Beiträge von ny.newyork

Hallo Diego,

einen Getriebeölwechsel ohne entsprechende Werkstatteinrichtung ist eher nicht das Wahre. Von da her verstehe ich schon, dass das Dein Mechaniker nicht selber in seiner Garage durchführen möchte.

Aber wartungsfrei sind die Direktschaltgetriebe nicht, da Abrieb der Lamellenkupplungen in das Getriebeöl gelangt und der Ölfilter irgendwann mit Partikeln überfüllt ist. Dann wird’s verschleißintensiv.

Es ist durchaus denkbar, dass dickflüssiges, verschlammtes Getriebeöl die Schaltvorgänge spürbar verlangsamt. Das mechanische Vorwählen der Gänge und Einkuppeln erfolg hydraulisch. Für den Druckaufbau sorgen zwei elektrische Hydraulikpumpen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Diego,

ich finde es fahrlässig, das Getriebeöl nicht bei 90.000 Kilometer gewechselt zu haben.

Meine Empfehlung ist, das Getriebeöl und den Getriebeölfilter in kürzeren Intervallen zu wechseln, als im Serviceplan vorgesehen. Altes Getriebeöl erhöht den Verschleiß.

Bei einem Direktschaltgetriebe halte ich eine Getriebespülung für übertrieben. Der Aufbau ähnelt einem Handschaltgetriebe, da käme niemand auf die Idee, eine Getriebespülung vorzunehmen.

Das 6DCT450 gilt als robust und unproblematisch.

Was auf alle Fälle Sinn macht, ist nach dem Getriebeölwechsel eine neue Kalibrierung der Kupplungen!

Das „weiße Bremspedal“ ist nur ein Hinweis, dass das Bremspedal getreten werden muss um einen Gang einzulegen.

Es ist auch wichtig, dem Getriebe die nötige Zeit zu geben, einen Gang zu wechseln. Mit altem Getriebeöl dauert das halt länger als mit frischem, sauberen Öl.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Sascha,

es muss nicht sein, dass das System Kühlwasser verliert. Beim R9M452 gibt es mehrere Kühlkreisläufe mit elektrischen Ventilen. Da kann es schon sein, dass sich die drei Kreisläufe nicht ausgleichen können. Auch ist es schwierig, das Kühlsystem ordentlich zu entlüften.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Dirk,

After-Markt-Lösungen sind nichts für R-Link2. Das Radio ist nicht nur Multimedia-Einheit, es ist eine zentrale Schaltstation für sehr viele Funktionen im Fahrzeug! Alle Assistenzsysteme werden vom Radio angesteuert, das Tachodisplay, die Heizungsregelung und und und...

Eine Lösung ist, ein gebrauchtes Radio Gen2.1 mit mindestens 7.0.24.16x einzubauen. Es gibt Anbieter, die die VIN einprogrammieren und das Radio vorkonfigurieren. Einbauen könntest Du es selber - wenn Du zwei Streben hinter dem Zentraldisplay in der Mittelkonsole durchsägst, damit das Radio nach vorne herausgezogen werden kann.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Dirk,

Actis 49605 ist am 11.02.2019 erschienen und war innerhalb der Garantiezeit kostenfrei.

Leider hat der Vorbesitzer diese Aktion verschlafen.

Außerhalb der Garantie wird höchstwahrscheinlich keine Werkstatt bereit sein, das riskante Softwareupgrade auf 7.0.24.16x durchzuführen.

es gibt spezielle Vorgangsweisen, die Konfiguration des Radios mittels PyRen zu sichern, um es bei Bedarf wiederherstellen zu können. Dafür reichen meine Kenntnisse nicht aus.

Der offizielle Weg ist ein Radiotausch. Die Kosten werden bei rund EUR 2.000 liegen, wenn es offiziell von einer Renault-Werkstatt ausgeführt wird.

Selber ein Update auf 7.0.24.16x vorzunehmen bedeutet Radio geschrottet.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Merkus,

deshalb wurde der AAC so programmiert, dass die Aktivierung erst bei einer gefahrenen Geschwindigkeit von 50 km/h aktiviert werden kann. Heruntergeregelt wird nur bis mindestens 40 km/h.

Es ist zwar möglich mit DDT4ALL die Aktivierung ab 30 km/h zu ermöglichen und den Regelbereich auf 30 km/h zu erweitern, jedoch ist die Infrastruktur im Fahrzeug dafür nicht ausgelegt. Nutzt Du den AAC außerhalb des vom Werk vorgegebenen Regelbereich, musst Du mit Funktionseinbußen rechnen. Auch ist nicht sichergestellt, dass das Fahrzeug korrekt abbremst!

Der verwendete Radarsensor ist ein schon länger nicht mehr im Automobilbau verwendeter Dreipunktsensor. Dieser ist auf das Tempo und die Distanzen bei 30 km/h nicht ausgelegt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Markus,

es ist wohl ein Fahrzeug mit R-Link1...

Erst Fahrzeuge der Phase 2 mit EasyLink haben einen modernen ACC und da funktioniert die automatische Bremsung bei Überschreitung der eingestellten Geschwindigkeit einwandfrei.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Andi,

die 9.0.37.210:

Microsoft OneDrive

Den Ordner auf einen leeren USB-Stick kopieren. Der muss in FAT32 formatiert sein und sollte zwischen 8GB und 32 GB groß sein.

Alle Datenträger im Fahrzeug anziehen!

Den Motor starten und warten, bis R-Link vollständig hochgefahren ist. Dann erst den Installationsdatenträger stecken und warten. Der Installationsassistent startet, bestätigen und nach ungefähr 10 Minuten sollte die Meldung erscheinen, dass die Installatiin erfolgreich durchgeführt wurde.

Es kann sein, dass im Tachodisplay Fehlermeldungen ausgegeben werden, zum Beispiel „Einspritzung prüfen“. Da ist nichts passiert - Motor neu starten, dann passt wieder alles.

Wichtig ist, dass die Funktion Meldung bei Geschwindigkeitsbegrenzung von den Navigationseinstellungen zu den Fahrassistenten verlegt wurden. Auch gibt es das Widget „Get Care“ für die Umluftautomatik nicht mehr. Stattdessen gibt es ein neues Widget für die Klimasteuerung.

Achtung - ein Restrisiko, dass nach dem Ipdate was nicht mehr funktioniert, bleibt immer bestehen!

Mit meiner Software sind schon viele Fahrzeuge problemfrei upgedatet worden. Einen Fall gibt es, wo das Freisprechmikrofon unwiederbringlich außer Funktion gesetzt wurde.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Andi,

im Fahrzeug ist noch eine ältere R-Link2 Softwareversion, Stand Dezember 2019. Die neueste ist 9.0.37.21x. Mit der neuesten gehe ich davon aus, dass die neuen Telefone voll kompatibel sind.

Nachdem Dein Fahrzeug bereits mit einem Doppelmikrofon ausgestattet wurde, sehe für ein Update wenig Risiko.

Einen R-Link-Reset sollte man immer ausführen, wenn irgendwas nicht so, wie es soll, funktioniert.

Liebe Grüße

Udo

Hallo aeneumann,

ich habe mich verschrieben, ich hab's korrigiert...

Liebe Grüße

Udo