Beiträge von ny.newyork

Hallo Tom,

wenn man in Werkstätten die Probleme nicht an den Importeur meldet, wird es zu keiner Änderung kommen.

Allerdings ist das Getriebeproblem Renault sehr wohl bekannt. Es gibt verbesserte Getriebe, vor allem eine kräftigere Kupplung mit viel größeren Öl-Durchströmöffnungen!

Eines muss man auch ganz deutlich aufzeigen - die Garantieaufwendungen bei den xFx-Fahrzeug-Baureihen, basierend auf der CMF-C/D-Plattform sind gigantisch hoch.

Will man mit den Aussagen die Kunden für dumm verkaufen und somit einfach nur weitere Garantiekosten sparen?

Liebe Grüße

Udo

Hallo Daniel,

von den 2.0 Liter Dieselmotoren von Takisman und Espace hört man keine negativen Vorfälle. Man muss aber auch erwähnen, dass wegen der generellen Vertäufelung vom Diesel relativ wenig Fahrzeuge mit dieser Motorisierung bestellt wurden.

Erste Modelle mit 200 PS hatten mit AdBlue Probleme. Das dürfte im großen und ganzen gelöst worden sein.

Generell muss man sagen, dass die aufwendige Abgasreinigungstechnik natürlich entsprechend anfällig für Fehler ist im Gegensatz zu früher. Reparaturen gehen entsprechend ins Geld.

Fährst Du viel Kurzstrecke, ist ein Diesel die falsche Wahl.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Bernd,

ich würde das Fahrzeug entsprechend aufbereiten lassen, dann bist Du auf der sicheren Seite.

Du könntest auch das Fahrzeug kaufen und gleich selber verkaufen.

Bei Renault ist es so geregelt, dass Leasing-Rückläufer vom Händler gekauft werden. Anstatt dem Kunden bezahlt der Händler die vereinbarte Schlussrate, nur halt ohne USt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Sven,

mit DDT4All ist es ja möglich und Du hast Dich darüber getraut und hast es durchgeführt.

Eine Rückstellung würde genau der umgekehrte Weg analog Beschreibung sein. Die durch fehlende Videoaufzeichnung fehlenden Punkte wird die Logik schon ergeben.

Spätestens nach einer Autokonfiguration ist der Werkstustand wieder hergestellt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo jcglv,

die beiden Getriebe 6DCT450 und das für den Espace RFC 2015 vorgestellte Getriebe wird von Getrag, mittlerweile Magna Powertrain, zugeliefert.

Beim RFC sind die Probleme mit dem 7DCT300 noch stärker verbreitet, da der RFC mit rund 1,8 Tonnen Gewicht das Getriebe noch stärker belastet, als beim Talisman.

Auf alle Fälle ist es wichtig, dass beim Kupplungstausch die neue, verstärkte Version mit den viel größeren Öldurchlässem eingebaut wird und nicht eine ältere, wieder aufbereitete Austauschkupplung.

Bei allen Dieseln mit dem 6DCT450 gibt es wenig Probleme. Einen Fall mit einem verschlissenen Kupplungspaket bei einem RFC ist in einem Forum aufgepoppt. Ich weiß leider nicht mehr, in welchem.

Nachdem das alte Forum der Espace-Freunde schon länger offline ist, sind mitunter RFC-Fahrer bei Talisman, Scenic und Megane aktiv.

Mittlerweile gibt es ein neues Forum der Espace-Freunde, leider ohne Datenschatz des alten Forums.

https://espace-freunde.info

Liebe Grüße

Udo

Hallo Heiko,

diese Updates laufen über Renault dann direkt über TomTom, somit funktionieren die weiter. Die Kartenupdates erfolgen somit zeitgleich mit TomTom.

Auch die Navigationssoftware ist von TomTom., im Endeffekt ein im R-Link integriertes TomTom.

Bei R-Link2 sind die Karten und der Livedienst ebenfalls von TomTom. Karten gibt es nur mehr einmal im Jahr. Bei R-Link2 müssen die Karten für R-Link2 angepasst werden.

Die Navigationssoftware ist von NNG.

Bei EasyLink sind die Karten, der Livedienst und die Navigationssoftware von TomTom. Die Karten werden für EasyLink angepasst.

Ich habe beim Multimedia-Verantwortlichen von Renault Austria nachgefragt, ob es nun bei EasyLink vier anstatt zwei Kartenupdates pro Jahr gibt. Die Antwort ist noch ausständig.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

ist die Garantie mal ausgelaufen, wird ein Getriebetausch sehr teuer.

Ich würde mit einem für solche Angelegenheiten spezialisierten Rechtsanwalt beraten lassen, ob es Sicherungsmaßnahmen gibt, einen Garantieanspruch im Falle der Fälle nicht zu verwirken, also für die Zeit nach Ablauf der Garantie sicher zu stellen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Mirco,

sobald die Dienste nicht mehr verlängert werden, wird nach einer mir unbekannten Zeitspanne die eSIM deaktiviert. So sterben alten Systeme langsam aus. Für R-Link1 und R-Link2 gibt es keine neuen Updates mehr.

EasyLink wird für mich auch nur noch halbherzig verfolgt. Der Schwerpunkt liegt bei openR Link. Neue Modelle gibt es nicht mehr mit EasyLink. Das letzte Modell mit EasyLink war der neue Clio 5 Phase 2 und Arkana Phase 2.

Der Captur Phase 2 bekommt bereits openR Link.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Heiko,

alles klar, diese Detailinformation hatte mir gefehlt. Du hast wohl ein Modell mit R-Link-Evolution. Da verhält es sich gleich wie bei R-Link 2.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Heiko,

ist die eSIM bei R-Link2 einmal deaktiviert, dann gibt es keine Möglichkeit mehr, außer einen Austausch der TCU zum Preis in Höhe von rund EUR 700,00.

Das hat aber nichts mit einer Verlängerung des Abonnements selbst zu tun. Das können Werkstätten ohne Frankreich. Bei EasyLink bleibt die eSIM immer aktiv wegen dem eCall.

Im konkreten Fall sind die Dienste noch aktiv. So wie es derzeit aussieht, gibt es wieder mal Probleme in MyRenault mit den Anzeigen von Funktionen.

Liebe Grüße

Udo