Beiträge von exroosje

Also dann verkauft mann das Auto massenhaft bei 90-100K km, da ein Kupplungswechsel für ~3K euro ansteht und der neue Besitzer muss dann versuchen, die Kupplung während der Garantiezeit vom Verkäufer zurückzufordern… Und dann kann er das Auto bis 200.000 km fahren. Das muss sich doch im Inzahlungnahmepreis widerspiegeln. Und was passiert bei 200K km – ist die neue Kupplung dann wesentlich besser?

Es ist wirklich schade, denn ansonsten ist es ein tolles, problemloses Auto. Und der Phase 2 war sehr billig; zumindest in den Niederlanden war der Verkaufspreis eines Phase 2 vergleichbar mit dem eines frühen Phase 1, was ihn im Vergleich zu einem Passat, Superb oder den wenigen anderen Kombis, die damals noch erhältlich waren, zu einem Schnäppchen machte.

Wenn es nichts Vergleichbares auf dem Markt gibt – oder Alternativen deutlich teurer sind –, warum behältst du ihn dann nicht einfach? Es ist ja nicht so, dass das Auto bei 90.000 km am Ende ist. Ich habe meinen zweiten Talisman (ebenfalls ein Phase 2 TCE160 IP) vor anderthalb Jahren mit ungefähr diesem Kilometerstand gekauft; mittlerweile hat er 135.000 km auf der Uhr. Wie du schon sagtest: Das Navi ist nach wie vor völlig ausreichend. Außerdem werden die Sicherheitssysteme in Neuwagen immer nerviger und lassen sich immer schwerer deaktivieren.

Okay, bei meinem Wagen wurde die Kupplung getauscht (zum Glück wurde das in meinem Fall von der Garantie abgedeckt).

In diesem Urlaub hat es mich wieder einmal geärgert, dass der Fernlichtassistent erst ab 40 km/h aktiv ist. Auf den schmalen Bergstraßen am Lago Maggiore im Dunkel sind 30 km/h schon recht schnell, und da wünscht man sich etwas mehr Licht. Mein alter ph1 hatte diese Limit unter 40 km/h auch, genauso wie ein Mietwagen (ein Opel). Gibt es dafür einen rechtlichen Grund? Die letzten beiden Autos haben nur einen Ein-/Aus, und der Nutzen des Assistenten war so gering, dass ich ihn einfach ausgeschaltet habe. Beim aktuellen ph2 funktioniert das so gut, dass ich ihn ständig nutze (obwohl er sich in den Niederlanden fast nie einschaltet, da die meisten Straßen beleuchtet sind).. Außer natürlich auf sehr kleinen Bergstraßen......Dort habe ich den Hebel an kniffligen Stellen einfach manuell betätigt. Nicht optimal.

Es gibt schon 26.V2 (aka 2025-12) seit 28 Mai 2026

Hat schon einmal jemand die hinteren Kopfstützen beim Modell der Phase 2 modifiziert? Meine erwachsenen Kinder beschweren sich, dass diese in den Nacken drücken, wenn sie hinten sitzen. Am liebsten wäre es mir, wenn sie etwas höher und aufrechter stünden. Sie einfach zu verbiegen, schien mir jedoch keine gute Idee zu sein. Könnte man einen zusätzlichen Schlitz einfräsen, damit sie in einer höheren Position einrasten? Und wie ließe sich erreichen, dass sie aufrechter stehen? Das würde die Höhe ja ebenfalls vergrößern. Könnte es sein, dass das Modell der Phase 1 andere Kopfstützen hatte? Darüber haben sie sich nie beschwert (in beiden Fällen handelte es sich um die Ausstattungslinie „Initiale Paris“).

855237.jpg

Ich habe dieses Modell von Brodit, den ProClip. Er wird zwischen der Zierleiste und der Unterseite der Lüftungsdüse eingeklemmt.

Ich habe meinen Garage beim letzten Service erneut gebeten, zu versuchen die Reifengröße 255/35/20 einzugeben. Sie hätten nun herausgefunden, wie das geht (ABS-Computer) und haben die einzige verfügbare 20-Zoll-Option eingegeben. Diese stellte sich jedoch als 255/45/20 heraus (die Größe des Espace 5). Natürlich zeigte der Tacho beim Losfahren eine viel zu hohe Geschwindigkeit an. Interessanterweise hatte der adaptive Tempomat (ACC) die korrekte Reifengröße angezeigt oder funktionierte mit GPS-Geschwindigkeit, denn als ich laut Tacho 49 km/h fuhr, aktivierte ich den ACC, der 43 km/h anzeigte (= identisch zu Google Maps)) und beibehielt (während der Tacho bei 49 blieb). Ich bat den Händler natürlich, die vorherigen Einstellungen wiederherzustellen. Er stellte klar, dass dies die einzige verfügbare 20-Zoll-Option für mein Auto sei.

Falscher Abschnitt

Ich habe gelesen, dass in Deutschland ab nächstem Jahr E20-Benzin eingeführt wird. Andere Länder werden folgen. Dieses Benzin enthält 20 % Ethanol und hat eine Oktanzahl von 98 ROZ. Turbogeladene Motoren kommen damit in der Regel gut zurecht. Können die Motoren des Talisman damit umgehen? In den Niederlanden ist 98-ROZ-Benzin im Allgemeinen sehr teuer, da der Rabatt von 30 Cent an unbemannten Tankstellen nur für E10 Euro95 gilt.

Ich glaube, der R-Link funktioniert genauso, aber mein Eindruck war, dass er dort besser funktionierte. Deshalb hatte ich gehofft, dass die EasyLink-Updates es auf das Niveau von R-Link bringen würden.