Hallo Luca,
das 6DCT450 wird hauptsächlich bei den Diesel-Modellen eingesetzt. Dieses Getriebe ist schon länger am Markt (wurde bei Ford Diesel verwendet) und für 450 Nm ausgelegt. Das 6DCT450 gilt als robust und wenig auffällig.
Lamellenkupplungen bei Direktschaltgetriebe haben generell im Laufe der Zeit Verschleißerscheinungen.
Wichtig ist auch, das Getriebeöl nach Herstellervorschrift regelmäßig zu wechseln, besser in kürzeren Intervallen.
Die Dieselmodelle haben bei Kurzstreckenbetrieb Probleme mit dem Hochdruck-AGR und AGR-Kühler. Vor allem die 1,6 Liter Vierzylinder fallen regelmäßig mit defekten Hochdruck-AGR und lecken und undichten AGR-Kühler auf. Der jeweilige Austausch ist zeitintensiv und somit teuer, da beide hinter dem Motorblock sehr schlecht zugänglich sind. Gemäß offizieller Anleitung muss beim R9M452 (1.6 Liter Diesel mit 160 PS) die Vorderachse ausgebaut und der Motor abgesenkt werden.
Die 2.0-Liter Diesel M9R sind diesbezüglich kaum auffällig, wobei von dem weniger Modelle im Umlauf sind.
Liebe Grüße
Udo
