Servolenkung Störung

Ich hatte das (bei meinem 2016er Wagen) auch, allerdings mit ganz großem Kino bei den Fehlermeldungen: "Motor abstellen!", alle möglichen Warnleuchten und -töne, Motor ging nicht an und wollte auch nach mehrfachen Drücken des Start-Knopfes nicht. Ich musste tatsächlich (mitten auf der Kreuzung!) auf P stellen, die Tür öffnen, kurz warten, wieder schließen, Bremse treten, starten - und der Tali schnurrte los als wäre nie was gewesen.

Meine Vermutung: Das Batteriemanagement ist Mist. Start/Stop springt an, weil es meint, in Sachen Energie sei alles OK - beim Starten des Wagens bricht dann aber die Spannung zusammen und lässt diverse Steuergeräte abstürzen.

Zuvor ist mir das gleiche ein paar Mal passiert, wo's lediglich die Parkbremse betroffen hat: Meldung "Parkbremse prüfen, Berganfahrhilfe prüfen" - aber der Wagen ist zumindest aus dem Start/Stop wieder brav aufgewacht incl. Motorstart. Es scheint also dem Zufall zu unterliegen, welche Geräte sich in welcher Situation verabschieden.

Dummerweise lässt sich das Problem schlecht reproduzieren. Wird die Batterie in der Werkstatt geprüft, sind oft alle Werte OK.

Hallo pkoenig,

Für mich ist die Batterie eindeutig defekt. Die hat zwar noch die korrekte Spannung, darum funktioniert Start/Stop. Nach dem Start sinkt die aber zu tief ab, dass Steuergeräte unterversorgt sind. Auch das Zentraldisplay bleibt eine gewisse Zeit schwarz.
Sollte in der Werkstatt das Testgerät die Batterie für in Ordnung befunden werden, solltest Du die trotzdem austauschen lassen.

Meiner hatte nach 150 Kilometer Fahrt auf einer Autobahnraststätte durch Unterbrechen des Abbrennvorganges des Partikelfilters für 10 Minuten den Kühlerventilator laufen lassen. Nach der Pause war die Batteriespannung so tief, dass der Motor nicht mehr gestartet werden konnte. DerPannendienst hat 11 Volt gemessen. Nach der Starthilfe und 450 Kilometer zu Hause war wieder alles normal. Start/Stop hat normal gearbeitet.
In der Werkstatt wurde die Batterie für in Ordnung befunden. Trotzdem wurde die auf Garantie ausgetauscht, weil ich vom Pannendienst die Bestätigung mit dem Messdaten vorgelegt hatte.
Ein Jahr später war das gleiche Thema wieder, da ist das Fahrzeug nach Start/Stop nicht mehr angesprungen. Die Feststellbremse hat gezogen und das Getriebe ist auf P. Das Fahrzeug konnte nicht aus dem Gefahrenbereich geschoben werden. Aussteigen, zusperren, warten - mit Mühe und Not ist er angesprungen. Nun Fahrt direkt in die Werkstatt und unverzüglicher Batterietausch wieder auf Garantie.

Sobald nach dem Kaltstart die Ambientebeleuchtung blinkt, heißt das für mich, eine längere Strecke mit viel Schiebebetrieb fahren, dass die Batterie wieder auflädt.

solltest Du die Möglichkeit haben, ein Ladegerät an die Batterie anzuschließen, nach das.

vor Ablauf der Garantie war mein RFC eine Woche in der Werkstatt für eine ausführliche Durchsicht in Softwareupdates.

Seitdem wird nach Einschalten der Sitzheizung die Sitzfläche und Lehne erst nach ca. zwei bis drei Kilometer warm... - Fazit - EMS wurde verbessert, seither kein Absturz eines Steuergerätes mehr.

Liebe Grüße
Udo

Hi Udo

Das mit der Batterie dachte ich mir bei pkoenig auch .
Bei mir flackert die Ambientebeleuchtung immer nach dem Anlassen , habe aber dann immer 40 km zu fahren und sonst noch nie Probleme mit der Batterie oder dem EMS . Sollte ich die Batterie beim freundlichen mal überprüfen lassen ?

LG Jens

Hallo Jens,

wenn im täglichen Fahrbetrieb keine Probleme sichtbar werden, wird Clip bei der Batterie höchstwahrscheinlich keinen Fehler anzeigen. Präventiv die mal überprüfen zu lassen, schadet sicher nicht.
Ein erstes Indiz für eine sterbende Batterie ist ein verzögertes Starten von R-Link nach einem Kaltstart, kritisch sehe ich es dann, wenn nach Anspringen des Motors nach Start/Stop der Zentralbildschirm schwarz wird.
Auf alle Fälle rate ich Dir, über Nacht ein Ladegerät an die Batterie anzuhängen. Natürlich nur, wenn das auch möglich ist. Auf meinem Parkplatz kann ich das nicht. Ich muss halt immer wieder Ladefahrten mit möglichst viel Schiebebetrieb vornehmen. Meine Frau fährt halt viel Kurzstrecke.

Durch EMS wird die Batterie nur im Schiebebetrieb geladen (vereinfacht ausgedrückt). Du fährst doch 40 Kilometer. Möglicherweise fährst Du sehr konstant, was eher wenig Schiebebetrieb bedeuten könnte. EMS hat auch die Eigenschaft, die Batterie nur so weit aufzuladen, dass die Lapazität für einen Kaltstart ausreicht.

Lass mal in der Werkstatt prüfen, ob ein Update für EMS ansteht.

Liebe Grüße
Udo

Hi Udo

Danke Dir vielmals für Deine ausführliche Hilfe .

LG Jens

Hallo,

ich habe heute eine Rückmeldung erhalten, dass nach einem Batterietausch und volles Aufladen mit einem Ladegerät die Ambientebeleuchtung nur ganz kurz nach einem Kaltstart am Morgen bei niedriger Außentemperatur geblinkt hatte.
Das hängt mit Battery Cranking (Kaltstartprüfstrom) auch bei ganz neuen Batterien zusammen, wo nach dem Kaltstart bei niedrigen Außentemperaturen die Batteriespannung bzw. auch die Stromstärke kurz einbrechen und der Strom dann vom Generator „durchgeschaltet“ wird. Die Ambientebeleuchtung blinkt in so einem Moment im Rhythmus der gekappten Amplitude des Gleichrichters so lange, bis sich die Batteriespannung wieder stabilisiert hat.

https://www.gnbsystems.com/faq.php

https://www.optimabatteries.co…ld-cranking-amps-cca-mean

http://www.imag.ch/kaeltepruefstromtabelle.htm

https://www.varta-automotive.c…-beim-batteriekauf-achten

Folgendes ist noch zu diesem Thema interessant:

https://www.elektroniknet.de/e…rterbatterien-104157.html

Liebe Grüße
Udo