Hallo,
Das Grundproblem ist, dass kaum eine Werkstatt das Thema ernst nimmt, weil bei einer Messung der Batterie diese sehr oft als nicht Defekt angezeigt wird. Genau in dem Moment sind die Werte im Rahmen. Aber beim nächsten Kaltstart sinkt die Spannung wiederum zu weit ab. Das führt dann schließlich zum Totalausfall der Batterie und dann wird abgeschleppt (eine Starthilfe würde es auch tun).
Liebe Grüße
Udo
Hallo Mister,
Dass die Werkstatt und Renault nicht weiter kämen, verstehe ich ganz und gar nicht. Es gibt ein Softwareupdate für das AdBlue-System, was die fehlerhafte Meldung der Sensoren an das Steuergerät beheben soll. Was soll da zum Zweilitermotor mit dem gleichen Fehler anders sein?
Liegt das möglicherweise an der Werkstatt, die gar kein Interesse hat, das Problem zu lösen?
Liebe Grüße
Udo
Hallo James,
das neue Kartenmaterial war immer Ende März/Anfang April und Ende September/Anfang Oktober verfügbar. Die neuen Karten sind dann die 2018.06.
Im Fahrzeug wird eine Meldung angezeigt werden. Wahrscheinlich bekommst Du die Info schneller, wenn Du regelmäßig im R-Link-Store die Aktualisierungen abfragst.
Liebe Grüße
Udo
Hallo pkoenig,
Sorry, hab die Namen verwechselt...
Liebe Grüße
Udo
Hallo Mister,
Heutzutage ist es möglich, dank leistungsfähiger Computer, die Haltbarkeit von Bauteilen zielgenau auf eine maximale Haltbarkeit zu konzipieren.
In der Autoindustrie sind das 100.000 Meilen bzw. 160.000 Kilometer.
Die Serviceintervalle sind so konzipiert, dass ein Fahrzeug eine Leasingperiode möglichst kostengünstig übersteht, also optimiert für Firmenfahrzeuge.
Früher habe ich meine Fahrzeuge auch 300.000 Kilometer gefahren. Seit acht Jahren wechsle ich meine Fahrzeuge mit Ablauf der Garantie. Das Risiko eines Kostengaus ist mir zu hoch. Allein der Austausch des AGRs kostet eine Lawine. In vier Jahren musste das schon dreimal ausgetauscht werden. Ohne Garantie wären dafür jedes Mal mind. EUR 1.200 weg gewesen.
Moderne Gebrauchtwagen sind für mich unleistbar.
Liebe Grüße
Udo
Hallo F1,
Die Haifischantenne passt auch auf das Panoramadach.
Scheitern wird das jedoch an der Kostenübernahme durch Renault.
Dieses neue Radio bekomme ich leider nicht auf Garantie.
Mit der Softwareversion 7 ist der Radioempfang zwar besser, aber im Gebirge bin ich immer noch nicht zufrieden.
Liebe Grüße
Udo
Hallo pkoenig,
außerdem ist der 160-PS-1,6-Liter-Diesel sehr empfindlich und das AGR ein großer Schwachpunkt. Durch die Erhöhung des AGR-Fensters (Abgasrückführung nun bei tieferen und höheren Außentemperaturen) wurde das Problem noch weiter verschärft, weil dadurch bei der Verbrennung noch mehr Ruß entsteht, der vom Partikelfilter aufgenommen werden und aus diesem Grund es nötig ist, dass viel öfter abgebrannt werden muss. Das hat wiederum zur Folge, dass mehr unverbrannter Kraftstoff in das Motoröl gelangt, was die Schmierung der Lager beeinträchtigen könnte. Noch dazu verascht der Partikelfilter früher als ursprünglich konzipiert. Als weitere Nebenerscheinung verkokt und versottet das AGR viel schneller.
Bei den neuen Motoren scheint das kein Thema mehr zu sein. Auch der 1,6-Liter-Block wurde modifiziert, der Hubraum auf 1,75 Liter erhöht und da wird nun auch auf Adblue gesetzt. Dieser Motor hat auch nur eine Turbine und leistet max.150 PS.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Forest,
Diversity bei Doppeltunerradios gibt es mit Frequendiversity, Antennendiversity und beides.
Beim neuen Modell gibt es eine Haifischantenne und eine Scheibenantenne.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Andi,
Somit dürften die in der Preisliste angeführten Zuglasten falsch sein. Letztendlich zählt das, was im Fahrzeugbrief steht. Es sei denn, bei den neuesten Modellennwurden die Zuglasten reduziert.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Andi,
Ist Deiner schon nach Euro 6d-temp oder noch Euro 6b zertifiziert?
Liebe Grüße
Udo
