Hallo ny.newyork,

bei mir gibt es das so wie im Handbuch dargestellt.

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Wichtiger ist aber der : Luftgütesensor

Ein Luftgütesensor ist ein kompakter Gassensor zur Überwachung von Luft mit der Aufgabe Schadstoffe festzustellen und zu messen. Ein Luftgütesensor wird oft in Innenräumen oder Kraftfahrzeugen eingesetzt. Je nach Anwendungsfall kann er in die zu überwachende Strömung in Lüftungssystemen montiert oder freistehend in Räumen aufgestellt werden.

Die Schadstoffe können in Form von oxidierbaren oder reduzierbaren Gasen vorkommen z. B. Stickoxide, Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe oder als Dämpfe von Benzol oder Benzin. Im Bereich der Innenraumluft sind besonders flüchtige organische Substanzen von Bedeutung.

Messprinzip und Funktionsweise

Luftgütesensoren sind Metalloxid-Halbleitergassensoren (MOX), welche unter Gaseinfluss ihre elektrische Leitfähigkeit verändern. Aus dieser Veränderung des elektrischen Widerstandes lässt sich direkt auf das Vorhandensein und indirekt auf die Konzentration eines Schadstoffes schließen.

Das Sensorelement ist auf eine Temperatur im Bereich 300–400 °C beheizt. Die organische Substanzen werden an der Oberfläche zu CO₂ und Wasser oxidiert, dabei erhöht sich die Leitfähigkeit. Bei reduzierbaren Gasen, wie Stickoxiden erniedrigt sich die Leitfähigkeit.

Bei Verwendung im Kraftfahrzeug-Bereich werden unter anderen Schadstoffen auch Kraftstoffdämpfe erkannt.

Wird ein bestimmter Schwellwert überschritten, erfolgt eine automatische Aktivierung einer Umluftschaltung. Droht nach längerer Zeit die Qualität der Luft im Innenraum unter die der Frischluft zu sinken, wird vermehrt Luft von außen verwendet. Die automatische Steuerung übernimmt im Fahrzeug die Klimaanlage.

Deshalb Klima auf Automatik Modus schalten, so arbeiten die Sensoren Kohlenmonoxid ist geruchlos das kann nur der Sensor erkennen!

Ich habe immer Klima im Automatik Modus laufen. Den Rest machen ein Schadstoffsensor, der den Kohlenmonoxid- und Stickoxidanteil in der Außenluft misst. Beruflich fahre ich einen VW Diesel der hat das nicht man merkt die schlechte Luft im inne Raum ist wahrscheinlich Kohlenmonoxid vergiftet, es macht müde. Der Unterschied zu Renault ist enorm. Die einzige Lösung Fenster auf nur bei Minusgraden nicht angenehm. Ein Messgerät für den Kohlenmonoxid Anteil im VW werde ich noch, einbauend dann folgen Fakten.

(Kohlenstoffmonoxid ist ein farb-, geruch- und geschmackloses sowie toxisches Gas.)

LEISTUNGSSTARKE 2-ZONEN-KLIMAAUTOMATIK SERIENMÄSSIG

Zur Serienausstattung des Talisman zählt die leistungsstarke 2-Zonen-Klimaautomatik. Zusätzliche Lüftungsdüsen im Fond steigern den Klimakomfort für die Passagiere in der zweiten Reihe. Das intuitiv bedienbare Klimatisierungssystem ist mit einem Schadstoffsensor ausgestattet, der den Kohlenmonoxid- und Stickoxidanteil in der Außenluft misst. Bei zu hohen Schadstoffkonzentrationen schaltet die Klimaautomatik automatisch in den Umluftbetrieb. Im Frisch- und Umluftmodus ist darüber hinaus ständig ein Aktivkohlefilter im Einsatz, der Schadstoffe absorbiert, Blütenpollen und Staubpartikel zurückhält und die Geruchsbelästigung der Autoinsassen vermindert. Als weiteres Komfortdetail verfügt die Klimaautomatik über den Beschlagsensor, der permanent die Luftfeuchtigkeit im Innenraum misst, im Bedarfsfall ohne Zutun des Fahrers die Gebläse Stufe erhöht und gezielt Luft auf die Scheiben lenkt.

Desodorierungszyklus = Ionisation

Was bringt Ionisierung?

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Bipolare Ionisierung ist das Mittel der Natur die Luft, die wir alle atmen, rein zu halten.

Ionen in der Luft zerstören Bakterien, inaktivieren Viren und neutralisieren Umweltgifte.

Grüße wie schon GT 225 geschrieben hat,
bin über 30000 km musste noch keine Zündkerzen tauschen, auch keine Getriebeöl.

Zündkerzen sind bei mir bei 60000 km,
Getriebeöl ist bei 90000 km geplant...

4 Jahre sind bei mir im März dieses Jahres rum dann bin ich so bei 36000 km. Die Zündkerzen nach vier Jahren wird bestimmt gemacht das die nicht Festfressen im Gewinde. Mein Laguna hatt die bis 60000 km drin wurde vergessen, hatte sie dan selbst gemacht und eine ging sehr bescheiden raus. 😉

Bin jetzt bei 33.000 km läuft normal das EDC. Wenn es im Winter kalt ist, sind die schaltübergänge etwas spürbar Lastwechsel, (Rücksprache AH ist so normal) ansonsten wenn Getriebe Betriebstemperatur hat, läuft alles Einwandfreie auch bei -10 °C kann das EDC ohne Lastwechsel schalten. Wenn ich möchte, kann ich mit wenig Gas ganz sanft anfahren oder an die Kreuzung ran fahren. Ich würde das mal so sagen das Getriebe ist, was da angeht eigentlich besser geworden sprich eingefahren...

Was kann man machen?

Neu einlernen der Kupplung das ist auch möglich im AH.

Durch Verschleiß verändert sich der Kupplungspunkt ein wenig, das kann die Software dann durch „kalibrieren“ von selbst nachstellen.

Hallo Renault F1

ist ein IP 12/2018 so Bestellt 03/2019 geliefert ja der hat Bose drin...

Auszug Fahrzeuginformation

KONNEKTIVITÄT :

AUDCN2

Sprachsteuerung für R-Link 2

Lautsprecher-Vorrüstung für Bose Soundsystem

Navigationssystem mit Kartenmaterial für Europa

Online-Multimediasystem R-Link 2 mit 8,7 Zoll Touchscreen und Bose Sound-System mit 13 Lautsprechern

Smartphone-Integration via Android Auto und Apple CarPlay

SIM-Karte für Onlinedienste

Grüße,

Habe heute mal Bilder von den Mikrofonen der Active Noise Cancellation gemacht.

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Am Spiegel

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B-Säule links

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B-Säule rechts

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Hintere Sitzreihe

Den Punkt „geschwindigkeitsabhängige Lautstärke“ gibt es bei mir auch nicht, habe heute nochmal die Menüs durchgeschaut.

Zitat von ny.newyork

Hallo,

bei R-Link2 gibt es bei den Benutzereinstellungen eine Möglichkeit, die Segelfunktion ein- und auszuschalten. Diese Möglichkeit und auch die Funktion wird vom Radio gesteuert. Diese Funktion kann anlässlich einer automatischen Konfiguration mit dem Server in der Werkstatt durchaus rausgefallen sein, weil Renault diese Funktion durch irgend einen uns nicht bekannten Grund gekappt haben könnte.

Liebe Grüße

Udo

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Das ist warschneinlich bei mir der fall ...

Das ist im Menü drin gewesen unter ECO, habe auch die Zahnräder angezeigt bekommen. Dachte, es soll auf ein Getriebeproblem hinweisen, habe das im Menü wieder abgeschaltet und die Finger davon gelassen. Renault hat das dann herausgenommen, oder durch Update verschwunden.

Man braucht eine weile, um alle Menüs zu durchforsten und zu verinnerlichen, mittlerweile möchte ich nichts andres. Finde das gut wie viel Möglichkeiten Renault einem gibt, man sollte da nichts rausnähmen eher noch was dazu packen :o) Ich denke, du hast eine andres Modell als ich.

War heute mal im AH, weil ich neue Batterie für Key Card brauchte.

Habe mal gefragt wegen des Menüpunktes "Leerlauf im Eco-Modus", den gibt es bei mir nicht mehr.

Kann sein der wurde herausgenommen wegen des Grußes vom Getriebe.
Das hatte ich damals erwähnt, ich wusste nur nichts von dem Problem, da mir die Freilauffunktion damals völlig unbegabt war.
AH schaut beim nächsten Aufenthalt des Autos in der Werkstatt mal im System nach, ob das wieder reingenommen werden kann. Ich kann es ja selbst im Menü abschalten, so hat man das gut in griff.

Es kann auch sein mit DDT4ALL geht das zu Programmieren möchte da aber nicht mit Experimentieren.

Hallo MagTech,

welche R-Link-Version hast du schaut nach der 9 aus?

Wenn ich im ECO Modus bin und im gegenzeichneten ECO Bereich vom Gas gehe, geht der momentane Verbrauch auf 0.0.
Kommt man unter den gegenzeichneten ECO Bereich geht, der Verbrauch wieder rauf.