Beiträge von ny.newyork

Hallo Herr R,

willkommen im Forum!

der R9M in meinem Espace wird bald mal 180.000 Kilometer auf dem Tacho haben. Die Stirndeckeldichtung wurde innehalb der Garantie im Zuge einer "OTS" (Operation Technikum Speziale, was einen Rückrufcharakter hat) getauscht. Mitunter auch beim 1,6-Liter Diesel kann es bei Kälte zusammen mit bestimmten Klimabedingungen zu Kondenswasserbildung im Ladeluftkühler kommen, das dann beim Kaltstart in den Brennraum angesaugt wird. Nachdem sich Wasser nicht komprimieren lässt, könnte dann die Hauptsicherung durchbrennen, damit der Starter keinen Schaden nimmt.

Wenn Du einen Diesel möchtest, dann empfehle ich den 2.0 Liter M9R, den gibt es mit 160 PS, 200 PS und 190 PS.

Solltest Du viel Kurzstrecke fahren, dann empfehle ich einen Benziner. Der 1,33 Liter mit 160 PS passt gut zum Talisman und ist um einiges sparsamer als der leistungsstärkere 225 PS mit 1,8 Liter Hubraum.

In meinem Captur mit dem 1,33 Liter Benziner wurde nun auch die Stirndeckeldichtung undicht. Eine neue Abdichtung erfolgt im Rahmen der Fahrzeuggarantie bei Kilometerstand ca. 60.000. Muss man das selber zahlen, wird das nicht günstig sein. Die Zugeänglichkeit ist sehr schlecht. Möglicherweise muss sogar der Motor raus.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Bernd,

auch R-Link2, EasyLink und openR Link benötigen laufende Updates, so wie iPhone, iPad und Mac. OS17.0 war fehlerhaft, OS17.1 ebenso, auch 17.3.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Andi,

die technische Erklärung habe ich mir erspart. Da hast Du mit Deinen Ausführungen vollkommen recht.

Wie Du es beschreibst, das Problem ist die Partikelgröße und das Risiko, dass Garantieansprüche abgelehnt werden. Kulanz wird keine zu erwarten sein.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Locke,

Am Öldeckel darf die Folie weder rein noch rausgehoben werden.

Genau, da ist die Kurbelgehäuseentlüftung defekt. Wenn das nicht zeitnah repariert wird, könnte das wegen Überdruck sogar zum Riss im Motorblock führen.

Durch den Überdruck wird an allen möglichen Stellen Öl herausgedrückt. Es ist durchaus möglich, dass Stirndeckel und Zylinderkopfdeckel neu abgedichtet werden müssen. Dichtungen der Injektoren und Glühkerzen könnten auch in Mitleidenschaft gezogen worden sein und sollten wohl auch gewechselt werden.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Alican,

ich rate grundsätzlich von anderen Luftfiltern ab, da die Serienfilter auf das Fahrzeug angepasst sind. Wichtig ist, den regelmäßig zu tauschen.

Die Euro 6d Norm schreibt vor, dass die Abgasregelung bei allen Fahrzuständen aktiv sein muss. Abschalten, wie früher, ist verboten. Das kostet dann entsprechend die Spritzigkeit.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Bernd,

Du hast schon eine 9er. Aber es wird eine Frage der Zeit sein, dann geht’s nicht mehr. Unterstützung für alte Software gibt es dann nicht mehr. Siehe Fahrzeuge mit einer alten 2er, wie 2.2.15.703 und 2.2.17.803.

Wie handhabst Du das am PC?

Liebe Grüße

Udo

Hallo Hansi,

leider habe ich recht. Das passiert sehr oft, da man für die Verfassung eines Kulanzantrages wohl zu faul ist. Wenn der Kunde Vollzahler ist, bleibt mehr hängen, als wenn der Auftrag über die Kulanz abgewickelt wird.

Leider gibt es keinen Rechtsanspruch auf Kulanz. Den Werkstattmeister wird man schwer dazu zwingen können, es sei denn, es gibt Druck vom Importeur.

Ich rate Dir, eine andere Werkstatt zu suchen. Ich weiß, das ist auch ein Entfernungsthema.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Hansi,

ich würde bei der Renault Ku denbetreuung nachfragen, weshalb der von der Werkstatt beantragte Kulanzantrag abgelehnt wurde…

Die Ursache für die unerklärlichen Fehlermeldungen sind vermutlich ein fehlerhafter Massepunkt, ein Kurzschluss aufgrund eines Marderbisses oder ein Kabelbruch.

Prüfe mal die Kabel und Stecker unter den vorderen Sitzen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Bernd,

Deiner wurde wohl mit 9.0.33.43x ausgeliefert. Es gibt bei der Version Software-Bugs. Mit der aktuellsten 9.0.37.21x scheint R-Link2 einigermaßen ausgereift zu sein.

Es könnte durchaus möglich sein, dass mit neuen Mobiltelefonen Kompatilitätsprobleme auftauchen. Bei 2.2.17.803 ist das definitiv der Fall.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Locke,

nachdem es sich um einen R9M handelt, könnte das Problem die Kurbelhehäuseentlüftung sein, da spielt der Bereich vom Ökdeckel und das Modul darunter eine große Rolle.

Sowas hatte ich schon bei meinem Espace RFC mit dem R9M452, wo dieses Modul ausgetauscht werden musste. Durch diesen Defekt ist im Kurbelgehäuse ein Ungerdruck entstanden und es hatte beim Öldeckel herausgeraucht.

Lass doch mal den Motor laufen und schraub den Öldeckel ab und stülpe eine Folie über den Einfüllstutzen. Was passiert da?

Liebe Grüße

Udo