Beiträge von ny.newyork

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    Hallo Heiko,


    der RFC sieht auch nicht nach Rentnerauto aus. Der Kleinwagen ist wegen der Höhe ein Captur, wobei das Ein- und Aussteigen im RFC noch bequemer ist, als im Captur.


    Liebe Grüße

    Udo

  • Profil

    Hallo Heiko,


    ich liebe dieses Feature in meinem RFC und vermisse es im Captur.


    Entsprechend gelenkig bin ich immer noch, ich kann problemlos in den Porsche 911 meines Bruders ein- und aussteigen.


    Liebe Grüße

    Udo

  • R-Link2 Karten 2021.06

    Hallo Jan,


    also hat das Fahrzeug eine R-Link2 Softwareversion 9 und den Karteninhalt ab Werk.


    Prüfe in MyRenault/im R-Link-Store die Gültigkeit des Kartenabonnements.


    Nimm am besten einen neuen USB-Stick eines guten Herstellers. Der sollte mind. 8 GB und max. 32 GB groß sein. Das Dateiformat muss FAT32 sein!


    Starte den Motor, warte bis R-Link2 ganz hochgefahren ist und stecke diesen an. Kein anderer Datenträger darf gesteckt sein. Warte rund eine Minute. Stell den Motor ab, öffne die Fahrertüre und ziehe dann diesen Datenträger ab.


    Nun zum PC damit und mit der R-Link Toolbox synchronisieren. Die Karten 2021.06 sollten zum Download angeboten werden…


    Liebe Grüße

    Udo

  • Der neue Espace.

    Hallo,


    ich habe den Espace HHC gerade konfiguriert. Nur das Panoramadach habe ich nicht ausgewählt. Der Listenpreis in Österreich für meine Konfiguration:


    EUR 53.509,88


    Konfiguration:


    IMG_1766.jpg


    NoVA: 1%


    Der Listenpreis des HHC ist gleich wie 2015 mein RFC mit Extras kostete, den ich schließlich um EUR 40.000,00 erhalten hatte.


    Der Listenpreis RFC ähnlich konfiguriert im März 2023:

    rund EUR 67.000,00.


    Der HHC ist seit heute bestellbar.


    Liebe Grüße

    Udo




  • Der neue Espace.

    Hallo,


    ich fahre den 999 cm Dreizylinder mit 90 PS im Clio 4. Bei diesem Fahrzeug ist dieser Motor für mich in Ordnung. Bei einem Espace hätte ich am liebsten einen Reihensechszylinder, was aber bauartbedingt auf keinen Fall umgesetzt wird.

    Die Variante HEV mit dem 1,2 Liter Dreizylinder hat sehr wohl Sinn. In Österreich wirkt sich das sehr positiv auf die Steuern aus. Der RFC mit 190 PS Diesel hat 13% NoVA, der Austral HEV nur 1%! Beim Espace HHC kenne ich die NoVA noch nicht.

    Der Espace RFC würde mich EUR 1.300 an KFZ-Steuern im Jahr kosten, dee Austral sicher weniger, als ich jetzt bei meinem Captur zahle.

    Der Grund ist der viel niedrigere CO2-Ausstoß des HEV. Da hat ein kleiner Dreizylinder mit Turbolader Vorteile.


    Mögen tue ich dieses Motorenkonzept nicht, aber das Kostenthema zwingt mich dazu.


    Liebe Grüße

    Udo