Mein Talisman stand nun auch 6 Wochen in der Werkstatt weil ich auf eine Frontscheibe gewartet habe welche beim Panoramadach Wechsel kaputt gegangen ist.
Ihr mögt vlt schlechte Erfahrungen mit euren Autohäusern gemacht haben. Ich nicht
Ist das nicht auch eine schlechte Erfahrung? Den Besten in Deutschland sollte sowas aber nicht passieren. Und wenn sie das Easylink nicht zum laufen bekommen und andere schon, ist das jetzt auch nicht besonders "beste".
Ich fahre meine jetzt seit guten 90tkm und die Koppelstangen machen keine Geräusche und sind nicht ausgeschlagen. Erst gestern wieder geprüft wegen Räderwechsel.
Von daher würde ich die Originalen empfehlen.
Alles anzeigenSo wie ich das rauslese geht es ihm eher um das EDC.
Und Sorry, aber das kann Renault halt leider definitiv nicht. Macht euch gern mal den Spaß und setzt euch in einen schnöden Golf 7 mit DSG. Egal ob nun Benziner oder Diesel. Die VAG DSG Getriebe (jetzt mal ganz abgesehen von Audi, Porsche oder anderen) schalten einfach wesentlich besser, ruckelfrei und laufen inzwischen (!) auch unauffällig.
Fairerweise muss man aber hier sagen, dass der VAG Konzern da einige Jahre Vorsprung hat. Renault hat sehr lang am Wandler festgehalten und verwendet selbst heute noch CVT Getriebe. Auch Wandler können heutzutage wesentlich mehr. Siehe das ZF 8-Gang Wandlergetriebe aus BMW M4 oder auch Giulia oder Stelvio Quadrifoglio. Traumhaft! Dort reden wir aber von einer ganz anderen Preisklasse.
Beim Golf jedoch nicht. Falls sich nun wer von der Fahrzeugklasse gestört fühlt, der ersetzt Golf einfach durch Passat, Octavia oder Superb mit DSG. Einen Golf zum Probefahren findet man jedoch momentan häufiger. Macht euch selbst ein Bild. Fahrt damit. Und dann fahrt ihr mit eurem Talisman nach Hause. Der Unterschied sollte sofort merkbar sein. Ein DSG hörst du nicht. Da ruckelt nix. Da merkst du auch keinen Schaltvorgang oder hörst ihn sogar durch ein massives Quietschen beim schalten.
Das soll jetzt absolut kein Bashing gegen den Talisman sein. Nur wer noch nie mit einem DSG, PKG oder sonstigem VAG Doppelkupplungsgetriebe gefahren ist, kennt einfach den Unterschied auch nicht. Und der ist enorm. Egal wie man es dreht und wendet.
Renault hat da noch sehr viel Nachholbedarf. Die neuen B-Mode Getriebe in den Hybriden gehen schon in die richtige Richtung. Aber die sind mit einem EDC oder gar DSG nur schwer vergleichbar.
Also da kann ich dir in keinsterweise zustimmen. Mein EDC macht keinerlei Geräusche, schaltet sehr weich und von ruckeln ist da auch keine Spur. Und ich bin Berufsbedingt auch schon andere Fzg mit diesen Getriebearten gefahren. Ich gehe noch weiter und sage dir, das ein DSG beim Kickdown, merklich reinhaut und meiner schaltet zwar schnell aber recht sanft.
Hab es jetzt auch nochmal bei 150km/h gemacht, mit dem selben Ergebnis, Fzg schaltet 1Gang zurück in den 5. Gang.
Um das mal in Drehzahlen auszudrücken, bei 130km/h läuft mein Wagen bei 2250 - 2300 U/min.
Bei 150km/h dreht er mit 2550 U/min.
Also hab es jetzt bewusst auch mal probiert, mein Diesel hat bei 134km/h und KickDown auch nochmal in den 5.Gang zurückgeschalten. Und wenn mich nicht alles täuscht, macht er das auch bei 150km/h noch. Aber das müsste ich nochmal verifizieren.
Achaja und das war im Perso Modus, bei Motoreinstellung "Normal".
Grüße
Frank
Hat der Wagen sich denn überhaupt beim anfassen des Griffes an der Fahrertür entriegelt?
einfach bei myrenault anmelden und auf Fahrzeuginformationen gehen. Da steht doch alles drin, auch was du an Ausstattung hast.
Dieses Teil habe ich auch im Phase 1. Hätte jetzt auch darauf getippt, das es das Mikrofon für die Freisprecheinrichtung ist.
Is hier vielleicht jetzt nicht so ganz richtig im thread.
Aber deine Antwort erklärt auch, warum du das BOSE Problem nicht hast. Du hast garkein EasyLink.
Alles anzeigenZugegebenermaßen fühle ich mich in meiner laienhaften Einschätzung des Auseinanderpflückens nun eher bestätigt. Da muss es eine andere Möglichkeit geben!
Davon einmal abgesehen, handelt es sich bei mir ja um keinen Talisman der Phase 1. Auch wenn sicherlich ein Großteil des Chassis gleich sein soll, so hat man mir die Lage des ominösen Geräts 261 in einer schematischen Skizze gezeigt. Das Steuergerät für das Radio liegt hinter dem Easy Link-Display aber nach rechts versetzt in Richtung Airbag. Und wie man schon allein in dem Beispielvideo sehen kann, ist der Ausbau des Displays nicht sonderlich einfach. Es dürfte aber mindestens ebenso schwierig sein, an das dahinter - für meine Begriffe idiotisch konstruierte - Steuergerät heranzukommen.
Bei meine Glück reißt da irgendein Kabel ab oder ein Schraube fehlt beim Wiederzusammenbau irgendwo zwischen. Ich bin da leider sehr pessimistisch und vorgeprägt.
Wenn mir jemand eine versierte Fachwerkstatt nennen kann, die sowas ohne anschließenden Ärger kann im PLZ-Bereich 31, dann will ich mich gern entsprechend beraten und ggf. überzeugen lassen.
Es erschließt sich mir im Übrigen nicht, wieso es nicht mittels Busverfahren möglich ist, ein Steuergerät in die Betriebsbereitschaft für ein Update hineinzuzwingen, wenn doch das Bauteil das richtige zu sein scheint und nicht in veralteten / falschen Version verbaut wurde.
6 Jahre, ist ja nun nicht unbedingt kurz. Wenn er immer an der gleichen Stelle steht und die Sonne da gut drauf scheinen kann. Dann ist das schon möglich. Würden wir hier von einem oder zwei Jahren reden, gebe ich dir gerne Recht.
