Hallo F1,
Als Hauptproblem sehe ich die Renault interne Kommunikation. Aber mit dem kann ich gut leben. Und eines ist gewiss, auch nach der Garantie hatte Renault immer umfangreiche Kulanz gewährt und das ist gerade heute nicht mehr selbstverständlich.
Liebe Grüße
Udo
Hallo F1,
Diesbezüglich bin ich Deiner Meinung. Die Situation ist so und damit müssen wir leben oder die Konsequenzen ziehen.
Das muss jeder für sich entscheiden. Bei jedem wird die Schmerzgrenze auf einem anderen Level liegen. Langjährige Renaul-Fahree halten möglicherweise da mehr aus, als Fahrer, die bisher nur deutsche Fahrzeuge hatten.
Ich komme von Audi. Mein aktueller ist jetzt der dritte Renault. Diese Marke fahre ich mitunter deshalb, weil die Werkstatt sehr gut ist. Der Komfort von den Renault-Fahrzeugen ist wirklich gut. Renault ist zwar nicht perfekt, aber so schlecht auch nicht.
Liebe Grüße
Udo
Hallo F1,
Meine Erfahrung ist, dass mein Detail-Wissen immer wieder umfangreicher gewesen ist als das beim Importeur.
Bedenke, die dafür Zuständigen machen Softwareupdates nicht selber, die können das gar nicht verifizieren. Die gehen davon aus, dass die Beschreibung korrekt ist.
Liebe Grüße
Udo
Hallo F1,
Das ist auf Grund der vom Werkstattmeister geäußerten Informationen meine Meinung.
Das Update funktioniert nämlich nicht so, wie die Versionen davor. Und im Frühjahr 2016 war das auch so, dass bei vielen das R-Link nicht ordnungsgemäß funktioniert hatte.
Ein zusätzliches Problem ist die Übersetzung von Französisch ins Deutsche.
Und in welcher Werkstatt ist die Zeit, mehrere Stunden herumzuprobieren um draufzukommen, wie das Update richtig funktioniert.
Es könnte durchaus sein, wenn in der Werkstatt bei dem nächsten Punkt weiter macht, bei dem der Bildschirm schwarz wurde. Ein Versuch wäre es wert.
Liebe Grüße
Udo
Hallo C64,
in der Tat, die Kommunikation innerhalb von Renault ist katastrophal. Und was Renault überhaupt nicht kann, aus begangenen Fehlern lernen. Renault begeht für mich regelmäßig die gleichen Fehler immer wieder und das bestürzt mich....
Ohne top Werkstatt würde ich schon lange keinen Renault mehr fahren. Andere Hersteller sind ja auch nicht besser und deren Werkstätten sind genauso überfordert. Eine kleine Kostprobe gefällig? Ölabstreifringe bei Audi, eingefrorene Kurbelgehäuseentlüftungen bei VW-Motoren, der Kunde darf zahlen - massive Rostprobleme bei Mercedes, wenigstens übernimmt Mercedes anstandslos die Kosten; war da nicht auch was mit der SBC-Bremse und ausfallenden Injektoren? Risse an tragenden Teilen im Bereich der Hinterachse von BMW, gerissene Stege bei BMW-Motoren hat es auch mal gegeben.
Einem Kunden von mir wurde bereits dreimal hintereinander der Turbolader seines BMWs auf dessen Kosten getauscht, weil die zu blöd gewesen sind, zu erkennen, dass der Partikelfilter nicht abbrennen kann, weil ein Kühlwasserthermostat defekt ist...
Liebe Grüße
Udo
Hallo C64
und wie viel Zeit ist in einer Werkstatt, ständig Infonet-Nachrichten zu lesen und für jedes Modell das Wissen in voller Tiefe parat zu haben? Wie qualifiziert ist ein Mitarbeiter in einer Werkstatt und wie setzt sich dieser mit der gegebenen Situation auseinander? Welche Löhne werden bezahlt und wie ist ein persönlicher Einsatz eines Mitarbeiters in der Werkstatt? Wie viel Druck wird auf einen Mitarbeiter in einer Werkstatt von Seiten eines Arbeitgebers ausgeübt? Wie viele Fahrzeuge müssen pro Tag von einem Mitarbeiter durchgebracht werden?
Liebe Grüße
Udo
Hallo Happy,
man muss zwei Dinge unterscheiden - es gibt sechs Profile, wo Einstellungen unabhängig von einem anderen Profil vorgenommen werden und Multi-Sense, wo fünf Modis ausgewählt werden können.
Das, was nach jedem Neustart auf "Neutral" springt, ist Multi-Sense. Das hat seit den Fahrzeugen, die Euro 6d-temp entsprechen, mit der Homologation zu tun. Würde bei jedem Motorstart der zuletzt ausgewählte Modus aktiv sein, müsste ein Abgastest bei der Typisierung mit allen fünf Modis für jede mögliche Ausstattungsvariante durchgeführt werden. Das ist kostenmäßig nicht mehr durchführbar.
Der Profilspeicher merkt sich, abhängig von der Ausstattung, die Position der Sitzeinstellung, der Außenspiegel, diversen Einstellungen im Navigationsmenü, den Tachostyle und die Ambientebleuchtungsfarbe des R-Links. Prüfe, ob die App "Benutzerprofile" installiert ist (Menü - Apps - Meine Apps). Fehlt die, dann öffne am besten im Fahrzeug den R-Link-Store. Dann werden Automatisch die "Service Notifikations" und die App "Benutzerprofile" heruntergeladen und installiert.
WhatsApp ist nicht kompatibel mit R-Link, wenn das Mobiltelefon mit Bluetooth verbunden ist. WhatsApp-Nachrichten können nur dann vorgelesen werden, wenn die eingestellte Musikquelle das Handy über Bluetooth ist und die Bedienung am Handy und nicht am R-Link erfolgt. Wird hingegen das Handy per USB-Kabel mit R-Link verbunden, kann Android Auto oder Apple CarPlay verwendet werden. Da stellt sich mir dann die Frage, ob dann am Bildschirm im Fahrzeug die App WhatsApp angezeigt wird (mein Fahrzeug hat noch kein AA oder CarPlay).
Liebe Grüße
Udo
Hallo Buexxx,
im Laufe der Zeit hat sich im R-Link so einiges verändert. Je nachdem, aus welchem Jahr die Betriebsanleitung ist, weicht die Realität und die Beschreibung mehr oder weniger ab.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
heute ist mir bekannt geworden, dass, wenn beim Update in der Werkstatt der Bildschirm schwarz bleibt, bei der Vorgangsweise ein "Fehler" gemacht wurde. Damit das Update überhaupt vorgenommen werden kann, muss sozusagen die alte Software "zerschossen" werden. Wichtig ist, dass, wenn der Bildschirm schwarz geworden ist, die Prozedur abgebrochen wird und mit der nächsten weitergemacht wird. In der Beschreibung für die Werkstatt ist der Updatevorgang leider nicht korrekt beschrieben.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
Abschalten in
Menü - Navigation - Navigationseinstellungen - Tempowarnung - Tempolimit-Ton
Liebe Grüße
Udo
