Hallo Andi,
am besten das angebotene Update für „IVI“ annehmen und installieren.
Letztendlich sollte es dann 36016 oder es könnte auch eine modifizierte 37830 sein, da bin ich nicht nicht ganz schlau geworden. Es gibt widersprüchliche Aussagen in Hinblick kein Bose-Fehler bei 37830 (mehr).
Liebe Grüße
Udo
Hallo GT 225,
der Arkana geht auch auf Reisen, notgedrungen musste ich letztes Jahr mit dem Captur nach Nizza, bin zur Familie, die mit dem Espace unterwegs gewesen sind, nachgefahren. Fliegen war mir wegen der vielen Ausfälle zu unsicher.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Walter,
wahrscheinlich der Fehler mit dem Riss am Motorblock. Diesen Fehler versucht Renault wohl aus meiner Sicht zuzudecken.
Liebe Grüße
Udo
Hallo GT 225,
ich fahre die SUV-Variante Captur, die gleiche Plattform, CMF-B, die xJx-Baureihe.
Mit meinem Captur bin ich sehr zufrieden, der kann aber bezüglich Ausstattung und Möglichkeiten mit Espace und Talisman nicht mithalten.
Ab Werk wurde er mit EasyLink Software ID 36433 ausgeliefert. Unter Umständen wurde ein Update auf 37830 ode 36016 (je nach Freigabe zur VIN) vorgenommen.
Ich wünsche Dir viel Freude und ein problemfreies Fahrzeug.
Liebe Grüße
Udo
P.S. im Arkana-Forum hast Du Ruhe von mir
Hallo Hartmut,
da liegen noch einige EasyLink Software IDs dazwischen. ,
283C38683R seit 28.07.2022 Werkstatt, seit 10.12.2022 ota
283C35519R seit 27.09.2022 Werkstatt
283C31519R seit 12.2022 ab Werk
283C37830R seit 01.02.2023 ota
283C36016R seit 04.04.2023 Werkstatt, 28.04. ota
283C36433R seit 06.2023 nur ab Werk
Die 36433 gibt es nicht als Update, wird nur im Werk installiert. Die 36016 ist die neueste Version, mit der endlich der Bose-Fehler behoben ist.
Ich würde die 36016 in die Vertragsbedingungen aufnehmen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Claus,
es gibt bei diesem Motor auch abreißende Pleuel, was beim R9M 452 immer wieder mal auftritt. Das hängt aus meiner Sicht mit angesaugtem Kondenswasser zusammen.
Eine weitere Ursache fü einen Motorschaden ist ein gerissener AGR-Kühler und einhergehender Kphlwasserverlust.
60 Stück aufgetretene Probleme im Jahr in einer Werkstatt halte ich für massiv übertrieben. Da hätte in den verschiedensten Foren viel öfter von einem totalen Motorschaden berichtet werden müssen. Das ist definitiv seit 2015, wo der Motor mit dem Espace 5 präsentiert wurde, nicht der Fall.
Bei keinem Fall, der in den von mir aktiven Foren aufgetaucht ist, ist ein Brand entstanden.
Der R9M 452 ist die am öftesten bestellte Motorisierung beim Espace RFC, wurde oft im Talisman RFD bestellt. Beim Megane RFB ist dieser weniger oft bestellt worden.
Beim Espace sind, wie schon erwähnt, Motorschäden am öftesten aufgetreten.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
das mit der Anzahl von Motorschäden pro Jahr dürfte passen. Es sind alle Baureihen zusammengezählt und absolut gesehen. Das ist nicht nur auf Slovenien beschränkt.
Von der abfliegende Motorhaube gibt es beim Espace zwei Fälle absolut, die Renault bekannt sind und einen, der offiziell bei Renault nicht aufscheint. Der Megane war auch betroffen, da kenne ich die Anzahl nicht, wo diese wirklich abgeflogen ist.
Der Espace war betreffend Motorschaden besonders auffällig. Der wurde oft als Vertreterfahrzeug genutzt und auch relativ schwer beladen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Claus,
ich hoffe für Dich, dass Du das Fahrzeug bei einem Händler gekauft hast. Denn dann greift die gesetzliche Gewährleistung. Der Händler muss für den Schaden aufkommen.
Ich fahre Espace RFC , einen der allerersten mit dem R9M 452.
Ein Rückruf betreffend dem Motorenproblem liegt nicht vor.
Im Fahrzeug typisiert ist der R9M 452. getauscht wird der Teilemotor ohne Aggregate, Krümmer/Turbolader und Kabelbaum.
Der neue Block dürfte überarbeitet worden sein.
Der Nachfolger ist der R9N mit 1,7 Liter, der leistet nur 150 PS und hat keinen Doppelturbo, aber der Block passt nicht zur nicht zur Infrastruktur des R9M.
Ein weiterer Nachfolger für den R9M bei Espace und Talisman ist der alte, überarbeitete M9R mit 2.0 Liter Hubraum..
Improvisieren, wie in Slovenien, funktioniert in Deutschland nicht.
Kontakt zu Renault Deutschland siehe hier:
Renault Deutschland – Impressum
Liebe Grüße
Udo
Hallo Bodo,
Du musst neuerdings in den Developer Modus einsteigen und auf high drücken. Links oben ist demzufolge links unten und rechts unten ist somit rechts oben, wenn das Bild 180 Grad nach links gedreht ist.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Benni,
in der Alpine wurde mal das 6DCT450 verwendet, wenn ich das richtig in Erinnerung hatte.
Neben dem 7DCT300 wurde ein 7DCT302 (320 Nm) und dann ein 7DCT400 nachgeschoben.
Liebe Grüße
Udo
