Hallo Ch Zabel,
oder eine 90 Ah mit den Abmessungen der Serienbatterie. Mittlerweile gibt es diese, allerdings nur EFB.
Wenn Du die von Varta nimmst, dann nimm die AGM.
Wenn es möglich ist, dann parke das Fahrzeug leicht bergab, das reduziert die Gefahr, Feuchtigkeit in den Brennraum zu saugen.
Du solltest regelmäßig Langstrecken fahren, damit der Motor immer wieder richtig warm wird. Für Dein beschriebenes Fahrprofil wäre ein Benziner praktikabler.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
da gilt der 1,8 Liter als robuster, allerdings gibt das Getriebe die Grenzen vor. In der Regel streut der 225 PS nach oben, was für das Getriebe wiederum problematisch ist.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Chris,
das Problem sind eine defekte Batterie und beim Kaltstart in den Brennraum angesaugtes Kondenswasser aus dem Ladeluftkühler. Mit Wasser im Brennraum ist keine saubere Verbrennung des eingespritzten Diesel möglich, daher der stotternde Motorlauf, bis das Kondenswasser verdampft ist.
Das erhöht den Widerstand beim Startvorgang und durch die erhöhte Stromaufnahme des Starters sackt die Systemspannung besonders tief ab.
Das kann sogar zum Durchbrennen der Hauptsicherung führen.
Achte auf das Motoröl. Unbedingt in kurzen Intervallen wechseln, denn in das Motoröl gelangte Wasser fördert den Verschleiß.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
am Anfang Auto Hold ausschalten! Erst wenn das Anfahren geläufig ist, Auto Hold nutzen.
Der Auto Hold Prozess ist, Gaspedal antippen, dass der Motor aus Start/Stop anspringt, nochmal das Gaspedal antippen, dass die Bremsen sich lösen. Erst dann anfahren!
Die Alternative ist, am Lenkrad links statt das Gaspedal anzutippen, jeweils auf die Plus-Taste zu drücken!
Liebe Grüße
Udo
Hallo Facelift,
Willkommen im Forum!
Dein Fahrzeug ist ein Phase 2 mit dem 1,33 Liter 160 PS Benziner. Der ist mit dem berüchtigten 7DCT300 von Magna Powertrain, ehemals Getrag, ausgestattet. Bei diesem Siebengang Doppelkupplungsgetriebe kann Probleme geben.
Grundsätzlich solltest Du auf keinen Fall beim Anfahren zu viel Gas geben. Ist nämlich komplett eingekuppelt, wird es ruckartig.
Die Software und die Kuppmung sind so ausgelegt, dass beim Anfahren ein definierter Schlupf der Anfahrkupplung vorgegeben ist. Wird zu viel Gas gegeben, wird vollständig eingekuppelt damit die Kupplung nicht zu schnell verschleißt.
Versuche das Anfahren mit wenig Gas. Die Feststellbremse löst schon bei ganz leichter Berührung des Gaspedals.
Entstehen aber beim Schalten Geräusche oder es ruckt ständig oder es gibt das Gefühl, die Kupplung rutscht häufig, liegt ein Fehler vor.
Wenn Du bei einem Händler gekauft hast, ist der zur gesetzlichen Gewährleistung verpflichtet. Das Fahrzeug mit Erstzulassung 2021 müsste außerdem innerhalb der Garantie sein.
Ohne das Fahrzeug gefahren zu haben, kann ich nicht beurteilen, ob das von Dir beschriebene Verhalten normal ist oder ein Defekt vorliegt.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Heiko,
gutes neues Jahr!
Ein Werkstattmitarbeiter (@Gandolf) im Megane-Forum (da sind drei aktiv) hat die Aussage getroffen, dass es mal eine Kontrollleuchte für das Abbrennen gegeben hatte. Das Problem war dann, dass dessen Aufleuchten (gelb) das oftmals falsch interpretiert wurde und der Pannendienst, die Renault Assistance gerufen und die Werkstatt aufgesucht wurde. Das soll der Grund gewesen sein, dass es diese Leuchte nicht mehr gibt.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Hartmut,
die Pole im Motorraum sind ja deshalb vorhanden, weil die Zugänglichkeit im Kofferraum schwierig ist. Es muss ja trotzdem Starthilfe möglich sein. Aus meiner Sicht ist es kein Problem, an diesen Polen im Motorraum ein Ladegerät anzuhängen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Heiko,
LakiF ist ein Mitarbeiter einer Renault-Werkstatt. In den Benzinern wird definitiv kein Wasserzuheizer eingebaut, nur bei den Dieseln.
Der Wasserzuheizer wird auch beim Abbrennen des Partikelfilters zugeschaltet. Dessen Impuls kann man abgreifen und via LED im Innenraum anzeigen lassen. LakiF hat das mehrfach mit dem Tester gegengeprüft. Somit hat er keinen Abbrennvorgang mehr verpasst.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Heiko,
betreffend Wasserzuheizer habe ich beim Megane folgendes gefunden - es ist zwar nur der K9K, 1.5 Liter Diesel
https://www.megane4-forum.de/forum/thread/4671-kühlerventilator/?postID=168310#post168310
Liebe Grüße
Udo
Hallo Hartmut,
ich leite das vom RFC ab, der 2.0 Liter hat unter dem Kofferraum eine 90 Ah EFB.
Auf der Varta Automotive Homepage wird für den 2.0 Liter Diesel beim Talisman eine 70 Ah angeführt.
Liebe Grüße
Udo
