Hallo DerDome,
das 7DCT300 ist eine Neuentwicklung vom damaligen Getriebehersteller Getrag (mittlerweile Magna Powertrain), das im Februar 2015 präsentiert und im Mai 20-5 erstmals im RFC mit dem 1,6 Liter 200 PS Benziner eingesetzt wurde. Schon zu Beginn hatte es Getriebeprobleme gegeben. Die Kupplungen wurden mehrfach verbessert. Die Getriebe wurden reihenweise auf Garantie ausgetauscht, da die neueren Kupplungen zur ersten Bauform nicht mehr kompatibel gewesen sind.
Die Getriebesostware stammt gemäß Aussage von einem Trchniker von Magna Powertrain von Renault und nicht vom Getriebehersteller.
Ganz massiv waren die Kupplungsprobleme beim RFC mit dem 1,8 Liter und 225 PS. Dieser Motor streut in allen Belangen nach oben, das Drehmoment überschreitet die 300 Nm-Grenze.
Das Getriebe wurde weiter verbessert. Seit es viel größere Öldurchlauföffnungen in den Kupplungskörben gibt, wurden Kupplungsprobleme reduziert.
In den Baureihen Espace, Talisman, Scenic und Megane sind die modifizierten Kupplungspakete nicht mehr in die Serienfertigung eingeflossen, da diese Baureihen vor dem Produktionsende gestanden sind.
Auch Mercedes verwendet das 7DCT300, jedoch mit einem internen und externen Ölfilter. Renault verzichtet ganz auf Getriebeölfilter.
Die „Probleme“ scheinen mit Verschleiß der Lamellenkupplungen, mit der Getriebeöltemperatur und mit dem im Öl befindlichen Abrieb zusammenzuhängen.
Liebe Grüße
Udo
meiner steht seit 1,5 Jahren beim freundlichen.
