Hallo Jantar,
merkwürdig, wenn das Radio zwei Tage funktioniert und nach einer Standzeit nicht mehr. Ist die Spannungsversorgung des Radios einwandfrei? Sind die Massepunkte in Ordnung? Ist die Ladespannung der 12 Volt Batterie korrekt? Die darf nicht über 14,9 Volt ansteigen.
Liebe Grüße
Udo
Halo Smoochie,
ich würde mich nur an die Angaben halten, wenn diese direkt von Renault ausgegeben werden.
Liebe Grüße
Udo
Hallo LimoTali,
die vernünftigste Möglichkeit ist, in einer Renault-Werkstatt zum Lageristen zu gehen. Da gibst ihm die VIN Deines Fahrzeuges und frage nach den gesuchten Teilen. Sollte der Preis stimmen und die Teile vorrätig sein, nimmst sie gleich mit.
Liebe Grüße
Udo
Hallo .cmd,
das Thema Elektronikprobleme und Ursache BMS zieht sich durch alle xFx Baureihen RFC und Megane R.S. haben in der Regel Vollausstattung und fallen deshalb dahingehend öfter auf.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Jantar,
die Fehler kann ich nicht genau zuordnen, auf alle Fälle gibt es einen im Radio in RadNav 1.4. Das könnte das Problem mit dem Radio sein.
Ein Fehler betrifft gemäß „DW5“ das 7DCT300. Das interpretiere ich als Softwarekonflikt in Hinsicht Softwareversionen. Den Fehler mit „Cluster“ wird irgendwas mit Anzeige zu tun haben.
Leider kann ich das nicht im Detail bestimmen, dafür fehlt mir die Tiefe in dieser Materie.
Den Punkt, wie die VIN in ein gebrauchtes Radio eingetragen werden kann, ist in den Tiefen des alten Forums der Espace-Freunde verschollen. Durch einen Serverschaden ist die umfangreiche ECU-Sammlung unwiederbringlich verloren.
Übrigens, GPS ist der blaue Anschluss.
Liebe Grüße
Udo
Hallo tibi,
Verkokte Ölabstreifringe könnten auch eine Ursache für den Ölverbrauch sein oder ein Riss im Motorblock. Diese Stelle ist schlecht einsehbar.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Saggi,
am Markt gibt es leider nichts vergleichbares zu Talisman und RFC.
Das was ich im RFC hatte, bekommt man oftmals nicht mal gegen Aufpreis oder im Bereich der Kategorie sehr teuer.
Was mir persönlich gefällt und an den RFC rankommt bzw. übertrifft ist ein X-Peng P9. Den gibt es als Vierrad mit Luftfahrwerk. Der ist halt vollelektrisch und wiederum nicht mit einem Verbrenner vergleichbar.
Bei Renault bietet im Bereich Talisman und RFC leider nichts vergleichbares. Die neuen Baureihen sind leider „Sparmodelle“. Selbst die Alpine A390 hat an den hinteren Türen im oberen Bereich nur Hartplastik. Da sind Talisman und RFC gepolstert. Die Alpine kostet passend ausgestattet EUR 80.000,00, für meinen RFC hatte ich 2015 EUR 40.000 bezahlt.
Wobei der RFC als IP mit Volausstattung in Österreich im letzten Produktionsjahr EUR 73.000 Listenpreis hatte - die NoVA war sehr hoch (16%) wegen der hohen CO2-Werte - somit motorbezogene Versicherungssteuer (KFZ-Steuer) rund EUR 1.300,00 im Jahr.
In Österreich sind die Hybride erfolgreich, da die NoVA und motorbezogene Versicherungssteuer am „schwachen“ Verbrenner bemessen wird. Das bedeutet wenig NoVA, wenig Steuer.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Saggi,
welches Fahrzeug wird dem Talisman folgen?
Liebe Grüße
Udo
Hallo Wingy,
auf die 8er muss man meines Wissens nicht gehen.
Liebe Grüße
Udo
