Quäle ich das DSG mit der Parkbremse?

nordnavigator · 28. Dezember 2019

Moin! Der Tali hat ja leider keine Autohold-Funktion, aber zumindest im Winter (wenn Start/Stop meistens eh nicht funktioniert) behelfe ich mir bei langen Ampelstops wie folgt: Manuell Parkbremse anziehen, Fuß von der Bremse - hält den Wagen sicher, bis ich wieder Gas gebe, und der hinter mir stehende hat nicht die ganze Zeit das Brems-Flutlicht vor den Augen. Klappt soweit gut.

Nun ist mir aber aufgefallen: Wenn ich mit dem Fuß auf der Bremse bleibe, ist die Motordrehzahl wahrnehmbar geringer als wenn ich den Wagen per Parkbremse festhalte. Daher meine Frage: Kann es sein, dass dieser Zustand so nicht vorgesehen ist und das Getriebe quasi permenent gegen die Parkbremse anarbeitet? Beim Lagnua III habe ich das jahrelang gemacht, aber wegen Handschaltung immer auch ausgekuppelt. Das geht ja mit der Automatik nicht mehr.

Was meint ihr? Ich bin nicht so der Automatik-Auskenner. Will aber das relativ fragile Umfeld Getriebe/Kupplung in meinem Tali nicht über Gebühr beanspruchen.

mbr25 · 28. Dezember 2019

@nordnavigator
Warum schaltest du an der Ampel nicht auf "P" ?

rainer

ny.newyork · 28. Dezember 2019

Hallo Nordnavigator,

An der Ampel solltest Du unbedingt fest auf der Bremse stehen, nur so wird ausgekuppelt. Sobald Du den Fuß von der Bremse löst, kuppelt das Getriebe ein.

Ziehst Du im Stand die Feststellbremse und nimmst den Fuß von der Bremse, kuppelt das Getriebe ein. Durch die Feststellbremse schleift die Kupplung. Es ist eine Frage der Zeit, bis die Lamellen verschlissen sind.

Stehst Du länger an einer Ampel oder willst den Fuß von der Bremse nehmen musst Du den Wählhebel auf N oder P stellen. Der Talisman hat nicht den „Flugzeughebel“ wie der Espace, wo, wenn die Feststellbremse gezogen wird, das Getriebe auf P schaltet oder wenn die P-Taste gedrückt wird, auch die Feststellbremse anzieht (falls Du Espace RFC gefahren bist).

An der Ampel würde ich nie auf N oder P schalten. Der Fuß bleibt fest auf der Bremse.

Der Talisman müsste eine Hold-Funktion der Betriebsbremse haben. Die funktioniert nur in Steigung im Vorwärts- oder einem Gefälle im Retourgang. Fest die Fußbremse treten. Wenn Du den Fuß von der Bremse nimmst, hält das Fahrzeug rund 10 Sekunden. Wenn die Hold-Funktion greift, spürst Du ein hartes Bremspedal.

Liebe Grüße
Udo

**Renault F1** · 28. Dezember 2019

N Abend

Wer schaltet denn an der Ampel auf P ?

nordnavigator · 28. Dezember 2019

Danke für eure Antworten. Schade, dann werde ich wohl doch mit dem Fuß auf der Bremse stehen müssen - extra auf "P" zu schalten finde ich ein bisschen unpraktisch, mir gefällt ja gerade das automatische Lösen der Parkbremse in Verbindung mit der Automatik... Naja, vielleicht springt mit dem Neuen Start/Stop öfter an, dann ist das ja ohnehin sinnvoll/nötig.

Buexxx · 30. Dezember 2019

Zitat von nordnavigator

... Naja, vielleicht springt mit dem Neuen Start/Stop öfter an, dann ist das ja ohnehin sinnvoll/nötig.

Nur, solange die Batterie frisch ist. Ist mein erster Winter im Neuen, und mittlerweile funktioniert Start/Stopp immer seltener, was in der Stadt den Verbrauch mal schnell auf 10 Liter hochdrückt. Vermutlich aufgrund von mehr elektrischen Verbrauchern Ich hoffe, das wird im Frühling wieder etwas besser. Aber die Batterie wird bei 90% Stadtverkehr bestimmt nicht besser...

**Renault F1** · 30. Dezember 2019

Hi nordnavigator

Was meinst Du mit neuem Start/Stopp ? Hat sich da was von 2016 zu 2019 geändert ?
Ich schalte mein Start Stopp auf Kurz oder Stadt Fahrten immer ab weil es mich nervt wenn es bei jedem kurzen Halt den Motor ausschaltet , auch wegen der Batterie.

LG

mbr25 · 30. Dezember 2019

@Renault F1
Er meint sicher, daß bei seinem "Neuen" Start-Stopp öfter anspringt.
Ansonst halte ich es wie du.

rainer

nordnavigator · 30. Dezember 2019

Genau, wie mbr25 vermutet: Bei meinem 2016er-Talisman sprang die Funktion nur sehr selten mal an (wie in anderen Threads beschrieben, am ehesten noch, wenn der Wagen aus der Werkstatt kam und die dort die Batterie am Ladegerät hängen hatten).

Der Neue stoppt und startet öfter, aber momentan (kalt + viele Verbraucher an) längst nicht immer. Ich lasse die Funktion meist eingeschaltet; wenn man das Abstoppen verhindern will, kann man's ja steuern, indem das Bremspedal nur leicht getreten wird.

Le Francais · 30. Dezember 2019

Moin Nord navigator, das sanfte treten des Bremspedal bewirkt aber dann auch, daß das EDC nicht getrennt wird und damit zu höheren Verschleiß führt.