Beiträge von exroosje

MishuOT Functioniert bei dir WIreless AA / CP ?

Dieser Download stammt aus einem Forum zum Renault Zoe. Die Datei adr_type_readme.txt hat folgenden Inhalt (siehe unten). Dies scheint darauf hinzudeuten, dass es unterschiedliche Versionen gibt? (Die ältere russische Version hat das nicht)

Change ADR Firmware to be downloaded only if 'SoftwareVariantTag' in the PD-Config for your HW is '0'.
Search in the bosch.xml for the KEY 'adr_type' and replace the VALUE 's0_na_hd' to the needed VALUE for 'FCIDS="0000"' only:
AARS_IVI_S0_NA_HD (Scope0 HD ADR) : s0_na_hd
AARS_IVI_S0_NA_DAB (Scope0 DAB ADR) : s0_na_dab
AARS_IVI_S1_NA_FM (Scope1 FM ADR) : s1_na_fm
AARS_IVI_S2_AC_HD (Scope2 HD ADR) : s2_ac_hd
AARS_IVI_S2_AC_DAB (Scope2 DAB ADR) : s2_ac_dab
AARS_IVI_S2_AC_FM (Scope2 FM ADR) : s2_ac_fm
AARS_IVI_S2_AC_DARC (Scope2 DARC ADR) : s2_ac_darc
AARS_IVI_S2_AC_DRM (Scope2 DAB DRM ADR) : s2_ac_drm
AARS_IVI_S2_AC_DRM (Scope2 FM with SDRAM) : s2_ac_fmsd

Version 283C33813R steht im französischen Zoe Forum zum Download bereit: https://renault-zoe.forumpro.f…-mettre-a-jour-l-easylink

Ich habe den 36016 (283C36016R) hier gefunden und hier gedownload (>20GB) . MishuOT hasst du die gleiche benutzt? . Danach sollte 283C33813R als OTA verfügbar sein, richtig?

Zitat von dmfsascha

Hallo,

die Version 283C39788R hat den Fehler, dass seit Installtion nichts mehr OTA kommt, da hilft nur der Weg in die Werkstatt.

Weil schon sehr lange kein Update kam und schon gar nicht OTA, ist die Frage, ob da überhaupt noch was kommt.

Deshalb ist ein Uptdate über die Werkstatt vielleicht gar nicht nötig oder sinnvoll. Wir haben diese Version im Arkana und benötigen kein Update, weil es dort keine wirklichen Neuerungen bringt, die uns was nutzen. Hauptsache ist, dass alles funktioniert wie es soll und das tut es, bis auf die üblichen Easylink-Schrulligkeiten.

Den neuesten Update sollte AndroidAuto Fullscreen geben.....

Was bedeuten WAS und WCP?

Ich habe die Version 283C39788R auf meinem kürzlich gekauften Talisman ph2. Ich erhalte keine Updates, auch nachdem ich das Serviceabonnement erneut aktiviert habe. Stimmt es, dass ich für dieses Update erst in die Werkstatt muss? Oder kann ich das auch irgendwo auf einem USB-Stick bekommen (ich habe diese Seite gefunden aber es kennt mein VIN nicht https://renault-connect.renaul…ise-a-jour-easy-link.html )

Kürzlich wurde mein Talisman ph1 gestohlen, wahrscheinlich aufgrund eines „Keyless-Entry“-Hacks. Jetzt habe ich einen PH2 mit scheinbar dem gleichen System.

Seit 2021 verfügen Versicherungsunternehmen in den Niederlanden über eine Liste von Keyless-Zugangssystemen, für die zusätzliche Maßnahmen ergriffen werden müssen,

Renault erscheint jedoch nicht auf dieser Liste. Aber das mag daran liegen, dass sie selten gestohlen werden, der Keyless ist genauso undicht wie die anderen.

Zusätzlich zu Faraday-Boxen ist die Batterie eine mögliche Maßnahme. Sie können solche kaufen, die den Strom nach 3 Minuten Stillstand abschalten. Wie Sleeping Battery

Typisch niederländische Produkte. Hält nur ein Jahr und ist daher teuer. OK wenn es von der Versicherung verlangt wird (aber dann müssen Sie es zum Nachweis an einem zertifizierten Installationsort installieren lassen). Ich möchte es nur zu meiner Sicherheit.

Kennen Sie etwas Ähnliches in Deutschland? Es gibt möglicherweise mehr internationale Anbieter. Ich vermute, dass sie für ein paar Euro in China hergestellt werden.

Ich frage mich immer, wie ein Passat mit 150 PS auf 220 kommt und ein Talisman mit 160 bei 201 hängen bleibt.... Beide mit 7-Gang-Automatikgetriebe

Da mein Phase-1-Grand-Tour-IP DCI160 kürzlich gestohlen wurde, habe ich einen Phase-2-Grand-Tour-IP-TCE130 gekauft (in den Niederlanden wurde der TCE225 nie in Phase 2 geliefert und Diesel sind hier aus Steuergründen nicht mehr attraktiv).

Beide um die 160 PS, obwohl ich verstehe, dass sich der Diesel aufgrund des höheren Drehmoments im Grunde kraftvoller anfühlt (aber auch 100 kg schwerer ist).

Wenn ich mir jedoch die technischen Daten ansehe, liegt die Höchstgeschwindigkeit des DCI160 bei 215 km /st und des TCE160 205 km/st in ph1 und sogar "nur" 201 km/st in pH2.

Die Motoren liefern laut Angaben (Autoweek.nl = Autobild) eine Leistung von 118 kW (160 PS)/4000 U/min; 117 kW (160 PS)/5500 U/min; 116 kW (158 PS)/5500 U/min und Drehmoment 370 Nm/1750 U/min; 270 Nm/1800 U/min; 270 Nm/1800 U/min (DCI160 ph1; TCE160 ph1; TCE 160 ph2) .

Auch die Beschleunigung ist beim ph2 deutlich schlechter (9,8s statt 9,2s). Der TCE160 scheint im ph2 etwas zurückgestimmt worden zu sein...

Weiß jemand, was sich mit dem ph2 am TCE160 geändert hat? Getriebe angepasst? Euro 6D-Norm?