Hallo Jaki,
Eine zielgenau konstruierte Haltbarkeit ist auch bei einem Turbolader so, wie bei vielen Bauteilen.
Das Problem bei Abgasturbinen ist die extrem hohe Drehzahl, hohe Temperaturen, große Temperaturunterschiede und keine Konstante Ölqualität im Ölkreislauf.
Gerade bei einem Diesel wird das Motoröl durch das Abbrennen vom Partikelfilter durch unverbranntem Kraftstoff belastet und so könnte die Schmierung im Turbolader beeinträchtigt werden.
Schlecht für den Turbolader ist ein Kaltstart und sofortiges Anfahren. Genau so schlecht ist das Abstellen des Morors sofort nach hoher Leistungsabgabe.
Motoren mit kleinem Hubraum sind dahingehend im Nachteil.
Das alles ist kein explizites Renault-Problem.
Ich finde, dieser Fehler konnte in der Werkstatt nicht gefunden werden.
Liebe Grüße
Udo