Alles anzeigenHallo Sascha,
der CLE ist ein extrem schönes Fahrzeug.
Was mir persönlich als wichtig erscheint ist, dass der 180er mit dem 2.0 Liter Vierzylinder M254 bestückt ist.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Udo,
vielen Dank, ja ich finde eines der schönsten Cabrios und Autos, welches die letzten Jahre auf den Markt kam und mal wieder ein richtig schöner Mercedes, die haben lange nicht so einen großen Wurf gelandet wie mit diesem Auto.
Welche Erfahrungen oder Kenntnisse hast Du zu diesem Motor?
Hallo Sascha,
der M254 ist ein effizienter Motor, der schon technisch aufwendig ist. Bei modernen Motoren ist die Möglichkeit naturgemäß höher, dass Bauteile ausfallen können.
Umsomehr ist es ratsam, den Motor schön warmfahren, bevor Leistung abgerufen wird. Die Ölwechselintervalle sollen unbedingt kürzer gehalten werden, als die Werksvorschrift. Das Getriebeöl sollte ebenfalls in kürzeren Intervallen mit Spülung gewechselt werden.
Beim Service lass nur das machen, was vom Werk als Minimum vorgeschrieben ist (nur kürzere Intervalle). Alles andere ist Geldschneiderei, außer Getriebespülung.
Liebe Grüße
Udo
Alles anzeigenHallo Sascha,
der M254 ist ein effizienter Motor, der schon technisch aufwendig ist. Bei modernen Motoren ist die Möglichkeit naturgemäß höher, dass Bauteile ausfallen können.
Umsomehr ist es ratsam, den Motor schön warmfahren, bevor Leistung abgerufen wird. Die Ölwechselintervalle sollen unbedingt kürzer gehalten werden, als die Werksvorschrift. Das Getriebeöl sollte ebenfalls in kürzeren Intervallen mit Spülung gewechselt werden.
Beim Service lass nur das machen, was vom Werk als Minimum vorgeschrieben ist (nur kürzere Intervalle). Alles andere ist Geldschneiderei, außer Getriebespülung.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Udo,
Danke für die Infos. Der bekommt eine 9-Gang Wandlerautomatik, also keine Doppelkupplung. Bei Wandlerautomaten ist doch normalerweise gar keine Getriebespülung oder Getriebölwechsel nötig/vorgesehen?
Ich hatte noch nie, ausser beim Doppelkupplungsgetriebe diesbezüglich was machen lassen.
Hallo Sascha,
bei Wandlerautomaten wirken Scherkräfte, das belastet das Getriebeöl. Auch in Wandlerautomaten werden Lamellenkupplungen verbaut, zum Beispiel Wandler-Überbrückungskupplung und für Bremsfunktionen anstatt der früher verwendeten Bremsbänder.
Besonders bei Wandlerautomaten sind Ölwechsel und Getriebespülung wichtig. Das verbrauchte Öl wird bei der Getriebespülung aus dem Wandler und aus der Hydraulikeinheit rausgedrückt.
Bei AMG sollten Motoröl und Getriebespülung alle 8.000 Kilometer vorgenommen werden, wenn die Leistung regelmässig abgerufen wird.
Liebe Grüße
Udo
