Beiträge von ny.newyork

Hallo Sascha,

genau, das war der Renault Latitude, den konnte man nur leasen. Auf anderen Märkten wurde doch früher für diesen die Bezeichnung „Talisman“ verwendet.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

der Getriebetausch ist in der Fahrzeughistorie hinterlegt. Ich würde dafür unbedingt eine Bestätigung verlangen um jederzeit nachweisen zu können, dass der vorgeschriebene Getriebeölwechsel 10.000 Kilometer früher erfolgte.

Liebe Grüße

Udo

Hallo nordnavigator,

das war doch der Vorgänger oder ist nicht der Talisman der SM6?

Liebe Grüße

Udo

Hallo Philipp,

der RFC der Phase 2 hat den 2.0 Liter Motor MR9 und das Modell, was Dich interessiert, ist ein 190 PS nach Euro 6d.

Die Euro 6d-temp Version hat 200 PS.

Es gibt aber auch eine 2.0 Liter Version mit 160 PS (als Euro 6d-temp und Euro 6d), die wurde jedoch in Deutschland nicht mit der IP-Ausstattung geliefert. Den dCI 160 M9R mit IP-Ausstattung hatte es nur in Österreich gegeben.

Der M9R wurde schon im JK eingesetzt, gilt als robust und unproblematisch, wurde für Euro 6d-temp und Euro 6d modifiziert und der hatte im RFC und RFD mit Einführung der Phase 2 im Mai 2020 den problematischen 1,6 Liter R9M abgelöst.

Die verwendete Technik mit AdBlue und Niedertemperatur- und Hochtemperatur-Kühlsystem hat viele Probleme nicht mehr. Das Kondenswasserproblem gibt es nicht.

Allerdings sind die technischen Systeme zur Erreichung von Euro 6d aufwendig. AdBlue kann auch seine Tücken haben.

Fahrzeuge nach Euro 5 sind wesentlich einfacher und dadurch viel robuster.

Vom M9R liest man kaum von Problemen. Die ersten Modelle hatten das Problem, dass trotz aufgefülltem AdBlue-Tank eine Fehlermeldung ausgegeben wurde, dass nach 2000 Kilometern der Motor nicht mehr gestartet werden kann.

Liebe Grüße

Udo

Hallo chin0,

bei der Wäsche am besten mit einem Hochdruckreiniger zwischen Unterboden und Stoßstangeninnenseite sprühen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Philipp,

ich bin erstaunt, in welche Richtung sich die Geschichte gewendet hat. Schön, dass doch noch die Chance besteht, einen schönen RFC zu besitzen

Liebe Grüße

Udo

Hallo Renier,

der Sensor erstreckt sich über die komplette Fahrzeugbreite, da ist wenig Spielraum zum Versetzten. Es sei denn, es ist noch der alte, kürzere Sensor verbaut. Wobei der dürft im Talisman gar nicht mehr eingesetzt worden sein.

Bildschirmfoto 2016-12-12 um 22.15.06.png

Liebe Grüße

Udo

Hallo Sascha,

für den RFC gibt es leider keinen Nachfolger. Der Espace 6 läuft als RHN, auch der Austral trägt das RHN in der VIN.

Liebe Grüße

Udo

Hallo hgh,

mit RRG hatte auch Philipp im Talismanforum massive Probleme, der in einer deren Niederlassung einen RFC ansehen und zur Probe fahren wollte. Als er dann dort gewesen ist, war nichts vorbereitet, das Fahrzeug im Showroom und versperrt. Keiner hatte Zeit für ihn und den Schlüssel hatte er auch nicht bekommen, damit er sich das Fahrzeuge ansehen kann. Er sollte eine Stunde warten, weil ein anderer Kunde vorher dagesessen sei.

Philipp ist total verärgert unverrichteter Dinge nach Hause gefahren.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Speed,

im Ladeluftkühler bildete sich bei den aktuellen Klimabedingungen Kondenswasser. Das kann, besonders beim Kaltstart, in den Brennraum angesaugt werden. Wasser im Brennraum beeinträchtigt die Zündfähigkeit vom Diesel. Das dürfte nun bei Deinem der Fall sein, wenn der Motor stottert.

Da hilft es gar nichts, die Einspritzdüsen neu anzulernen. Das einzige was hilft ist, dass Wasser aus dem Ladeluftkühler vor dem Motorstart abzulassen, indem man am untersten Bereich den Luftschlauch abnimmt.

Liebe Grüße

Udo