Beiträge von ny.newyork

Hallo Thomas,

doch die Anleitung…

Liebe Grüße

Udo

Hallo Andy,

AGR-Kühler wird wohl ausscheiden.

Ich bin gespannt, was die Ursache ist.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Mirco,

wenn Du den Frostschutz bei Renault besorgst, der aufgrund der VIN entsprechend ausgegeben wird, dann kannst Du nichts falsch machen. Die Rechnung ist ein Nachweis, das korrekte Produkt gekauft zu haben.

Liebe Grüße

Udo

Hallo tali,

wenn der Kühlerfrostschutz anhand der VIN bestellt wird, ist es bestimmt das richtige.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Exroosje,

anhand der VIN eines Scenic aus Produktion 2023 könnte man die Teilenummer feststellen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Andy,

die Verbindungsleitung AGR zu AGR-Kühler könnte einen Riß haben oder der AGR-Kühler ist undicht.

Wenn Motorhaube geöffnet ist und der Moror läuft, darf es im Mororraum nicht nach Abgase riechen.

Wenn beim Turbolader Überdruck abgeblasen wird, kann man es unter Umständen hören.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Andres,

die Fehlermeldungen könnten mit einem nicht mehr sauber schließenden AGR zusammenhängen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Aphilia,

das 6DCT450 ist grundsätzlich robust, ist aber nur für max. 450 Nm Drehmoment ausgelegt. Liegt aber ein höheres Drehmoment an, wirkt sich das auf das Getriebe negativ aus. Das 7DCT300 hält das sicher nicht aus.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Aphillia,

ob das 6DCT450 das überhaupt verkraftet hat? 500 Nm Drehmoment hält es nämlich nicht aus.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Rennsemmel,

Ford verwenden meines Wissens nur das 6DCT450, das wird bei Renault für die Dieselmodelle und für den R.S. verwendet. Der drehmomentstärkste Motor ist der 2.0 Diesel mit 400 Nm, das 6DCT450 hält 450 Nm aus. Dieses Getriebe gilt jedoch als robust und ist relativ unauffällig. Selbst da gibt es Probleme mit dem Aushalten eines Chip-Tunings.

Das 7DCT300 ist bei der Serienversion bereits über dem Limit. Der 1,8 Liter Benziner entwickelt 300 Nm Drehmoment, überschreitet aber am Leistungsprüfstand nicht selten die 300 Nm.

Liebe Grüße

Udo