Hallo Andrea,
zwei Möglichkeiten, Unterstpannung im 12 Volt System oder AGR-Ventil, Lamdasonden, Partikelfilter und dergleichen.
Liebe Grüße
Udo
Ja, das hatte ich auch. Erst so wie bei dir beschrieben, dann später Dauerhaft die Meldung. War bei mir das AGR Ventil.
Moin,
bei mir wurden damals sowohl das hintere Hochdruck AGR (an der Spritzgusswand mit Kühler) als dann auch 1 Jahr später das vordere (Niederdruck) getauscht.
Das hintere ist aufwändig zu tauschen. Normalerweise mit Motor absenken und Vorderachse ausbauen verbunden. In meiner Renault Werkstatt hat das damals, ich meine, 1200€ gekostet, da sie den Motor nicht absenken mussten (KVA war eigentlich mit 1600€ angegeben), da Bedarf es dann aber auch erfahrener und gelenkiger Mechaniker.
Musst sonst mal im Forum nach "AGR Ventil" suchen. Da habe ich auch irgendwo die Rechnung gepostet. Es gibt einige hier im Forum die das auch selber hinbekommen haben ist aber schon was für Pro's.
Das vordere ist einfacher zu tauschen, sicherlich auch selber machbar. In meiner Werkstatt waren das etwas um die 400€ damals.
Auch dazu gibt es einen Thread hier im Forum. Dort wurden auch Fotos gepostet von den Positionen der beiden Bauteile.
Edit: Der Thread mit dem Foto, wo beide AGR Einheiten zu sehen sind war von mir und heißt "Fehler Abgassystem prüfen".
Wie gesagt, das vordere ist relativ gut zu erreichen, das hintere nicht.
Den Hinweis von Udo mit der Unterspannung aber auch nicht außer Acht lassen.
Wie alt ist die Batterie?
Ansonsten mal messen (Ruhespannung), also ein paar Stunden nach abstellen des KFZ.
Gruß Mirco
Hallo Andreas,
habe bei meinem ersten Talisman auch mal eine Batterie bei Renault wechseln lassen und war über den Preis nicht sehr begeistert..
Bei meinem aktuellen Talisman war die von Werk aus vor zwei Jahren tot. Hab sie natürlich günstiger durch ne Varta selbst ersetzt und bin bisher auch zufrieden.
Lade die Batterie aber auch regelmäßig.
Die erste Batterie von Renault hielt bei mir immer höchstens 4 Jahre..
LG Markus
Die Batterie im Talisman ist per se einfach zu klein, was die Leistung angeht.
Meine hielt in etwa auch nur 3 bis 4 Jahre.
Gruß Mirco
Hallöchen... Auto aus Garage und Spannung gemessen. Sind auf dem Kopf 11 Volt angezeigt worden.
Als Laie in solchen Dingen scheint mir das doch recht niedrig, oder?
Sollte die Batterie hinüber sein versuche ich diese selbst zu wechseln, blöd ist nur die Schraube unten im Batteriekasten.
Welches Werkzeug müsste ich da für nutzen? Steckschlüssel mir welche Größe? 
VG aus Dorsten
Andreas
Alles anzeigenHallöchen... Auto aus Garage und Spannung gemessen. Sind auf dem Kopf 11 Volt angezeigt worden.
Als Laie in solchen Dingen scheint mir das doch recht niedrig, oder?
Sollte die Batterie hinüber sein versuche ich diese selbst zu wechseln, blöd ist nur die Schraube unten im Batteriekasten.
Welches Werkzeug müsste ich da für nutzen? Steckschlüssel mir welche Größe?
VG aus Dorsten
Andreas
Ja das ist eindeutig zu wenig.
Bei dem passenden Steckschlüssel kann ich dir leider nicht weiter helfen. Ich habe sie einmal in der Werkstatt und einmal von ADAC tauschen lassen. In der Werkstatt hatte ich aber meine selbst bestellte mitgebracht.
Wenn du sie selber tauscht musst du nur drauf achten auch das Kabel vom BMS mit abzuklemmen und dann die gleiche Bauart wiederzuverwenden. Also bei EFB wieder EFB oder bei AGM auch wieder AGM. Solltest du das ändern wollen, muss die neue Type auch über OBD einprogrammiert und dem BMS bekannt gemacht werden.
Gruß Mirco
