Hallo,

Jet Innsbrucker Bundesstraße:

In Österreich gibt es nur E5.

OMV, 5020 Salzburg, Innsbrucker Bundesstrasse 142

Aktuelle Spritpreise

Letzte Aktualisierung: heute 15:06

Liebe Grüße

Udo

Hallo Saggi,

danke, ich habe es korrigiert.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Dennis,

wird im Jahr mehr als 15.000 Kilometer gefahren, dann ist spätestens nach einem Jahr ein Ölwechsel fällig. Also muss ein Service „AB“ beauftragt werden. Beide Servicezähler sind rückzustellen, denn der nächste Ölwechsel ist dann wieder in einem Jahr.

Beim Espace hatte ich alle 15.000 Kilometer das Motoröl gewechselt. Meine Jahresfahrleistung beträgt rund 25.000 Kilometer. Mittlerweile wird alle 10.000 Kilometer das Öl gewechselt. Ich beauftrage immer AB Service. Damit lag ich innerhalb see Garantiezeit immer im sicheren Bereich und Kulanz wurde auch gesichert. Unterm Strich haben sich die Mehrkosten absolut rentiert.

Der Grund, weshalb das Motoröl oft getauscht werden soll ist, dass die Motoren durch die Direkteinspritzung stark durch Partikel belastet sind. Diese gelangen auch in den Ölkreislauf. Additive im Motoröl sorgen dafür, dass diese Fremdstoffe in Schwebe gehalten werden. Diese Additive verbrauchen sich im Laufe der Zeit. Das hat dann zur Folge, dass sich die Fremdstoffe im Motoröl auf Lagern und Steuerketten ablagern. Da werden dann Ketten und Lager zermalmt.

Im Talisman werden nur Direktschaltgetriebe mit Nasskupplungen eingebaut. Beim 7DCT300 ist das Getriebeöl alle 60.000 Kilometer und beim 6DCT450 alle 90.000 Kilometer zu wechseln oder nach fünf Jahren, je nachdem, was zuerst Eintritt.

Beim Getriebeöl würde ich die Wechselintervalle verkürzen. Besonders empfehle ich das beim 7DCT300, das hat keinen Getriebeölfilter.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Janis,

es gibt eine modifizierte Software bei der Anfahrkupplung für das 7DCT300 und das Motorsteuergerät. Die Motordrehzahl wurde für die erste Zeit nach dem Kaltstart angehoben und die Anfahrkupplung arbeitet mit mehr Schlupf. Das soll nämlich verhindern, dass das Fahrzeug in Parklücken in Steigungen und Gefällen zu ruckartig losschießt. Das Anfahren ist so sehr gefühlvoll möglich. Es sind auch längere Wege des Gaspedals nötig.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Christoph,

Deinen hast Du am 30.12.2021 übernommen? Wie viele Kilometer bist Du bis jetzt gefahren?

Eigentlich sollte seit 30.11.2022 der Zeitzähler runter laufen. Heute sollte stehen „Service in 25 Tagen“.

Prüfe die Servicezähler.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Arnd,

ich bin fest überzeugt davon, der Verbrenner wird nicht sterben. Weil Strom kommt einfach nur aus der Steckdose, die gibt es auf keinen Fall auf jedem Parkplatz. Auch nicht im Jahr 2035. Reine Wunschvorstellung der „Grüninen“.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Christoph,

es könnte sein, dass ein Service zum Zeitpunkt der Auslieferung erfolgte und damit der Servicezähler zurückgestellt wurde. Du kannst den Servicezähler im Dauerstrommodus abfragen. Es besteht die Möglichkeit, in der Werkstatt die Servicenachweise abfragen zu lassen.

Ein Servicetermin soll auf keinen Fall überzogen werden, da kann die Garantie verloren gehen. Besonders bei einem teuren Garantieschaden könnte Renault das abwälzen.

Somit unbedingt rechtzeitig einen Servicetermin vereinbaren.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Sascha,

Nein, die NoVA richtet sich nach dem CO2-Ausstoß. Da hat der Diesel bei der Anschaffung Vorteile. Der Verbrauch eines Diesels ist niedriger, als bei einem Benziner. Derzeit kostet Diesel an der Tankstelle mehr als Benzin. Der teure Diesel liegt im Moment bei EUR 1,90

Liebe Grüße

Udo

Hallo Jens,

Ein Voll- oder PlugIn-Hybride wird es auf keinen Fall.

In Anbetracht der momentanen Modellpolitik von Renault wird der Ersatz für meinen Espace, wenn der nicht mehr gebaut wird, wohl ein Mercedes werden müssen. Da gibt es keine Einschränkungen in Hinsicht Höchstgeschwindigkeit, vor allem Ausstattungsdetails und es gibt Diesel. Ja, den Espace gibt es nur als Diesel.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

im W206 gibt es nur noch Vierzylinder, im W213 und W223 werden Vier- Sechs- und Achtzylinder angeboten. Beim W214 werden es nur noch Vier- und Sechszylinder sein.

Was dann am europäischen Markt nicht mehr angeboten wird, gibt es dann außerhalb von Europa. Heute schon werden Baureihen von Mercedes außerhalb von Europa produziert und importiert.

Nicht ohne Grund wird sich Mercedes wesentlich stärker als früher Richtung oberes Preissegment orientieren. Die kleinen Baureihen A- und B-Klasse werden wohl eingestellt werden. Die bringen wohl auf Dauer zu wenig Marge.

Renault als Hersteller von Massenfahrzeugen wird diesbezüglich wohl ziemlich in Bedrängnis geraten. Wer ist heute bereit, für einen Espace fast EUR 70.000 zu bezahlen? Wer kann sich einen MeganE um über EUR 50.000 anschaffen?

Nächstes Jahr wird sich wohl weisen, welches Ausmaß eine befürchtete Rezession einnehmen wird. Werden sich die Dreißigerjahre wiederholen?

Liebe Grüße

Udo