Find ich super das du dir da so eine Mühe machst, um den perfekten Klang im Auto zu haben.
Aber ich persönlich finde das übertrieben. So kurz wie ich im Auto bin, ist es mir ehrlich gesagt wumpe ,ob die Phasen sich überlagern oder nicht.
Denke auch nicht das man da im Auto groß einen Unterschied merkt.
Wenn man sich das zu Hause in seinem Heimkino/ Auditorium so einrichtet , kann ich das ja nachvollziehen, aber im Auto...?
Aber jedem das seine. 
Gruß Mirco
Hallo,
meine Empfehlung ist, die Renault Anschlussgarantie auf alle Fälle buchen! Wird geleast, mindestens bis zum Ablauf vom Leasing.
Liebe Grüße
Udo
Das sehe ich auch so. Daher habe ich mich auch für das Sorgenfrei Paket entschieden. Und bei meiner Leasing Variante (5 Jahre/50000km) gehe ich nicht von größeren Defekten aus, so daß sich die Mehrkosten für den Full Service Vertrag nicht rechnen.
Selbst der Bremsenverschleiß wird wohl sehr gering ausfallen. Zumindest habe ich das Gefühl das ich viel weniger die Bremse nutze als bisher. Durch die starke Nutzung der Rekupierung kommt die viel seltener zum Einsatz.
Die drei Varianten gibt es immer noch.
Auf den Full Service habe ich bewusst verzichtet.
Rechtfertigte in meinen Augen nicht die Mehrkosten im Leasing bei Abschluss des Vertrages.
Ich spekuliere das ich keinen bis wenig Verschleiß haben werde. Und einmal AU/HU bezahle ich lieber so als über den Vertrag.
Nehm das grosse, sorgenfrei paket ist nichts ganzes und nichts halbes. beim grossen ist alles dabei
Also beim Espace konnte ich letztes Jahr das Sorgenfrei Paket noch mit buchen.
Habe bewusst das große nicht genommen, da ich nicht davon ausgehe das ich in 5 Jahren wirklich kostenintensive Ersatzteile brauche.
Das Geld habe ich lieber gespart im Leasing.
GTS buche bitte das servicepaket dazu.
Nontschev bin letztens mit n austral alpine fh 1100 km gefahren. Ph2. Achja, denk an die hintere bremsen, nicht das sie dann nach dem winter wie bei allen aktuellen renaultmodllen dann nur noch ein rostklumpen sind. Wobei beim aktuellen Twingo geht das auch ohne Salz.....
Hallo Renault User.
Tatsächlich hab ich mir auch schon so gedacht das die Bremsen aufgrund der Rekupierung gar nicht mehr so oft zum Einsatz kommen. Ist mir zumindest aufgefallen das ich viel weniger aktiv Bremsen muss. Werde ich drauf hinweisen.
Gruß Mirco
Hallo Christoph.
Die beiden Ausstattungen liegen gleichauf verfolgen nur unterschiedliche Clientel.
Gruß Mirco
Moin Christoph,
ich fahre ja nun seit 1 Jahr den neuen Espace, dieser hat den gleichen Hybrid Motor wie du dir in deinem Austral konfiguriert hast. Ich kann mich auch nicht beklagen, so wie Udo schon sagt. Gewöhnungsbedürftig ist für mich allerdings die Tatsache daß der Verbrenner ab 50km/h einsetzt, auch um die Batterie zu laden und dabei sehr hochtourig dreht. Das dauert so in etwa 30 bis 40 Sekunden, dann wird wieder in den EV (Batterie Modus) geschaltet. Möchte man das etwas beeinflussen und beschleunigt auf etwa 60km/h, schaltet das MultiMode Getriebe dann in den nächsten Gang. Fährt man dann wieder langsamer auf ca. 50 schaltet der Verbrenner meist ab und es geht wieder in den Batterie Modus. Das ist etwas was mich manchmal nervt.
Eventuell gibt es da nochmal ein Update für die Getriebe Software. Habe nächste Woche die erste Inspektion, da spreche ich das mal an.
Mein Verbrauch, bei allerdings fast 95% Stadtverkehr, liegt bei ca. 6,5l. Ich hatte ihn aber auch schon auf knapp 5l, da war aber eine fast ausschließliche Autobahn Tour und viel bergab Rollen im Harz dabei. 
Ansonsten ist aber an dem Espace nichts auszusetzen.
Das Solarby Glasdach ist eine coole Sache. Adaptiver Tempomat ist auch Top. Rekupierung nutze ich immer auf stärkster Stufe, so das die Batterie optimal geladen wird. Das Open RLink funktioniert auch tadellos, hatte bisher nur 2-3 mal das sich die Farbe im oberen Bereich des Displays nicht geändert hat, wenn man die Multisense Einstellung geändert hat. Ich stelle immer von Comfort (blau) auf Perso (lila). Die Ambiente Beleuchtung ändert dann die Farbe und auch die Farbe im oberen Bereich des Display ändert sich dann normalerweise...bis auf 2-3 mal halt. Da half dann der obligatorische Reset, wie wir es aus dem RLink2 vom Talisman schon kennen.
Die Fangbänder knacken etwas, aber da hilft ne Tüte Öl bei der Inspektion.
Gruß Mirco
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. komet Naja der F4Rt874 hat wie gesagt einen anderen kopf ventiltechnisch und kurbeltrieb ist aus titan also nichts gleich ;).Weil ich kann dir sagen was anders ist undso . Hab solch kfz ✌🏻🧐 Der Wind ist echt für die Tonne, schon alleine das Sitzen usw. Mein Kollege hat einen für seine Frau, aber meines wäre und ist es bis heute nicht.
Jepp, der Megane 3 RS war schon cool...
Hatte ihn vor dem Grandtour GT in schwarz.
Bis auf eine kleine Undichtigkeit, welche in etwas Ölverlust resultierte, hatte der nix.
Nur zu wenig Platz als der Nachwuchs kam.
Hi Heiko
Oh vielen Dank für das Angebot. 😉
Ja genau so was habe ich im Auge , mit 179 PS. GT oder GT Line , wo ist da der Unterschied ?
Danke für die restlichen Informationen 👍.
LG Jens
Moin Jens.
Du und Rente?! Hör auf. Ich hätte dich von Lesen her mal gerade auf Mitte 40 getippt.
Also ich hatte ja den Megane 3 Grandtour als GT. GT Line ist halt nur Optik und GT ist dann auch der passende Motor mit Leistung zur Optik. 
Gruß Mirco
Moin, ja es gibt einige die beim dci 160 mit dem R9M einen Riss im Motorblock hatten. Suche mal im Forum nach "Stirndeckel". Ich meine da gab es sogar mal ein Rückruf um die Steindeckeldichtung zu tauschen. Bin ich mir aber nicht mehr ganz sicher. Bei meinem damals wurde das vom Vorbesitzer zum Glück schon gemacht.
Gruß Mirco
