Beiträge von MAN Schrauber

Hallo zusammen 👋

Lange her das ich hier war😬

Ich wollte das Thema mit dem Leistungs Einbruch beim beschleunigen kurz auffrischen, und meine Lösung mit teilen.

* PS: die Lösung ist ganz unten, für den Fall das man mein Roman nicht ganz durchlesen will* 🤣

Wie schon vor Jahren geschrieben wurden die Magnetventile für Turbosteuerung erneuert. Die Freude hat aber nicht lange gedauert, das Problem kam wieder zurück.

Danach habe ich immer wieder versucht das Problem zu lösen, Ladeluftsystem mit dem Rauchgenerator auf Dichtheit prüfen, diverse Sensoren ( Ladedruck/ Temperatur Sensor ) erneuert. Monitoring Daten mit dem Diagnosegerät beim beschleunigen kontrollieren, dabei fiel auf das der Ist Ladedruck den Soll Wert kurzzeitig Übersteigt und dadurch der Motorsteuergerät den Ladedruck weg nimmt und das spürt man beim beschleunigen.

Darauf hin wieder nach einander alle Magnetventile für Turbosteuerung getauscht. Ohne Erfolg. Danach Kamm das Problem mit dem Riß im Motorblock. Und ich habe nicht weiter gesucht. 😔

Aber vor einem Monat hab ich wieder angefangen zu suchen und forschen 😄 und bin auf den Drucksensor der den Druck vor dem Turbo im Abgaskrümmer messen tut gestossen. Im Fehlerspeicher war kein einziger Fehler, im Monitoring ( Lifedaten) ist der Druck beim Gas geben auf 1600 mbar gestiegen und beim loslassen langsam auf ca. 980mbar befallen. Da dachte ich mir, also Sensor i.O. da er reagiert. Habe ihn aber trotzdem ausgebaut und in die Metallleitung zwischen Sensor und Abgaskrümmer mit Luftpistole reingeblasen.

Und siehe da, die Leitung komplett mit Ruß verstopft. Ich musste die Leitung ausbauen im Felgenreiniger einweichen und mit dem Akkuschrauber und Draht frei machen.

Ich kann mich nicht erinnern wann das Auto so viel Leistung hatte. Das Problem ist jetzt seit einem Monat weg, das Auto hat mehr Leistung und der Verbrauch ist sogar gefallen. Der Druck vor dem Turbo geht jetzt Teilweise auf 3000mbar hoch beim Gas geben und fällt sofort runter auf ca.950mbar beim los lassen. Das kuriose ist das es im Fehlerspeicher kein Fehler abgelegt wurde.a

Die Lösung ist die verstopfte Metallleitung vom Abgaskrümmer zu Drucksensor (Druck vor dem Turbo), kein Fehler im Fehlerspeicher, und trotz Verstopfung wird der Druck angezeigt aber nur bis 1600mbar und die Reaktion vom Sensor deutlich langsamer.

LG

Hallo zusammen

Kurzer Zwischenstand nach fast 2 Wochen und ca.800km.

Bis jetzt ist der Motor dicht, und ich befürchte das es doch zu Dauerlösung wird😁, da ich

von meinem Händler nichts gehöre, wenn ich anrufe ist es immer besetzt und auf Email wird nicht reagiert. Wahrscheinlich nur persönlich hin fahren, aber es wird ja wahrscheinlich sowieso zu nichts führen.😔

Ich fahre meinen Talisman weiter, und halte Ausschau nach Ph2 2.0 Diesel.

Euch allen immer eine gute Fahrt und ein schönes Wochenende

LG Johannes

Hallo zusammen

Ich wollte mich wieder melden und berichten wie es bis jetzt läuft.

Da mein Händler sich nicht gemeldet hat😞

Wollte ich es noch ein Mal anschauen und eine Not Reparatur durchführen,😬 und vielleicht wird es eine auch eine Dauerlösung 😁

Also Auto auf die Hebebühne, Ölfiltermoduls ausbauen, alles reinigen, und alles mit Flüssigmetall ausfüllen. Das Flüssigmetall war zu flüssig für eine senkrechte Fläche , deshalb musste ich es in mehreren Etappen auftragen.

Darum sieht es sehr Wild und unsauber aus.

Ich versuche Die Bilder anzuhängen.

Auf dem ersten Bild sieht man den Ölverlust na Ca. 200km, auf den Anderen Bildern habe ich es mit dem Pfeil markiert wo der Riß sich befindet. Ein Gewinde der Befestigungsschraube vom Ölfiltermodul war auch voll mit Öl, eventuell geht der Riß auch in diese Richtung durch. Die Schraube habe ich mit Flächen und Gewindedichtmaße abgedichtet. Nach einer Fahrt von knapp 100km sieht es bis jetzt noch alles trocken aus.

Ich hoffe es bleibt so, und wenn nicht. Dann berichte ich nochmal.

Ich wünsche euch allen einen schönen Sonntag

Hallo Neffets96

Es tut mir leid das du auch das gleiche Problem hast 😔

Ich hoffe das du mehr Glück hast, und das Problem gelöst bekommst.

Vielleicht höre ich bis zum Wochenende was von meinem Händler, wenn nicht werde ich mein Auto am Wochenende wieder auf die Hebebühne nehmen und es mit Flüssigmetall vorübergehend versuchen abzudichten.

Nur Notlösung, bis ich mich endgültig entschieden habe was ich mache ( Tausch-Motor oder Ph2 mit 2.0 Diesel)

Ich mache auch Fotos von der Stelle wo der Riß ist, dann kannst du es vergleichen.

Ich habe zwar ein Video mit meinem Endoskop gemacht, kann aber es irgendwie hier nicht hochladen.

LG

Hallo Sascha

Du hast Recht

Ich habe aber was von einer Rückrufaktion mit bekommen, wo es hieß das die ersten 1.6 dci Motorblöcke schadhaft sind und angeblich getauscht worden sind. Nicht das meiner mir rein fällt. Und aus diesem Grund eventuell was machbar wäre.

Wie schon am Anfang gesagt, bei dem Alter und Laufleistung ist es eigentlich unrealistisch.

Ich bestehe auch auf keine Kulanz

LG

Hallo Sebastian

Ich habe die Spacer in meinem 1.6dci 160ps eingebaut. Bei mir hat es keine Abhilfe geschaffen. ( Keine Änderung )

LG

Danke Renault F1

Eigentlich habe ich mir das gleiche gedacht.

Dachte aber, ich frage hier Mal nach. Vielleicht hätte jemand den Fall, und wie es bei ihm ausgegangen ist.

Ich Frage zwar noch bei meinem Renault Händler auch nach, aber auch da habe ich kein gutes Gefühl.

Und wenn nicht , schaue ich das ich eventuell selber den Motor tausche oder was mir lieber ist. Mich nachdem Ph2 mit 2.0 dci 200ps umschauen.

Hallo zusammen

Ich wollte fragen wie es hier mit dem Motor ausgegangen ist.😬

Da ich auch vermutlich ein Riß im Motorblock habe.😔

Meiner ist einer von den ersten E.Z. 08.2016 und bei ca. 150000km im Oktober letzten Jahres habe ich eine komplette nasse Ölwanne vorgefunden 😱. Danach ging es Los, reinigen dann paar Wochen gefahren, Auto hoch Verkleidung weg, wieder nass😓. Wieder reinigen nach einer Woche wieder nachschauen,wieder nass.🤔 Es sah so aus als ob die Ölwanne undicht wäre.

Habe mich damit abgefunden das wenn die wärmere Jahreszeit kommt ich den Motor ausbauen muss um die Ölwanne abzudichten.

Vor zwei Woche habe ich gedacht ich schau noch Mal alles an, was ich alles machen muss und was einfacher ist Motor oder Getriebe raus. Dabei ist mir aufgefallen das das Öl aus dem Bereich des Ölfiltermoduls kommt, kurzer Hand ein neues Ölfiltermoduls besorgt und eingebaut ☺️. Nach paar Tagen kontrolliert, und sehe das es wieder veröllt ist😱. Erst ab jetzt habe ich angefangen gründlich zu suchen, alles reinigen, Motor warm gefahren ca.30 Minuten, Auto auf die Hebebühne, Motor laufen gelassen ca. 2000 Umdrehungen, Endoskop in die Hand und alles im Bereich des Ölfiltermoduls mit der Endoskopkamera anschauen. Und siehe da, Öl direkt aus dem Motorblock sprudeln. Der Leck befindet sich rechts vom Ölfiltermodul ca. 5cm über der Ölwanne direkt im Block.

Hat jemand hier eine Erfahrung im Bezug auf Kulanz oder irgend eine ACTIS

Wo bei ich selbst nicht wirklich daran glaube, bei dem Alter und Laufleistung.

Hallo Krischi

Ich hätte sogar alle 4 Federn von meinem 2016 1,6 dci TwinTurbo. Ich muss noch nach der Ersatzteilnummer schauen, aber ich denke das es die selben sind.

MfG

Zitat von Highi1984

Hallo Man Schrauber.

Als fast Nachbar kann ich dir sagen dass es hier ein ganzes paar Leute gibt die Software Optimierung anbieten.

Wenn du willst bin ich dir da gerne behilflich.

Wenn du möchtest kannst du ja gerne mal mit meinem Fahren dann hast einen direkten vergleich wie der unterschied ist.

Gruß Stefan

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Hallo Stefan

Danke für dein Angebot 👍🏻

Ich denke ich werde darauf zurück greifen, aber im Moment verliert man Lust an Leistungssteigerung oder irgendwelche Umbauten am Auto.

Es ist natürlich alles richtig was hier über ABE, StVZO und Versicherungsschutz diskutiert wird.

Bitte 🙏 nicht falsch verstehen,ich will hier niemanden angreifen.

Aber wenn wir hier mit (was wenn) anfangen, will ich mitmachen.

Beispiel:Wie groß ist ein Unterschied (wenn) man bei einer Geschwindigkeit von 50km/h ein Unfall baut mit einem Talisman 110PS original, 130PS gechipt oder 200PS original? In allen Fällen ist die Geschwindigkeit 50km/h.

Beispiel 2:(wenn) ein gechiptes Talisman in einer dreißiger Zone mit 30km/h ein Unfall baut oder ein ungechiptes mit 40km/h drängelt und anschließend mit 40km/h Unfall baut.

In welchen dieser beiden Fällen hat man Vorsätzlich schlimmer gehandelt?

Wie viel % der Fahrzeuge sind gechipt und wie viel % der Fahrer drängeln und überhöhen die Geschwindigkeit?

Wie gesagt, nicht falsch verstehen. Ich bin kein Befürworter von Umbauten ohne Abnahme und ich möchte keinen dazu ermutigen.

Ich bin selber einer der an seinem Fahrzeug viele Umbauten macht und ich lasse es alles von einer Prüforganisation abnehmen und eintragen.

Ich will damit sagen das im Straßenverkehr viel gefährlichere Sachen gemacht werden, aber wenn man ein Autoliebhaber ist (was wir hier alle sind, denke ich) und man sein Auto individualisiert,ist man natürlich der größte Verbrecher.

Ich wünsche euch allen hier immer eine Unfallfreie Fahrt und viel Spaß mit euren Fahrzeugen.

Gruß Johannes