Beiträge von Smoochie

Zitat von AKLK

Signatur = über mich im Profil?

Da steht bei mir folgendes drin:

Vom Megane I Phase II(1,6 16 v 107 PS brasilgrün-metallic) über Laguna II Phase II GT GT (ein Traum von einem Motor 2,0 dci 173 Dieselpferdchen in glacierblau—> ein blöder Autoaufkäufer meinte „Schlüpferblau“) zum Laguna III Phase I GT GT mit Alcantara(ein Traum von einem Auto 178 Dieselpferde in schwarz)

zum Talisman Intens 1,6 l 150 Benziner-Pferdchen in cosmos-blau als 1. Neuwagen gekauft nachdem ich mich per Prospekt schockverliebt habe in das Design und das Auto allgemein.

Gekauft April 2017(Stand heute September 2025 knapp 90TKM—> da meine Arbeitsstelle mittlerweile im Ort ist und nicht mehr 30 km entfernt, steht der Wagen häufiger 🙂

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zu finden unter:

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bei Allgemein.

Zitat von carrow11

...vielen Dank für die Antwort...wäre es evtl. denkbar, mit verstärkten Hinterachsfedern (Fa. Mad, System 8 für RFD) was Positives in Richtung Auflastung zu bewirken. Durch die verstärkten Federn wird das Einsinken hinten im Hängerbetrieb ja verringert. Was meint Ihr dazu?

Hat jemand Erfahrungen mit den verstärkten Federn?

Hallöle,

hab die Verstärkungsfedern von MAD verbaut und kann die für den Anhängerbetrieb, oder mit viel Zuladung empfehlen. Haben uns hier auch darüber schon ausgetauscht & da gibts auch Bilder meinerseits. "klick mich!"

Grüße

Smoochie

Meistens sind Allgemeinkosten sowie die Stundenverrechnungssätze bei Renault Händlern teurer als bei einer Reifenbude (ohne das abwertend zu meinen )

Ansonsten wird sehr wahrscheinlich ein günstiger Querlenker beim Reifenhändler verkauft, Renault verbaut Originalteile die grundsätzlich teurer sind.

Von der Zeit her weiß ich gar nicht ob heutzutage jemand die Buchsen noch auspressen und neue neu einpressen wird, da ist der zeitliche Aufwand höher als das komplette Teil zu tauschen.

Grüße

Smoochie

Zitat von schnecke

Ist Renault eine Insel oder Festland?

Oder fährst du zu Renault (Klugscheißermodus aus)

Ab und an ist Renault auch ein Zustand...

Hey Steve,

die Passchraube ist nicht das Problem. Bei mir wollte sich das Traglager nicht lösen. Durch den begrenzten Platz (Antriebswelle direkt drüber) konnte ich keinen Hammer nutzen, da ich quasi nur aufgebockt ohne Bühne oder Grube die Querlenker getauscht habe. Ich konnte mit einem Hammer auf den Querlenker schlagen und ein bisschen mit einer Kniepe arbeiten. Hat nach ein paar überzeugenden Schlägen aber dann auch funktioniert.

Da ich davon ausgehe das die Antriebswelle nur gesteckt ist, achte darauf das die nicht aus dem Getriebe raus kommt. Sonst darfst du noch ein Getriebeölwechsel machen. Oder zumindestens auffüllen.

Schöne Grüße

Hey Steve,

hab erst vor einer Woche meine beiden Querlenker vorn ausgetauscht, da beide hinteren Lager komplett ausgerissen waren. Der Tausch an sich ist super einfach. Ich empfehle auf jeden Fall erstmal das Traglager einzusprühen, in der Zeit bis es eingewirkt ist beide Mutten der Schrauben der beide Gummilager innen zu lösen und die Antriebswelle. Sobald das Traglager nach unten hin raus ist, beide Schrauben raus (in FR vorn ist eine Passchraube) und entsprechend das Federbein nach vorn zu drücken damit du den Querlenker entspannt hinausziehen kannst. Einbau in umgekehrter Folge natürlich

Drehmoment für die Antriebswelle später: 300 Nm, Querlenkergummis habe ich mit 110 Nm, Traggelenk habe ich "fest" gezogen, da ich keine passende Mutter hatte.

Die Drehmomente bitte als Richtwert nehmen, nicht das nachher jemand behauptet die stimmen nicht mit dem überein was Renault vorgibt, da ich kein Reparaturbuch besitze.

Schöne Grüße

Pirelli Powergy läuft auch sehr gut gibt es auch für 150 € das Stück

Hey, hätte ich sofort abgeholt, bist aber zu weit weg...

Hey Rockster,

du kannst, sobald das Heckklappenschloss entriegelt ist, die Heckklappe von Hand nach oben ziehen. Dies funktioniert natürlich nur, solange beide "Dämpfer" mechanisch in ordnung sind und entsprechend nicht blockieren.

Da gibts Hersteller da ist das durchaus viel schlimmer, ich muss da immer an einen Ford Mondeo denken, wo das Fahrpedal ausgebaut werden musste...