Beiträge von ny.newyork

  • Ruckartiges Anfahren, EDC 200TCE

    Hallo Kiepski15,


    bedenke, wenn Du mit dem dritten Gang in die Kreuzung rollst, dann kräftig Gas gibst und schnell einfahren musst, muss das Getriebe zuerst in den zweiten und gegebenenfalls in den ersten Gang durchschalten. Gänge überspringen ist nicht möglich.
    Deiner ist von 07.2017, da wurde in der Zwischenzeit beim Getriebe noch einiges verbessert.
    Möglicherweise muss das komplette Getriebe ausgetauscht werden.
    Meine Meinung, die Durchmesser der Lamellen erscheinen mir relativ klein im Vergleich zum Sechsgang. Da sehe ich physikalische Nachteile.


    Für regelmäßigen Anhängerbetrieb, vor allem schweren Hängerbetrieb, ziehe ich Konzept bedingt einen Wandlerautomaten vor.


    Liebe Grüße
    Udo

  • Notbremsassistent

    Hallo DD1HWK,


    die Liste ist sehr fehlerhaft!


    Anbei die letzte erschienene Version der 1er, die ich noch selber über den Java-Download-Manager aus dem R-Link-Store geladen und selber installiert hatte.



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    Ab Softwareversion 2.2.15.703 musste man in die Werkstatt. Diese war eine OTS und zwingend. Auch die Softwareversion 2.2.17.803 musste in der Werkstatt installiert werden. Die 2.218.590 musste sogar extra auf Antrag bei der VIN im Konfigurationsserver in Frankreich eingetragen werden. Bis zu einem Monat Wartezeit darauf hatte es gegeben.


    Das R-Link-Softwareupdate war immer auch eine Voraussetzung, die neuen Navigationskarten erhalten zu können.


    Erst die Softwareversion 2.2.19.200 konnte wieder selber installiert werden. Voraussetzung war mind. die 2.2.17.803.
    Kurz darauf wurde 2.2.19.300 veröffentlicht, erstmals Download über EasyConnect.


    Auch das Update von Softwareversion 3.3.15.410 auf 3.3.16.940 konnte nur in der Werkstatt vorgenommen werden. Über EasyConnect wurde erst die 3.3.16.960 und später schließlich die jetzt aktuellste der 3er, die 3.3.16.980 veröffentlicht.


    Erst wieder das Update von der 3er auf die 7er und anscheinend teilweise auf die 8er (nachweislich bei einem Scenic erfolgt) erfolgt wieder nur in der Werkstatt.


    Innerhalb der selben Softwaregeneration sind derzeit Updates selber möglich. Die werden entweder über den R-Link-Store oder über EasyConnect angeboten.


    Liebe Grüße
    Udo

  • Quäle ich das DSG mit der Parkbremse?

    Hallo Nordnavigator,


    An der Ampel solltest Du unbedingt fest auf der Bremse stehen, nur so wird ausgekuppelt. Sobald Du den Fuß von der Bremse löst, kuppelt das Getriebe ein.


    Ziehst Du im Stand die Feststellbremse und nimmst den Fuß von der Bremse, kuppelt das Getriebe ein. Durch die Feststellbremse schleift die Kupplung. Es ist eine Frage der Zeit, bis die Lamellen verschlissen sind.


    Stehst Du länger an einer Ampel oder willst den Fuß von der Bremse nehmen musst Du den Wählhebel auf N oder P stellen. Der Talisman hat nicht den „Flugzeughebel“ wie der Espace, wo, wenn die Feststellbremse gezogen wird, das Getriebe auf P schaltet oder wenn die P-Taste gedrückt wird, auch die Feststellbremse anzieht (falls Du Espace RFC gefahren bist).


    An der Ampel würde ich nie auf N oder P schalten. Der Fuß bleibt fest auf der Bremse.


    Der Talisman müsste eine Hold-Funktion der Betriebsbremse haben. Die funktioniert nur in Steigung im Vorwärts- oder einem Gefälle im Retourgang. Fest die Fußbremse treten. Wenn Du den Fuß von der Bremse nimmst, hält das Fahrzeug rund 10 Sekunden. Wenn die Hold-Funktion greift, spürst Du ein hartes Bremspedal.


    Liebe Grüße
    Udo

  • Ruckartiges Anfahren, EDC 200TCE

    Hallo Rauner,


    Wahrscheinlich hattest Du vor dem Werkstattbesuch Softwareversion 8.0.32.306 oder 8.0.32.316. Die 8.0.32.506 ist die 8.0.32.500. Die letzte Ziffer gibt die Displaygrösse wider. 1 steht für 7-Zoll-Bildschirm, 6 für 8,2-Zoll.


    Liebe Grüße
    Udo

  • Notbremsassistent

    Hallo,


    der adaptive Tempomat regelt nur bis 40 km/h nach unten. Wird diese Geschwindigkeit unterschritten, wird ein Warnton ausgegeben und schaltet ab.


    Der Notbremsassistent ist in Österreich sogar im ZEN Serie (anscheinend in Deutschland nur im IP) und arbeitet unabhängig vom adaptiven Tempomat.


    Renault Downloadcenter | Broschüren & Preislisten | renault.at


    Einmal, noch mit R-Link2-Softwareversion 1.4.15.904, hatte der Radarsensor in einer Linkskurve auf der Autobahn bei 170 km/h auf der linken Spur ein rechts fahrendes, zu überholendes Fahrzeug falsch interpretiert, einen Warnton ausgegeben und schließlich eine Notbremsung hingelegt. Zum Glück war hinter mir niemand.


    Liebe Grüße
    Udo

  • Ruckartiges Anfahren, EDC 200TCE

    Hallo DD1HWK,


    ein Direktschaltgetriebe kann bei sportlicher Abstimmung viel schneller schalten als ein Wandlerautomat und ein Handschaltgetriebe. Allerdings dann nicht mehr ruckfrei. Eingesetzt werden diese doch im Rennsport. War nicht das erste dieser Art in einem Porsche?
    Was ein sportliches Direktschaltgetriebe nicht kann, ist Gänge überspringen. Ein Wandlerautomat kann das wiederum.


    Je weicher ein Direktschaltgetriebe schaltet, desto langsamer ist es. So ist es doch auch mit Handschaltung. Was passiert, wenn man die Kupplung schnalzen lässt...


    Liebe Grüße
    Udo