Beiträge von ny.newyork

  • Quäle ich das DSG mit der Parkbremse?

    Hallo Nordnavigator,


    An der Ampel solltest Du unbedingt fest auf der Bremse stehen, nur so wird ausgekuppelt. Sobald Du den Fuß von der Bremse löst, kuppelt das Getriebe ein.


    Ziehst Du im Stand die Feststellbremse und nimmst den Fuß von der Bremse, kuppelt das Getriebe ein. Durch die Feststellbremse schleift die Kupplung. Es ist eine Frage der Zeit, bis die Lamellen verschlissen sind.


    Stehst Du länger an einer Ampel oder willst den Fuß von der Bremse nehmen musst Du den Wählhebel auf N oder P stellen. Der Talisman hat nicht den „Flugzeughebel“ wie der Espace, wo, wenn die Feststellbremse gezogen wird, das Getriebe auf P schaltet oder wenn die P-Taste gedrückt wird, auch die Feststellbremse anzieht (falls Du Espace RFC gefahren bist).


    An der Ampel würde ich nie auf N oder P schalten. Der Fuß bleibt fest auf der Bremse.


    Der Talisman müsste eine Hold-Funktion der Betriebsbremse haben. Die funktioniert nur in Steigung im Vorwärts- oder einem Gefälle im Retourgang. Fest die Fußbremse treten. Wenn Du den Fuß von der Bremse nimmst, hält das Fahrzeug rund 10 Sekunden. Wenn die Hold-Funktion greift, spürst Du ein hartes Bremspedal.


    Liebe Grüße
    Udo

  • Ruckartiges Anfahren, EDC 200TCE

    Hallo Rauner,


    Wahrscheinlich hattest Du vor dem Werkstattbesuch Softwareversion 8.0.32.306 oder 8.0.32.316. Die 8.0.32.506 ist die 8.0.32.500. Die letzte Ziffer gibt die Displaygrösse wider. 1 steht für 7-Zoll-Bildschirm, 6 für 8,2-Zoll.


    Liebe Grüße
    Udo

  • Notbremsassistent

    Hallo,


    der adaptive Tempomat regelt nur bis 40 km/h nach unten. Wird diese Geschwindigkeit unterschritten, wird ein Warnton ausgegeben und schaltet ab.


    Der Notbremsassistent ist in Österreich sogar im ZEN Serie (anscheinend in Deutschland nur im IP) und arbeitet unabhängig vom adaptiven Tempomat.


    Renault Downloadcenter | Broschüren & Preislisten | renault.at


    Einmal, noch mit R-Link2-Softwareversion 1.4.15.904, hatte der Radarsensor in einer Linkskurve auf der Autobahn bei 170 km/h auf der linken Spur ein rechts fahrendes, zu überholendes Fahrzeug falsch interpretiert, einen Warnton ausgegeben und schließlich eine Notbremsung hingelegt. Zum Glück war hinter mir niemand.


    Liebe Grüße
    Udo

  • Ruckartiges Anfahren, EDC 200TCE

    Hallo DD1HWK,


    ein Direktschaltgetriebe kann bei sportlicher Abstimmung viel schneller schalten als ein Wandlerautomat und ein Handschaltgetriebe. Allerdings dann nicht mehr ruckfrei. Eingesetzt werden diese doch im Rennsport. War nicht das erste dieser Art in einem Porsche?
    Was ein sportliches Direktschaltgetriebe nicht kann, ist Gänge überspringen. Ein Wandlerautomat kann das wiederum.


    Je weicher ein Direktschaltgetriebe schaltet, desto langsamer ist es. So ist es doch auch mit Handschaltung. Was passiert, wenn man die Kupplung schnalzen lässt...


    Liebe Grüße
    Udo