Hallo Lawski,
wenn zwischen den Ölwechseln kein nennenswerter Ölverbrauch feststellbar ist, erscheint das in bester Ordnung zu sein, kann aber auch sehr fatal sein.
Man muss jedoch erwähnen, dass durch das Abbrennen vom Partikelfilter beim R9M nach den maßgeblichen Softwareupdates rund alle 100 Kilometer erfolgt. Damit dieser aufgeheizt wird, muss durch fette Einspritzung die Temperatur des Partikelfilters erhöht werden. Dadurch gelangt unverbrannter Diesel über die Zylinderwände in das Motoröl. Ist dadurch der Füllstand zu hoch, drückt es das Öl entweder in den Brennraum oder über die Kurbelgehäuseentlüftung zur Verbrennung in den Ansaugtrakt. Wird der Motor wieder mal ordentlich warm, kann unverbrannter Diesel (auf alle Fälle die teure Qualität) verdampfen. Allerdings befindet sich dann relativ flott zu wenig Motoröl im Ölsumpf.
Meiner mit dem R9M verbraucht auf 10.000 Kilometer zwei Liter Motoröl. Das erscheint mir viel zu viel. Als Ursache dafür sehe ich Kondenswasser im Brennraum, das immer wieder mal den Ölfilm während eines Kaltstarts weggewaschen hatte und dadurch Riefen in der Zylinderwand entstanden sind.
Ich muss mir das mal mit dem Endoskop zu Gemüte führen.
Ein gewisser Ölverbrauch muss systembedingt sichtbar sein, überhaupt keiner ist ungünstig, zu viel auch.
Das Motoröl wechselte ich beim RFC alle 15.000 Kilometer, mittlerweile alle 10.000, beim Captur mit dem 1,33 Liter Benziner alle 20.000
Liebe Grüße
Udo