Leistungsverlust im kalten Zustand, Ruckeln beim Anfahren

ny.newyork · 18. Dezember 2025

Hallo Theo,

das liegt wohl daran, dass das AGR sofort nach dem Kaltstart öffnet.

Liebe Grüße

Udo

theo.ionescu91 · Donnerstag, 23:28

Hallo!

Es ist schon eine Weile her, seit ich das letzte Mal geschrieben habe, aber in der Zwischenzeit hat sich einiges getan.

Nach dem Getriebewechsel und einer Laufleistung von etwa 1000 km habe ich festgestellt, dass das Getriebe Öl verliert. Das Problem lag an der Abdichtung des Kupplungsdeckels und wurde auf Garantie behoben.

Leider konnte das Problem mit dem Leistungsverlust und dem Ruckeln (Aussetzer) bei kaltem Motor noch nicht gelöst werden. Die Werkstatt hat mir mitgeteilt, dass sowohl die Getriebe- als auch die Motorsoftware auf dem neuesten Stand sind, aber das Problem ist ziemlich störend.

Konntet ihr neue Informationen zu diesem Problem herausfinden? Danke!

Wingy · Vor 14 Stunden

Da es nur im KALTEN Zustand auftritt, kann es viele Ursachen haben. In erster Linie würde ich die beiden Lambdasonden überprüfen. Je nach Alter definitiv auch mal schauen ob Undichtigkeiten vorhanden sind, insbesondere Falschluft.
Weitere Kandidaten , wenn es im warmen Zustand läuft wären nach dieser Reihenfolge...
- Falschluft Höre genau hin ob falsch Luft gezogen wird. Nimm eine Sprühflasche mit Spülmittel und sprühe die Unterdruckschläuche ein, schaue nach Blasen.
- Sportluftfilter oder normal ? WIe sieht der aus ?
- Einspritzventile (Diese zerstäuben im warmen Zustand besser / schlechtes Sprhbild)
- beide Lambdasonden überprüfen lassen
- Eventuell Thermostat , was falsch regelt
- Drucksensor könnte einen weg haben
- Luftmassensensor
- Zündanlage WIe alt sind die Zündkerzen ? Was machen die Zündspulen ? WIe alt ? Im kalten Zustand ist das Gemisch fetter....
- Kurbelwellensensor wäre ein Kandidat, wenn der Motor auch zusätzlich im kalten Zustand schlecht anspringt zu dem Problem was du vorgibst.
- Drosselklappe nachsehen . Ist diese sauber ? Bitte beim reinigen NICHT von Hand bewegen, dann ist die schrott.
- Auspuff blauer Rauch ? sonstige Auffälligkeiten ?
- Abgaskrümmer noch dicht ?
- Danach wäre noch die Abgasreinigung interssant, EGR-Ventil, Abgasrückführung, insbesondere Kurbelgehäuseentlüftung oder Ölabscheider

Mehr Infos wären Hilfreich um genauer etwas zu sagen.

**Renault F1** · Vor 13 Stunden

Hi Wingy ,

Vielen Dank für Deine ausführliche Hilfestellung für Theo .

Fährst Du auch einen Talisman ?

LG

Wingy · Vor 13 Stunden

Zitat von Renault F1

Hi Wingy ,

Vielen Dank für Deine ausführliche Hilfestellung für Theo .
Fährst Du auch einen Talisman ?

LG

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Ja den 200 EDC Grandtour von 2017 initiale Paris. Hat 294tkm, also im August seine ersten 300tkm. Der Nissanmotor hält gefühlt ewig und bin super zufrieden damit. Mehr als mit dem 2019er Clio IV 1,2 TCE, wo bei 90tkm die Ölpumpe sich auf der Autobahn verabschiedet hat. Allerdings kommt bei den Tali nur 5w40 rein, Getriebe braucht ab und zu eine Spülung, sonst makellos. Verschleißteile nehme ich mal raus aus der Rechnung (Bremsen, Fahrwerk, usw)

ny.newyork · Vor 2 Stunden

Hallo Wingy,

das 7DCT300 hat so seine berüchtigten Probleme, die Dir sicher bekannt sind. In Deinem, wo noch eine der ersteren Versionen verbaut ist, scheint es wohl keine Probleme zu geben. Selbst Neuwagen hatten schon Anfahrprobleme, besonders mit dem 1,8 Liter 225 PS-Benziner.

Liebe Grüße

Udo