Hallo Tom,
bei Branch 1 in meinem Captur passiert das fast nach jedem Motorstart. Das Radio wird auf Garantie gegen ein Branch 2 ausgetauscht. Es wird noch gewartet, bis die neue Hardwareversion (mit 37565) ausgeliefert und der Lagerbestand aufgebraucht wurde.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Rockster,
Bioabteile im Treibstoff, genau gesagt Methanol, binden Wasser im Treibstoff. Das gelangt durch Kondensation mitunter auch in den Tank.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Tom,
die Leuchtstärke der Ambientebeleuchtung stellt sich auf 0 oder auf 99% (Branch 1) bzw. 100% (Branch 2).
Bei Branch 2 sollte dieser Fehler angeblich behoben worden sein, da existieren zwei Meinungen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
bei EasyLink gibt es betreffend Ambientebeleuchtung einen generellen Fehler.
Das ist wie der Bose-Fehler. Man weiß nicht warum…
Liebe Grüße
Udo
Hallo Buchinger,
man könne versuchen, einen defekten Injektor mit Ultraschall zu reinigen. Ansonsten bleibt da nur ein Austausch. Die Kosten für einen belaufen sich um EUR 400,00.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Heiko,
die mit Phantasie wissen, was sie schreiben müssen, damit Renault das über die Garantie vergütet…
Liebe Grüße
Udo
Hallo Nick,
einfach auprobieren.
Beim Parkassistenzen kannst Du nicht viel falsch machen. Einschalten, Blinker setzen und vorwärts fahren bis eine Lücke mit Stop angezeigt wird. Retourgang rein und die Geschwindigkeit mit dem Bremspedal Regeln. Bei Stop und Signalton den Vorwärtsgang einlegen und wiederum das Tempo mit dem Bremspedal regeln. Wenn das Fahrzeug richtig steht, gibt es wieder ein Stop mit Signal.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Polly,
RFC sind sehr wenig verkauft worden und gelten auch in Renault-Werkstätten als berüchtigt. Darum haben gar nicht so wenig Händler aus Angst vor einem RFC in der Werkstatt keinen (mehr) verkauft.
Der RFC ist das schwerste Modell und meist als IP mit Vollausstattung bestellt worden, wodurch somit die Probleme massiv aufgetreten sind.
Einige RFC mit dem R9N452 sind als Vertreterfahrzeug getreten worden und da gab es eine Reihe von plötzlichen Kühlwasserverlust und dadurch kapitale Motorschäden. Nach dem Einbau des neuen Motors sind Entlüftungsprobleme des Kühlsystems, was auch über mehrere elektrische Wasserpumpen verfügt, aufgetreten. Der Grund war meistens ein defekter AGR-Kühler. Wegen dem in Relation nicht oft aufgetretenen Problem, was hauptsächlich den RFC betroffen hatte, gibt es in den Werkstätten wenig Erfahrung damit.
Es gibt auch beim Megane Motorschäden, aber nicht in diesem Ausmaß vom RFC.
Wie schon erwähnt, werden anstatt eines mechanischen Kühlwasserthermostaten Magnetventile verwendet. Die sind entweder offen oder geschlossen. Ein geschlossenes Ventil kann keine Wasserdifferenz zwischen den Kreisläufen ausgleichen. Ein mechanisches Ventil öffnet und schließt hingegen kontinuierlich.
Ich kann leider nicht genau sagen, wo die Wasserpumpen und Ventile sitzen und wie viele genau eingebaut sind und ob das in allen Baureihen identisch ist.
Nachlesen bei den Espace-Freunden geht nicht mehr, da das alte Forum wegen technischem Gebrechen schon über zwei Jahre offline ist. Da wäre alles exakt nachlesbar.
Liebe Grüße
Udo
Hallo InTali,
lass Dich nicht weiter verarschen, die Ambientebeleuchtung funktioniert bei jeder EasyLink Softwsre ID in allen Modi.
Wieso 36016? - 37784 ist die neueste!
Der erste Schritt für den Werkstattmeister - Durchführung der Vorgänge „SC001 - automatische Konfiguration“ und „RZ004 - Reset Radio“.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Nick,
wenn der Motor raus gewesen ist und eh auf Risse kontrolliert wurde, hätte man Kühlwasserspuren am Block erkennen müssen, wenn dieser gerissen wäre.
Bei meinem ist der Kühlwasserstand unter Minimum gewesen. Bedenke, wenn Du wieder auffüllst und der Motor entsprechend heiß wird, könnte Überdruck wieder abgelassen werden. Normalerweise entweicht dieser bei der Schraube am Ausgleichsbehälter.
Ich habe mich gemessen, wie viel Leitungswasser ich reingekippt habe. Mir ist nur wichtig, den Stand nahe Maximum zu halten. Beim Aufziehen der Winterreifen wird der Frostschutz wieder berichtigt.
Die Problematik sehe ich bei den elektronisch beaufschlagten Ventilen, welche die drei Kühlkreisläufe (wenn ich mir das richtig gemerkt habe) steuern. Im Grunde ist das Problem der Ausgleich zwischen den Kühlkreisläufen. Im alten Forum der Espace-Freunde war das Entlüften der Kühlkreisläufe nach einem Motortausch (da hatte es in Relation viele Schäden gegeben) eine riesige Herausforderung.
Auch in meinem Captur fehlt regelmäßig Kühlwasser, aber nicht im Ausmaß vom RFC. Auch der hält den Druck im Kühlsystem konstant.
Liebe Grüße
Udo
