Hallo Krischi,
habe mir dein Bild angesehen das kann nur Flugrost, Streusalz oder sonst was sein die Heckklappe ist aus Kunststoff also sollte sich weg waschen lassen.
Screenshot_20210117-191710~2.png
Wenn dann höchstens die Klammern in der Abdeckung OEM: 848108126R
Hatte auch nie Probleme damit bei Renault. Die Heckklappe ist aus Kunststoff die Motorhaube aus Aluminium die Schweller sind mit Kunststoff verkleidet das sollte nicht viel passieren. Beim Laguna gab es da keine Probleme. Da kann ein Mercedes oder VW Fahrer nur träumen von.
Hallo DD1HWK,
dieser Motor kam auch im RFC erst zeitgleich 2018, wie auch im RFD. Davor kam der 1,6-Liter mit 200 PS und ebenfalls 300 NM zum Einsatz.
Liebe GrüßeUdo
Ja genau
ENERGY TCe 200 EDC 1618 cm³ 147 kW (200 PS) bei 6000/min und 260 Nm bei 2000/min
| Kraftstoff | Typ | Hubraum | Hub | Bohrung | Leistung | Baujahre | Nissan-Bezeichnung |
Benzin-Motoren |
M5M-t | 1618 cm³ | 81,1 mm | 79,7 mm | 150 - 220 PS | 2013 - Aktuell | MR-16-DDT |
| M5P-t | 1798 cm³ | 90,1 mm | 79,7 mm | 225 - 280 PS | 2017 - Aktuell | MR-18-DDT |
|
| M4R | 1997 cm³ | 90,1 mm | 84,0 mm | 140 PS | 2005 - 2015 | MR-20-DE | |
| Diesel-Motoren | M9R-t | 1995 cm³ | 90,0 mm | 84,0 mm | 130 - 178 PS | 2005 - Aktuell | M9R |
| M9T-t | 2299 cm³ | 101,3 mm | 85,0 mm | 110 - 190 PS | 2010 - Aktuell | M9T / YS23DDTI |
| Bezeichnung | Leistung | Drehmoment | Motorcode | Modell | Karosserien | Getriebe | Bauzeit |
| TCe 150 | 150 PS / 5300 U/min | 220 Nm / 2200 U/min |
M5M-450 |
Talisman |
Limousine Grandtour |
EDC 7 |
08/2015 - Aktuell |
|
TCe 165 |
163 PS / 5200 U/min | 240 Nm / 2000 U/min |
M5M-460 | Kadjar | SUV |
Manuell 6 (4x2) |
11/2016 - Aktuell |
| 165 PS / 6000 U/min | 250 Nm / 2400 U/min |
M5M-450 |
Megane IV |
5-Türig Grandtour |
EDC 7 |
10/2017 - Aktuell | |
TCe 200 |
200 PS / 6000 U/min |
240 Nm / 1750 U/min |
M5M-400 M5M-401 |
Clio IV RS |
5-Türig |
EDC 6 |
09/2013 - Aktuell |
| 200 PS / 5750 U/min | 260 Nm / 2500 U/min |
M5M-450 | Espace V | Van | EDC 7 | 03/2015 - Aktuell | |
200 PS / 6000 U/min |
260 Nm / 2000 U/min |
M5M-450 |
Talisman |
Limousine Grandtour |
EDC7 |
08/2015 - Aktuell |
|
TCe 205 |
205 PS / 6000 U/min | 280 Nm / 2400 U/min |
M5M-450 |
Megane IV GT |
5-Türig Grandtour |
EDC 7 |
03/2016 - Aktuell |
| TCe 220 | 220 PS / 6050 U/min |
260 Nm / 1750 U/min - 280 Nm (Overboost) |
M5M-40. | Clio IV RS Trophy | 5-Tütig | EDC 6 | 01/2016 - Aktuell |
09/2018- Aktuell
| Bezeichnung | Leistung | Drehmoment | Motorcode | Modell | Karosserien | Getriebe | Bauzeit |
| TCe 225 | 225 PS / 5600 U/min | 300 Nm / 1750 U/min |
M5P-401 |
Espace V | Van | EDC 7 | 07/2017 - Aktuell |
M5P-4xx |
Talisman S-Edition | Limousine Grandtour |
EDC 7 | ||||
| TCe 250 (?) | 252 PS / 6000 U/min | 320 Nm / 2000 U/min |
M5P-4xx |
Alpine A110 (AEF) | Sportcoupé | EDC 7 | 11/2017 - Aktuell |
| TCe 280 | 280 PS / xxxx U/min | 390 Nm / xxxx U/min |
M5P-402 M5P-404 |
Megane IV RS |
5-Türig |
Manuell 6 EDC 6 |
xx/2018 - Aktuell |
| TCe 300 | 300 PS / xxxx U/min | 400 Nm / xxxx U/min | M5P-xxx |
Megane IV RS Trophy |
5-Türig |
Manuell 6 EDC 6 |
xx/2019 - Aktuell |
Der MR ist eine Familie von linearen vier Allaluminium Automobil - Motoren mit variabler Ventilsteuerung gemeinsam von Renault und Nissan . Renault nennt es den M-Motor . Weitere bemerkenswerte Merkmale dieser Motorenfamilie sind akustisch gleiche Lauflängen und ein Tumble-Steuerventil für den Ansaugkrümmer , eine "leise" Steuerkette, hochglanzpolierte Kurbelwellen- und Nockenwellenzapfen sowie eine versetzte Zylinderplatzierung, um die Effizienz zu steigern. Die MR-Motorenfamilie ist unter Spannung hergestellt, dh während der Block gebohrt wird, setzt eine Drehmomentplatte den Block unter Spannung. Der Block wird vorübergehend verzerrt, bis der Kopf darauf angezogen wird. An diesem Punkt wird der Block in die richtige Form gezogen.
Renault TCe M5P (MR18DD)
Der MR18DDT ist ein 1,8-Liter-Motor (1797 ccm), der sich vom MR18DE & MRA8DE unterscheidet, da er über ein turbogeladenes, zweivariables Ventil-Timing-System sowohl an den Ansaug- als auch an den Auspuffventilen verfügt und eine diamantartige Kohlenstoffbeschichtung verwendet. Bohrung und Hub ist 79,7 mm × 90,1 mm (3,14 in × 3,55 In). Er leistet 225–300 PS (165–221 kW; 222–296 PS) bei 6000 Umdrehungen pro Minute und 300–420 Nm bei 3600 Umdrehungen pro Minute und hat ein Verdichtungsverhältnis von 9,0:1.
Anwendungen:
Der Motor hält hat mir der Verkäufer gesagt keine frage meint er 
Ich muss sagen Motorprobleme hatte ich noch keine mit einem Renault. Weder mit R19 II noch mit Laguna II und der Talisman bis jetzt auch nicht
Nur Bremsen, Kohlen Lichtmaschine, Radlager, Zündverteiler, Spurstangenkopf, Getriebe Laguna verblasen inklusive Motorlager so Sachen halt 
Ja genau meiner hatte 10km drauf da klang der auch so selbst im Sommer das ist so, wo das herkommt würde mich aber auch mal Interessieren.
Habe hier ein Beispiel Link gefunden vorne im Motorraum hört man es. 1.8 TCe 225 HP EDC7 muss aber sagen der Auspuff klingt gut wenn der warm ist blubbert er schön
Moin
Ich habe auch einen 225 und wenn ich den kalten Motor anmache hört er sich ebenfalls nicht ganz so rund an. Das ist aber normal mach dir keine Sorgen.
habe mit einem Meister von Renault gesprochen.
Ja genau meiner hatte 10km drauf da klang der auch so selbst im Sommer das ist so, wo das herkommt würde mich aber auch mal Interessieren.
Habe hier ein Beispiel Link gefunden vorne im Motorraum hört man es. 1.8 TCe 225 HP EDC7 muss aber sagen der Auspuff gelingt gut wenn der warm ist blubbert er schön
Bespiel Auspuff Sound
Ja Danke habe das gestern auch noch im Handbuch gelesen. Brauchte das Typenschild mit den Ausstattungsniveau habe das über die VIN per Webseite rausbekommen.
Hallo,
bei mir gibt es an der B Säule auf der rechten Seite am Typen Schild nur noch Punkt A und 1 bis 5.
Wo ist der Teil 6 - 13 beim Laguna gab es den noch?
