Hallo Brizi,
das Getriebe ist nicht gerade unproblematisch. Das hält die Mehrbelastung aus meiner Sicht nicht aus. Ich bin mir sicher, dass Renault bei einem Getriebeschaden die Garantie verweigert.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Brizi,
das Getriebe ist nicht gerade unproblematisch. Das hält die Mehrbelastung aus meiner Sicht nicht aus. Ich bin mir sicher, dass Renault bei einem Getriebeschaden die Garantie verweigert.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Brizi,
bedenke, das Getriebe hält nicht mehr als 300 NM aus.
Liebe Grüße
Udo
Hallo renaultmachtfroh,
Bestehe auf die Actis 49605 und OTS 0D68. Beides ist das Update auf Softwareversion 7.
Betreffend Ausfall des Displays - ich sehe in der Signatur, Du fährst den 160-PS-Diesel in IP-Ausstattung.
Bevor überhaupt mal der Motor läuft, wird aus der Batterie Strom gezogen. Du öffnest die elektrische Heckklappe und schließt die wieder. Dann steigst Du ein und der Fahrersitz fährt nach vorne. Nun startest Du den Motor, es wird vorgeglüht, dann saugt der Anlasser enorm an der Batterie. Dabei sackt die Systemspannung immer wieder mal zu tief ab. Nur für einen kurzen Moment. Aber das reicht, dass das Display schwarz bleibt. R-Link ist ein Computer. Ein Computer verträgt aber keine Unterspannung. Sowas kann auch an einer Ampel nach dem Anspringen des Motors passieren.
Das ist aber ein Zeichen, dass die Batterie nicht mehr so gut ist. EMS sorgt nämlich dafür, dass die gerade soweit aufgeladen wird, dass die Kapazität für einen Motorstart reicht. Gerade jetzt in der kühlen Jahreszeit verschärft sich das Problem. Kurzstrecken haben zur Folge, das die Batterie zu wenig aufgeladen ist. Die Batterie wird nämlich wegen dem Abgasthema-Wahn, ich drücke es vereinfacht aus, nur im Schiebebetrieb geladen.
Das Thema können die Werkstattmeister aber nicht greifen. Ich habe das vor zwei Jahren herausgefunden. Ich habe auch nachgewiesen, dass Fehler im R-Link, die im Profilspeicher abgelegt, sogar auf den Server übertragen und regelmäßig ins Fahrzeug zurückgeholt werden.
Durch einen Radiotausch war nämlich der Klimafehler verschwunden und durch Installation der App Benutzerprofile wieder vorhanden.
Ob auch im Talisman die Profile auf den Server übertragen werden, kann ich leider nicht beantworten.
Eines solltest Du mal versuchen, wähle einen anderen Profilspeicherplatz aus und fahre mal damit.
Trotz allem, die Softwareversion 7 bereinigt dahingehend Fehler. Darum sollte die und auch alle anstehenden Updates von verschiedensten Steuergeräten unbedingt durchgeführt werden!
Zum Beispiel wurde EMS verbessert. Es gibt Stromverbraucher, die werden zeitverzögert zugeschaltet. Zum Beispiel die Sitzheizung. Wenn die gleich nach dem Motorstart eingeschaltet wird, arbeitet die erst nach ungefähr ein bis zwei Kilometer Fahrt, früher sofort.
Verbessert wurde die Beeinflussung der Klimasteuerung, der UKW-Empfang (trotzdem immer noch nicht so, wie ich es mir erwarte), das Verbinden mit Mobiltelefonen und die Navigationssoftware (die 2.2.18.590, 2.2.19.200 und 2.2.19.300 navigieren abstrus). Endlich startet Siri durch längeres Drücken der Sprachtaste am Lenkrad.
Und wenn schon das Radio gebrickt werden sollte, dann kommt ein neues. Aber das passiert meistens nur, wenn man sich beim Update nicht an die Anleitung hält. Man muss da wirklich genau die Anleitung lesen und auf keinen Fall das ausführen, was am Display vorgegeben wird! Oft steht in der Anleitung „NICHT“.
Wirklich in ganz seltenen Fällen ist das Radio trotz richtiger Vorgangsweise unbrauchbar.
Nicht ohne Grund hat Renault der Actis 49605 eine OTS nachgeschoben. OTS sind eigentlich verpflichtend und auch nach Ablauf der Garantie kostenfrei.
Das Türgriffproblem löst die Softwareversion 7 nicht. Das hängt mit der Beschaffenheit des verwendeten Streusalzes ab. Da verändert sich die elektrische Leitfähigkeit. Bei meinem passiert das in der Waschbox durch die Chemikalien beim Abspritzen mit dem Hochdruckreiniger. Nach dem Abspülen ist wieder alles in Ordnung.
Liebe Grüße
Udo
Hallo SIntax,
da ist meiner Meinung durch Unterspannung ein Fehler im R-Link gespeichert, der den CAN-Bus stört.
Achte darauf, dass die neue Batterie entsprechend geladen wird. Kurzstrecke und niedrige Außentemperaturen belasten diese. Wenn Du die Möglichkeit hast, häng ein Ladegerät an.
Mach einen R-Link-Reset, indem Du den Ein/Aus-Schalter bei laufendem Motor mind. 10 Sekunden gedrückt hältst, am besten so lange, bis der Bildschirm schwarz geworden ist.
Eine gut geladene Batterie und nach dem R-Link-Reset müsste wieder alles passen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
bei R-Link-Softwareversion 1 und 2 war die Lautstärke zwischen den einzelnen Quellen extrem unterschiedlich. Nach Installation der Softwareversion 7 wurde das annähernd anglichen, aber nicht absolut.
Die Quelle DAB ist nach wie vor die lauteste.
Der Nachteil der neuen Logik vor allem bei UKW ist die geringe Differenzierung. Mir kann man nun die Lautstärke zu wenig leise stellen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo James,
den DAB-Empfang würde ich reklamieren, als dass der ja schlechter wurde als er gewesen ist.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Jens,
ich denke, dann liege ich höchstwahrscheinlich falsch. Ich die schwarze Buchse nicht wahrgenommen. Für mich hat es wie nur eine Buchse ausgesehen.
So leite ich daraus ab, dass für FM und AM unterschiedliche Antennenkabel verwendet werden, somit unterschiedlich „lange“ Antennen. Stabantennen für UKW haben 1 Meter, die für LW, MW und KW sind länger gewesen. Da werden dann wohl an der Antenne zwei unterschiedliche Antennenverstärker verwendet werden mit zwei wegführende Antennenkabel.
Leider fehlt mir somit definitiv ein Foto, wo der Unterschied zwischen Doppeltuner- und Singletunerradio sichtbar ist.
Sorry, da habe ich mich voll geirrt.
Liebe Grüße
Udo
hallo James,
nun habe ich ein Foto von einem alten Radio gefunden.
Da ist nur ein Antenneneingang. Also ist das neue Radio eindeutig ein Doppeltunerradio.
Könnte es sein, dass die Antenne für Digitalempfang (braun) auf den zweiten FM-Eingang gesteckt wurde? Am neuen Radio hat die Buchse für mich einen Grünton.
Liebe Grüße
Udo
Hallo James,
Also sind laut Deinem Foto zwei Antennen für FM/AM angeschlossen.
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Nun stellt sich mir die Frage, ob von der Antenne zwei Kabeln geführt werden, nämlich FM und AM getrennt? Soviel ich weiß, ist es üblich, dass für AM und FM die gleiche Antenne genutzt wird.
Aber da bin ich mir nun unsicher.
Was am braunen Anschluss für DAB hängt und am blauen für GPS ist auf Deinem Foto nicht ersichtlich.
Liebe Grüße
Udo
Hallo James,
es handelt sich um ein Doppeltunerradio, am Bild sind zwei UKW-Anschlüsse, einer für DAB und einer für die GPS-Antenne. Das Fahrzeug hat aber nur eine UKW-Antenne.
Mit der Softwareversion 7 sollte aber der DAB-Empfang besser sein.
Liebe Grüße
Udo