Beiträge von Nontschev

Moin,

mal kurz zwischendurch...lässt sich Bluetooth im RLink eigentlich deaktivieren? Oder ist die Deaktivierung von Medien und Telefon die einzige Option? Das kann man ja machen.

Bei mir behaken sich RLink und mein Wireless AA Adapter beim starten manchmal, wer zuerst darf. Was dann dazu führt das entweder der eine oder der andere sich ab und zu dann gar nicht verbinden. So in 4 von 10 Fällen. Wollte daher BT im RLink gerne deaktivieren. Freisprecheinrichtung geht ja eh nicht mehr und Medien spiele ich über AA.

Entfernen des Gerätes geht ja auch, allerdings will das RLink dann ja jedesmal neu koppeln.

Gruß Mirco

Zitat von Maren

Mal für mich zusammengefasst:

Wenn ich das richtig gelesen habe macht mein Auto alle 100km eine aktive Regeneration des DPF, dabei wird die Motorleistung erhöht, die Drehzahl und der Verbrauch sind höher und die Start/Stop Funktion geht nicht.

(Ansonsten kann man das nicht erkennen, oder?)

Wenn die Regeneration nicht korrekt abgeschlossen wurde weil das Fahrzeug abgestellt wurde läuft der Kühler 10 Minuten nach. (ein weiteres Anzeichen für die gestartete Regeneration).

Die Regeneration wird dann bei der nächsten Fahrt erneut gestartet.

Wenn jetzt, was bei mir evtl. öfter der Fall war, auch dann die Strecke zu kurz ist um die Regeneration abzuschließen, ist das auf Dauer sicher nicht gesund. Das heißt, das irgendwann, neben der Restasche, die so oder so im Partikelfilter immer mehr wird (Erstzulassung 2017, 180.000km), auch der Ruß IM Filter mehr wird, die Ventile und Schläuche einer dauerhaft erhöhten Belastung ausgesetzt sind, der Verbrauch ständig erhöht ist und somit auch andere Teile schneller verschleißen, von häufigeren Ölwechseln ganz zu schweigen.

Bis hier richtig???

Das würde für die Zukunft bedeuten, wenn ich jetzt, neben dem professionell gereinigten DPF noch die AGR Ventile kontrollieren/ggf. tauschen lassen,

ich in Zukunft darauf achten sollte, das die Regeneration korrekt zu Ende gefahren werden sollte? Nach allem was ich gelesen habe dauert die ca. 10 Minuten?

Wäre das sinnvoll? Das ließe sich einrichten, vor allem wenn dadurch die Lebensdauer des Autos im Ganzen so wie der vielen Einzelteile verlängert wird.

Übrigens: super Forum hier

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Gut zusammengefasst.

Ich merke es auch nur daran das die Automatik dann später schaltet, also die Drehzahl länger noch gehalten wird. Dann weiß ich "Aha, es wird regeneriert". Und tatsächlich läuft dann auch der Lüfter nach, wenn ich vorher wieder das Kfz abstelle.

Zusätzlich tanke ich seit längerem nur noch Aral Ultimate Diesel, in der Hoffnung das die Werbeversprechen von Aral wirklich funktionieren und es einen reinigenden Effekt hat.

Das vordere AGR Ventil ist relativ schnell und einfach zu tauschen und auch preislich im Rahmen. Das hintere mit dem AGR Kühler ist sehr bescheiden zu erreichen und daher mit höheren Arbeitskosten in der Werkstatt versehen. Da liegt man dann inklusive Material schon mal bei etwas über 1k€.

Gruß Mirco

Zitat von Maren

Hallo .cmd., lt. Aussage der Werkstatt wurden die Werte resetet.

Die Standregeneration wurde bereits vor 2 Monaten durchgeführt,

die externe Reinigung war jetzt ein weiterer Versuch weil die Fehlermeldung "Abgassystem prüfen" wieder kam. Gefolgt von "EInspritzung prüfen".

Was tatsächlich noch nicht gemacht wurde ist, dieses AGR Ventil tauschen, was ich hier im Forum jetzt schon öfter gelesen habe.

Ich würde auch auf AGR tippen. Die Meldungen hatte ich auch damals.

Gruß Mirco

Zitat von Renault F1

Hi

Habe meine Limousine aktuell beim freundlichen zur 4jährigen A/B Wartung .

Dachte mir schon das es etwas teurer wird , so um die 1000,-€.

Der Kostenvoranschlag beläuft sich auf knapp über 1100,- € . Schon heftig !

Und Mirco , der 225 hat laut Kostenvoranschlag nur 3,3 ltr. Getriebeöl.

Mal schauen was im Endeffekt rauskommt.

LG

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Hi Jens,

das ist schon eine teure Tasse Tee.

Das sind ja knapp 2,5l weniger als im Diesel.

Kein Wunder das die 225er Probleme mit dem Getriebe haben.

Gruß Mirco

So, meine neuen wurden gerade installiert. War jetzt doch in meiner Werkstatt ( "support your local Dealer" und so). Die Montage hat 20 Minuten gedauert und 44€ gekostet plus MwSt. und ein Goodie für die Kaffeekasse.

Die Dämpfer von Frankenberg sind sehr leise. Und kosteten nur ein Zehntel vom Preis der Original Renault Dämpfer!

Top!

Gruß Mirco

Jo, ich habe heute auch festgestellt das ich keine Datenverbindung mehr habe.

Da ich eh über AA mit Maps fahre, tangiert es mich nur peripher, aber kurz gestutzt hab ich schon.

Gruß Mirco

Zitat von nevs.trie

Hallo, ja genau diese habe ich mir verbaut.

Läuft! Einbau easy... Plug and Play 👋

Wie bist du beim Einbau vorgegangen?

Vielleicht mache ich das dann sonst selber.

Oder muss irgendwas konfiguriert/angelernt werden?

Gruß Mirco

Also bei mir sacken die elektrischen Dämpfer jetzt nach dem öffnen der Heckklappe in 8 von 10 Fällen wieder ca. 10 bis 15 cm ab. Ist mir auch erst aufgefallen als ich bemerkt habe das ich nicht mehr gerade unter der Klappe stehen kann und mit dem Kopf anstoße.

Meine Renault Werkstatt bekommt derzeit nur die originalen für 525€ das Stück! Der Drittanbieter, bei dem sie auch Ersatzteile beziehen können, hat sie derzeit nicht auf Lager.

Ich kann mir aber auch selber welche besorgen aus dem Internet meint der Meister und dann bauen sie die mir ein.

Ich hab jetzt auch diese im Blick von APM:

https://ebay.us/m/iXuKA9

Schon mal jemand Erfahrung mit gesammelt?

Gruß Mirco

Moin,

mir ist letztes Jahr 04/2024 auch eine Feder hinten gebrochen. Eingebaut hat die Werkstatt das Ersatzteil 550209081R.

Vielleicht passt die bei deinem auch. Das Teil ist auf jeden Fall verfügbar.

Beide Federn hinten mit Einbau hat mich damals 445€ gekostet.

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Jetzt kostet eine Feder wohl knapp 270€

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Gruß Mirco

Zitat von schnecke

Wenn dem so ist bewahrheitet sich mal wieder der Spruch das man immer wieder dazu lernt

Kein Problem Bernd. Du fährst ja auch ein Auto das mit Strom betrieben wird, da hätten vor vielen Monden sich die Menschen auch drüber gewundert.