Beiträge von ny.newyork

Hallo Frenchman,

die Werkstätten erhalten die Software für Multimediaeinheiten und auch andere Steuergeräte über Alliance Upd@te. Dazu ist ein „Plug‘nConnect SRV oder R-Box (ältere Lösung), Windows PC (Windows 10/11 Pro), gültiger Renault Token und SanDisk Extrem Pro 128 GB USB-Stick erforderlich.

Die Software wird auf den USB-Stick kopiert. Das Fahrzeug wird in den Dauerstrommodus geschaltet und ein Ladegerät an die Batterie angeschlossen. Der USB-Stick mit der Update-Datei wird über USB im Fahrzeug installiert. Nach erfolgter Installation wird der Installationsdatenträger nochmals mit Alliance Upd@te verbunden und das erfolgreiche Update in diesem System bestätigt.

Eine Autokonfiguration des Radios ist nicht vorgesehen. Das sollte man aber verlangen, damit nachträglich freigeschaltetes Wireless im Fahrzeug aktiv wird.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Christian,

wenn Du Zugang zu Dialogys hast, könntest Du eine Anleitung finden.

Da würde ich lieber zum Lageristen in eine Renault-Werkststt gehen und ihn fragen, ob er Dir die Anleitung raussucht. Es wird die VIN Deines Fahrzeuges benötigt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Christian,

die Zugänglichkeit ist sehr schlecht. Das Fahrzeug wurde in Richtung günstige Produktionskosten optimiert und nicht auf gute Zugänglichkeit für Reparaturen.

Es müssen Verkleidungen der Mittelkonsole abgebaut werden.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Sven,

heutzutage ist es generell schwierig, gute Werkstätten zu finden. Ich sehe da keinen Unterschied zwischen markengebundener Fachwerkstatt oder freien Werkstätten. Es kommt immer auf die Person an, die am Fahrzeug arbeitet.

Es gibt auch auf Klimaanlagen spezialisierte Fachbetriebe. Auch da hängt alles an den handelnden Personen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Dirk,

einen Versuch ist es wert. Das Risiko eines geschrotteten Radios besteht leider immer, auch wenn in der Werkstatt ordnungsgemäß nach Anleitung vorgegangen wird.

Sobald die Werkstatt den kostenpflichtigen Auftrag annimmt, besteht eine Haftung der Werkstatt im Rahmen der gesetzlichen Gewährleistung, wenn Funktionen des Ist-Zustandes nicht mehr vorhanden sind.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Dirk,

wenn Renault die Softwareversion 7.0.24.160 den Werkstätten nicht mehr zur Verfügung stellt, kann man nur hoffen, dass dort noch ein "R-USB-Stick" mit der 7.0.24.160 vorrätig wo rumliegt.

Ich kann leider nicht sagen, ob die Version für eine Reprogrammierung im Rahmen des Actis 49605-Prozesses mit der "Updateversion" übereinstimmt. Sind die gleich, dann habe ich die Software.

Selber hast Du keine Möglichkeit, abzufragen, welche Software Renault noch anbietet. Die Werkstat könnte anstelle der 7.0.24.160 die 9.0.37.210 verwenden, die wohl verfügbar sein sollte. Aber das "Problem" mit dem dauerhaft deaktiviertem Mikrofon kann bei Verwendung der 9.0.37.210 aber auch passieren.

Voraussetzung für ein funktionierendes Update ist die Installation der Bootversion von mindestens 5615 über OBD. Ich befürchte, dass es dieses Update nicht mehr gibt und die Actis 49605 somit obsolet ist.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Marcel,

ich denke, es ist der R9M452 mit 160 PS.

Vor allem beim RFC habe es Probleme mit Risse im Motorblock. Auch der Megane ist davon vereinzelt betroffen.

Der Riss kann sich an einer nicht einsehbaren Stelle befinden. Gefährdet ist der Bereich, wo der Ölfilter aufgeschraubt ist. Inwieweit da Kühlwasser ins Motoröl eintritt, kann ich jetzt nicht sagen.

Sehr auffällig ist der AGR-Kühler. Über diesen kann Wasser in die Brennräume ins Motoröl gelangen.

Das Entlüften des Kühlsystems beim R9M ist schwierig, wegen der drei Kühlkreisläufe und den elektrischen Ventilen.

Das Thermostatgeuse ist ebenfalls ein öfter auftretendes Problem.

Auf alle Fälle sollte abgeklärt werden, ob wirklich Kühlwasser verloren geht.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Markus,

das 6DCT450 hat wesentlich mehr Öl im Getriebe als das 7DCT300, daher die höheren Kosten und der Ölfilter, der fehlt beim 7DCT300 bzw. ist der interne beim 7DCT300 nicht austauschbar.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Diego,

nicht wechseln ist ein Risiko. Der verdreckte Filter gehört dringend raus.

Aufgrund dieser Aussage beschleicht mich da ein ungutes Gefühl, dass die Renault-Werkstatt überfordert ist?

Liebe Grüße

Udo

Hallo Diego,

einen Getriebeölwechsel ohne entsprechende Werkstatteinrichtung ist eher nicht das Wahre. Von da her verstehe ich schon, dass das Dein Mechaniker nicht selber in seiner Garage durchführen möchte.

Aber wartungsfrei sind die Direktschaltgetriebe nicht, da Abrieb der Lamellenkupplungen in das Getriebeöl gelangt und der Ölfilter irgendwann mit Partikeln überfüllt ist. Dann wird’s verschleißintensiv.

Es ist durchaus denkbar, dass dickflüssiges, verschlammtes Getriebeöl die Schaltvorgänge spürbar verlangsamt. Das mechanische Vorwählen der Gänge und Einkuppeln erfolg hydraulisch. Für den Druckaufbau sorgen zwei elektrische Hydraulikpumpen.

Liebe Grüße

Udo