Beiträge von ny.newyork

Hallo Sascha,

bei Wandlerautomaten wirken Scherkräfte, das belastet das Getriebeöl. Auch in Wandlerautomaten werden Lamellenkupplungen verbaut, zum Beispiel Wandler-Überbrückungskupplung und für Bremsfunktionen anstatt der früher verwendeten Bremsbänder.

Besonders bei Wandlerautomaten sind Ölwechsel und Getriebespülung wichtig. Das verbrauchte Öl wird bei der Getriebespülung aus dem Wandler und aus der Hydraulikeinheit rausgedrückt.

Bei AMG sollten Motoröl und Getriebespülung alle 8.000 Kilometer vorgenommen werden, wenn die Leistung regelmässig abgerufen wird.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Sascha,

der M254 ist ein effizienter Motor, der schon technisch aufwendig ist. Bei modernen Motoren ist die Möglichkeit naturgemäß höher, dass Bauteile ausfallen können.

Umsomehr ist es ratsam, den Motor schön warmfahren, bevor Leistung abgerufen wird. Die Ölwechselintervalle sollen unbedingt kürzer gehalten werden, als die Werksvorschrift. Das Getriebeöl sollte ebenfalls in kürzeren Intervallen mit Spülung gewechselt werden.

Beim Service lass nur das machen, was vom Werk als Minimum vorgeschrieben ist (nur kürzere Intervalle). Alles andere ist Geldschneiderei, außer Getriebespülung.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Sascha,

der CLE ist ein extrem schönes Fahrzeug.

Was mir persönlich als wichtig erscheint ist, dass der 180er mit dem 2.0 Liter Vierzylinder M254 bestückt ist.

Liebe Grüße

Udo

Hallo renault user,

nach über ein Jahr Erfahrung kann ich das was Du erwähnst nicht nachvollziehen.

Jetzt wo es wieder wärmer wird, ist der Durchschnittsverbrauch wieder gesunken.

Wegen dem Benzinsparen habe ich den Hybriden nicht angeschafft. Der Grund dafür ist die viel niedrigere NoVA (Normverbrauchsabgabe) beim Fahrzeugkauf.

HEV: 3% NoVA

Mild: 11% NoVA

Liebe Grüße

Udo

Hallo Markus,

das würde ich auf keinen Fall.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Christoph,

das ist mitunter auch eine persönliche Vorliebe, ob HEV oder Verbrenner.

Der HEV hat den Vorteil, dass er im Jahres-Durchschnitt sparsamer ist. Er ist auch kräftiger und das zeitweise Fahren im EV-Modus (rein elektronisch) finde ich sehr komfortabel. Anfahren erfolgt immer rein elektrisch. Das erfolgt deshalb besonders weich und flüssig.

Der Mild-Hybrid mit dem 1,33 Liter Benziner mit 160 PS ist bewährt. Das Getriebe ist ein stufenloses CVT, bei dem sechs Gänge simuliert werden. Das CVT gilt als robust im Gegensatz zum 7DCT300.

Die für den Startergenerator vorhandene Lithium-Zusatzbatterie kann im Falle eines Defektes hohe Kosten für den Austausch verursachen.

Die Mild-Hybrid-Version darf 1.500 KG ziehen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Markus,

das darf man auf keinen Fall pauschal so aussagen, dass Fahrzeuge, die für E10 zugelassen sind, auch E20 vertragen. Es ist abhängig davon, ob die Hersteller das Fahrzeug auch für E20 ausgelegt haben und das auch explizit freigegeben haben.

Ist ein Fahrzeug nur für E10 ausgelegt worden und nicht explizit für E20 freigegeben, kann eine höhe Konzentration von Äthanol, was korrosiver ist, zu Schäden an Gummiteilen und Dichtungen im Kraftstoffsystem führen.

E20 sollte man nur dann tanken, wenn der Fahrzeughersteller das für das betreffende Modell auch freigegeben hat.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Christian,

da würde ich eine Antirutschmatte, die für den Talisman konzipiert wurde, anschaffen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Jantar,

Fehler im Fahrzeug, auch im Radio, treten dann auf, wenn die 12 Volt Batterie schlecht aufgeladen ist. Das Problem Unterspannung im 12-Volt-System zieht sich durch alle Renault-Baureihen.

Der Grund dafür sind die immer strenger gewordenen Abgasnormen, wo mittels Batteriemanagement der Generator so wenig wie Möglich in Betrieb ist, um den CO2-Ausstoß gering zu halten. Das bedeutet, die Batterie wird grundsätzlich nur im Schiebebetrieb aufgeladen und auch nur bis maximal 80%. Erst wenn der Ladezustand 70% unterschreitet, wird kontinuierlich geladen. Besonders bei niedrigen Temperaturen in Kombination mit Kurzstreckenbetrieb gerät die Batterie in Unterspannung und kann sehr schnell defekt werden.

Bei meinem RFC hatte die erste Batterie 18 Monate gehalten, jede weitere nur ein Jahr.

Seit Austausch der 70 Ah Batterie gegen eine 95 Ah war dann das Problem beseitigt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Jantar,

der Kraftstofffilter ist in der Kraftstoffpumpeneinheit im Tank integriert. Dieser wird nicht regelmäßig getauscht, nur dann, wenn die Benzinzufuhr nicht funktioniert. Wichtig ist, unbedingt entsprechend mit der VIN das passende Ersatzteil besorgen.

Liebe Grüße

Udo