Beiträge von max

Zitat von Railrunner

Der Link führt ins leere.
Bei der Grafik wäre eine Legende schön. Ich habe keine Vorstellung, was die vielen bunten Felder mir sagen wollen...

Seltsam. Vor einer Stunde hat der Link noch funktioniert

Hier ein Archiv-Link:

Présentation moteur : Alpine A110 et Megane R.S.

A l'occasion de la renaissance d'Alpine, Renault a développé le 1.8l TCe, un moteur principalement destiné aux modèles sportifs du constructeur. Pour ce…

web.archive.org

Die Farben stellen die verschiedenen Varianten der Hardware dar.

Der Motorblock ist z.B. bei allen Motoren identisch (deshalb überall gleiche Farbe), die Kolben (pistons) sind bei Talisman und A110 identisch (blau), bei den 3 anderen Fahrzeugen werden unterschiedliche Kolben verwendet (gelb).

Dieser Artikel zeigt die Unterschiede der verschiedenen Versionen des M5Pt sehr ausführlich:

Présentation moteur : Alpine A110 et Megane R.S.

Comparatif_composants_MR18.jpg

Heute kam bei mir eine Benachrichtigung in der MyRenault-App mit einem ausführlichen Changelog des neuesten Updates.

Darunter steht:

Dieses Update wird in den nächsten Tagen verfügbar sein.

Bin gespannt.

bild1.png

bild2.png

Im Zoe-Forum auf Going Electric gibt es einen Thread mit Easy Link-Changelogs. Leider kann ich hier den direkten Link nicht posten. Es handelt sich um das erste Suchresultat hier:

https://www.startpage.com/do/dsearch?q=going electric easy link changelogs&cat=web&language=deutsch

Vielleicht hilft dir das weiter?

Das (auch in anderen Threads beschrieben) Problem mit dem Knacken ist bei mir ebenfalls aufgetreten.

Ursache war, wie oben beschrieben, ein Radlager, das irgendwelche Spannungs-/Entlastungsgeräusche von sich gegeben hat.

Falls sonst noch jemand davon betroffen sein sollte, könnte es sich lohnen, zuerst dieser Spur nachzugehen, bevor man beginnt, teure Teile zu tauschen. Vielen Dank an ny.newyork und tc255 für die hilfreichen Hinweise.

Zitat von henmoj

ich würde mich gern an den Hersteller der EasyLink-Software wenden, um anzufragen, warum man keine Changelogs zu den neuen Versionen veröffentlicht. Offenbar stammt die Software selbst gar nicht von Renault. Weiß jemand vielleicht, an wen man sich da wenden kann?

Hallo Henning

Der Hersteller ist die Firma Robert Bosch GmbH.

Den Quellcode der Open Source-Bestandteile unter einer Copyleft-Lizenz findest du hier: https://oss.bosch-cm.com/renault.html

Oben rechts auf der Website hat es einen "Contact"-Link.

Viele Grüße

Max

Zitat von ny.newyork

die Zugeschnürtheit des 225 PS im Kaltlauf ist Euro 6d geschuldet - das AGR muss auch im Kaltlauf öffnen.

Spannend, das macht natürlich Sinn. Nervt nur ein bisschen, weil mein Arbeitsweg mit einer längeren Steigung beginnt. Aber für die Exzesse der EU-Bürokraten kann Renault natürlich nix für.

Zitat von ny.newyork

Es gibt EasyLink Software IDs, da funktioniert FOTA nicht, auch nicht, wenn der Dienst aktiv ist.

Ich hab derzeit 283C36016R. Funktioniert da FOTA?

Viele Grüße

Max

Zitat von dmfsascha

Sollte das hier jemand tatsächlich OTA bekommen, bitte Melden! Wenn möglich welche Version Ihr vorher hattet. Danke.

...wär auch hilfreich zu wissen, ob die Option "Auto-Update" in MyRenault noch aktiv war. Bei James789, der das Update per OTA erhalten hat, war es ja noch nicht abgelaufen.

Zitat von GTS

Du hast den TCE 200 vorher gefahren und fährst jetzt den TCE 225.

Ist der Unterschied groß und immens?

Allein schon von der Leistung Charakteristik?

Und wie sind die Veränderungen überhaupt zwischen dem 2016er und dem 2021er?

Hattest du große Probleme mit dem ersten Talisman?

Mir ist bezüglich der Leistung kein wahnsinnig großer Unterschied beim Antrieb aufgefallen. Am Anfang war ich sogar fast etwas enttäuscht. Ich habe den Eindruck, dass der 225er im Gegensatz zum 200er im kalten Zustand sehr stark abgeregelt wird, was dazu führt, dass das Getriebe bei Steigungen immer runterschalten muss. Dann fühlt sich das Auto untermotorisiert an. Ist der Motor warm, verhält er sich wie erwartet, mit angenehmem Durchzug und spürbarem Wumms. Bei flotter Fahrweise genehmigt sich der 225er aber auch fast einen Liter mehr auf 100km, was sich angesichts des Mini-Tanks des Talisman mit häufigeren Besuchen an der Tanke meines Vertrauens bemerkbar macht.

Ansonsten habe ich den Eindruck, dass sich das Getriebe beim Anfahren leichter kontrollieren lässt. Beim 200er war Anfahren ohne Ruck nicht wirklich möglich.

Beim ersten Talisman gab es zahlreiche Mängel, die aber alle (inklusive Getriebetausch, Spurstangen, schlecht eingepasste Heckklappe usw.) von Renault auf Garantie abgestellt wurden. Der 2021er ist deutlich besser verarbeitet und hat modernere Telematik und bessere Assistenten, trotzdem gab es ein paar Kleinigkeiten, die ich beanstanden musste.

Zitat von Renault F1

Wieso laufen die bei Dir noch ?

[...]

Die haben doch nur eine Laufzeit von 36 Monaten und Deiner hat die selbe EZ wie meiner ?

Stimmt, das ist seltsam! Meiner ist einen Monat älter (Mai 21) aber bei mir ist die Laufzeit diesen Januar, also nach 44 Monaten ausgelaufen. Das soll mal einer verstehen...