Beiträge von Nontschev

    Ja das ist eindeutig zu wenig.

    Bei dem passenden Steckschlüssel kann ich dir leider nicht weiter helfen. Ich habe sie einmal in der Werkstatt und einmal von ADAC tauschen lassen. In der Werkstatt hatte ich aber meine selbst bestellte mitgebracht.

    Wenn du sie selber tauscht musst du nur drauf achten auch das Kabel vom BMS mit abzuklemmen und dann die gleiche Bauart wiederzuverwenden. Also bei EFB wieder EFB oder bei AGM auch wieder AGM. Solltest du das ändern wollen, muss die neue Type auch über OBD einprogrammiert und dem BMS bekannt gemacht werden.

    Gruß Mirco

    Moin,

    bei mir wurden damals sowohl das hintere Hochdruck AGR (an der Spritzgusswand mit Kühler) als dann auch 1 Jahr später das vordere (Niederdruck) getauscht.

    Das hintere ist aufwändig zu tauschen. Normalerweise mit Motor absenken und Vorderachse ausbauen verbunden. In meiner Renault Werkstatt hat das damals, ich meine, 1200€ gekostet, da sie den Motor nicht absenken mussten (KVA war eigentlich mit 1600€ angegeben), da Bedarf es dann aber auch erfahrener und gelenkiger Mechaniker.

    Musst sonst mal im Forum nach "AGR Ventil" suchen. Da habe ich auch irgendwo die Rechnung gepostet. Es gibt einige hier im Forum die das auch selber hinbekommen haben ist aber schon was für Pro's.

    Das vordere ist einfacher zu tauschen, sicherlich auch selber machbar. In meiner Werkstatt waren das etwas um die 400€ damals.

    Auch dazu gibt es einen Thread hier im Forum. Dort wurden auch Fotos gepostet von den Positionen der beiden Bauteile.

    Edit: Der Thread mit dem Foto, wo beide AGR Einheiten zu sehen sind war von mir und heißt "Fehler Abgassystem prüfen".

    Wie gesagt, das vordere ist relativ gut zu erreichen, das hintere nicht.

    Den Hinweis von Udo mit der Unterspannung aber auch nicht außer Acht lassen.

    Wie alt ist die Batterie?

    Ansonsten mal messen (Ruhespannung), also ein paar Stunden nach abstellen des KFZ.

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    Gruß Mirco

    Man wird lachen, er wollte mir nur eine Einbauen, also bin ja kein Fachmann, schraube auch ab und an mal an Autos rum aber wenn ich Federn, Bremsen, Federbeine usw. wechsel, mach ich das immer beidseitig. Mich wundert es auch warum er mir nur eine einbauen wollte :/ oder ich habe es vielleicht falsch verstanden, das nur eine auf Lager ist und die 2. noch kommt, kann natürlich auch sein :S


    Weil du schreibst teuer, was bezahlt man denn sonst so für das Modell an Federwechsel?

    Ist mein erster Renault, vorher hatte ich dies immer selber gemacht an meinen Fahrzeugen.

    Hab hier aus dem Thema die Teilenummer mal genommen (550206340r) und da kostet ja schon 1 Stück ca. 179,84€

    Na ich hab weiter oben im Thread ja meine Rechnung von 2024 gepostet gehabt. Einbau und 2 Federn haben damals 444,54€ plus Steuer gekostet. Meine Teilenummer war allerdings die 550209081R.

    Gruß Mirco

    So wieder zurück vom Renault Haus.

    Gem. Aussage des Mitarbeiters muss keine Kalibrierung o.ä. gemacht werden wenn gleiche Federn eingebaut werden.

    Es muss nur eine Kalibrierung / Rückstellung (wie man das auch immer nennt) gemacht werden, wenn z.B. Tieferlegungsfedern oder Federn mit anderer Traglast eingebaut werden.

    Und Schwupps waren für 2 Federn (lasse gleich beide machen) + Einbau 720€ weg 8|

    Hoffe das ich die Teilenummer raus bekomme, sodass ich diese selber wechseln kann., sollte bei meiner Frau ihrem Renault, dies auch passieren.

    Das ist aber echt teuer.

    Normalerweise werden auch immer beide Federn gemacht.

    Gruß Mirco

    Moin,

    schau mal in der SuFu nach "LED Umbau". Das Thema hatten wir schon mal.

    tc255
    18. Juni 2021 um 22:37

    Gruß Mirco.

    Moin,

    das RN 0720 war bei meinem dci160 damals auch über die Renault App im Wartungshandbuch angegeben. Dieses wurde von meiner Renault Werkstatt auch immer eingefüllt. Ich habe einmal auch eine Flasche selber bei meiner Werkstatt nach gekauft (Aral High Tronic R SAE 5W-30).

    Ich denke mal das ist schon alles korrekt bei dir.

    Gruß Mirco

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    Moin,

    die V7 ist Vorraussetzung dafür das man es im DM überhaupt erst freischalten kann.

    Alternativ geht es auch über ddt4all.

    CP und AA sind nicht automatisch aktiv, nur weil man die V7 drauf hat.

    Da kommst du also nicht drum herum.

    Und wie bei dir schon angesprochen, ist für CP dann auch noch das richtige USB-Modul von nöten, da ist die Apfel Fraktion ja etwas komisch.

    Bezüglich der Teilenummer für das Modul, wirst du hier auch im Forum fündig, sonst mal suchen oder Jens (Renault F1) meldet sich auf deinen Post, er hatte es damals,meine ich, auch verbaut.

    Ich habe noch alte Fotos von meinen Einstellungen damals gefunden, wo du im DM wie und was klicken musst.

    Und eine Anleitung in Wort und Schrift, die Udo in einen seiner 2,8Millonen Foren mal gepostet hatte.

    Also, Mut zur Lücke. Früher habe ich immer gesagt, "wer einen Videorekorder programmieren kann, kann sowas auch", nur heute weiß kaum noch jemand was ein Videorekorder ist. :D

    Gruß Mirco

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