehr nahe an die Verdickung bei der Drehachse. Sollte vielleicht etwas Gummi entfernd worden?