Beiträge von ny.newyork

  • Induktive Ladeschale

    Hallo,


    man kann die induktive Ladeschale sicher in der Werkstatt abstecken lassen. Allerdings schließe ich dann Fehlermeldungen am Fahrerdisplay nicht aus.

    Das kann man nur versuchen.


    Liebe Grüße

    Udo

  • TCE 225 IP aus 2019, oder TCE160 intens inkl. Winterpaket aus 2021

    Hallo Heiko,


    nur bei Phase 2 Modellen ist der Verdampfer hinten ausschließlich beim Siebensitzer erhältlich, da aber in der Option enthalten. Bei Phase 1 Modellen waren Siebensietzer und Verdampfer hinten separat orderbar. In Deutschland war dieser zu gewissen Bauzeiten bei der IP-Ausstattung serienmäßig.

    Ob in Deutschland der Verdampfer bei Phase 1 hinten nur beim Siebensitzer bestellbar gewesen ist, ist mir nicht bekannt, aber nicht ausgeschlossen. In Österreich war der Verdampfer hinten immer aufpreispflichtig.


    Liebe Grüße

    Udo

  • TCE 225 IP aus 2019, oder TCE160 intens inkl. Winterpaket aus 2021

    Hallo Roland,


    dann fahre aber im Vergleich auch einen RFC. Zum Reisen ist der das perfekte Langstreckenfahrzeug. Wenn RFC dann nur IP mit Klimaverdampfer hinten. Gerade wegen Deiner Hunde und das gibt es im Talisman nicht, bei dem bleibt es im Kofferraum warm.

    Die Ladefläche ist 1075 mm hinter den Rücksitzen und 1090 zwischen den Radkästen. Bei umgelegten Rücksitzen stehen maximal 2.020 mm Ladefläche zur Verfügung.

    In meinem habe ich 2.300 mm hohe PAX bei ganz vorgeschobenem Beifahrersitz und Lehne steil gestellt reingebracht.


    Liebe Grüße

    Udo

  • TCE 225 IP aus 2019, oder TCE160 intens inkl. Winterpaket aus 2021

    Hallo Roland,


    1. 225 PS IP

    dieser in der IP-Ausstattung (wenn schon Talisman, dann IP) wäre mein Favorit. Vor allem vom 225 PS Benziner bin ich sehr angetan.

    Ein Nachteil ist, dass Getriebeprobleme mit dem 7DCT300 auftreten können. Der Treibstoffverbrauch ist der Leistung entsprechend.

    Dieses Fahrzeug hat noch R-Link2. Die Assistenzsysteme sind veraltet. Sollte der adaptive Tempomat vorhanden sein, lässt sich dieser erst ab 50 km/h aktivieren und der regelt nur bis 40 km/h nach unten und maximal bis 150 km/h nach oben. Es gibt nur einen akustischen Spurhaltewarner, eine automatische Spurzentrierung fehlt

    Ab Produktion April/Mai wurde auf Softwareversion 9 umgestellt, das Fahrzeug dürfte mit der Erstversion 9.0.33.436 ausgeliefert worden sein. 9.0.34.61x kam am 19.12.2019 und 9.0.35.50x am 12.04.2021. Die neueste für R-Link2 ist 9.0.37.21x, die gibt es seit 14.11.2022.


    2. 160 PS Itens

    IP ist halt IP! Der 1,33-Liter Motor mit 160 PS ist für seine Größe relativ leistungsstark. Der Treibstoffverbrauch ist für seine Leistung moderat. Mit dem kleineren Motor gibt es mit dem 7DCT300 weniger Getriebeprobleme als mit dem 225 PS, aber ausgeschlossen sind Getriebeprobleme nicht.

    Phase 2 Modelle haben eine verbesserte Materialqualität im Innenraum und Assistenzsysteme mit adaptivem Tempomat, der bis zum Stillstand regelt, Stauassistent mit automatischer Spurzentrierung (Aufpreis).

    Der Intens hat halt kein Nappa-Leder, möglicherweise kein 4Control, keine Massagesitze, kein Sitzmemory, das gibt es beim Intens nur gegen Aufpreis. Automatisch absenkbare Außenspiegel und Doppelglas der Seitenscheiben gibt es beim Intens nicht.


    Am besten ist, Du fährst beide Fahrzeuge ausführlich zur Probe und Du entscheidest Dich für den, der Dir besser zusagt.


    Liebe Grüße

    Udo

  • R-Link 2 "Developer Modus" - Liste Funktionen + Abkürzungen

    Hallo Espace Fahrer,


    Das Radio heißt in DDT4ALL RadNav.


    Du benötigst einen Elm327 SX Adapter um mit OBD2 eine Verbindung herstellen zu können. Im Endeffekt ist das Arbeiten mit DDT4ALL fast gleich wie im Developer Modus, nur werden die ECUs etwas anders dargestellt.


    Die Autokonfiguration in der Werkstatt wäre der einfachste Weg, die Fehler zu bereinigen und kostet sicher nicht die Welt.


    Liebe Grüße

    Udo

  • R-Link 2 "Developer Modus" - Liste Funktionen + Abkürzungen

    Hallo Espace-Fahrer,


    wenn Du nichts mit DDT4ALL oder im Developer Modus herumgemurkst hast, gehe ich davon aus, dass die Batterie defekt ist. Nach einem Austausch dieser sollte das Radio wieder korrekt funktionieren.


    Wenn nicht, fahre in die nächste Renault-Werkstatt und lass die Vorgänge


    SC001 - automatische Konfiguration

    RZ004 - Reset Radio ausführen


    Dann ist das Radio wieder korrekt konfiguriert.


    Könnte es sein, dass im Fahrzeug immer noch Softwsreversion 2.2.19.300 vorhanden ist?


    Es wäre interessant, wenn Du die R-Link2 Softwareversion bekannt gibst, wenn das überhaupt möglich ist.


    Menü - System Systeminformationen


    Liebe Grüße

    Udo